#21 Re: Pacifica hybrid 生产过程
发表于 ： 2024年 6月 25日 18:23
但是Chrysler很多经典就是那时候创造的： PT cruiser, Pacifica, Grand Cherokeegeniushanbiao 写了： 2024年 6月 25日 17:31 和chrysler混的那些年是奔驰最黑暗的十来年，那段时间的奔驰车都是毛病百出直接把奔驰的品牌形象毁了。后来分开之后质量回升。
但是Chrysler很多经典就是那时候创造的： PT cruiser, Pacifica, Grand Cherokeegeniushanbiao 写了： 2024年 6月 25日 17:31 和chrysler混的那些年是奔驰最黑暗的十来年，那段时间的奔驰车都是毛病百出直接把奔驰的品牌形象毁了。后来分开之后质量回升。
Grand Cherokee和那个没关系。GC是1993年开始生产的，奔驰和Chrysler是98年合的。
现在再看matrix依然是神剧macarthur 写了： 2024年 6月 25日 12:00 奈百万漕工何。。。 不过任何事情都是两面的 -- 如果没有工会跟资本家斗，资本家们不会自发地把profit投入到生产过程自动化等再研发里去，他们只会拼命压榨工人然后把多出来的利润装入口袋。
社会就是这样的，必须得有NEO和Mr Smith，才能在斗争中取得平衡，只有一个NEO跟只有一个Smith一样，都是不可持续的。NEO会变成Smith，Smith也会一不留神解放了全人类
以前没有Uber时候，town二手14k左右。geniushanbiao 写了： 2024年 6月 25日 18:32 Grand Cherokee和那个没关系。GC是1993年开始生产的，奔驰和Chrysler是98年合的。
04-08年的那个Pacifica实际上是个SUV，跟现在的Pacifica minivan完全是两码事。那个Pacifica完全是个total failure，当然并不是概念不好，而是头两年出来时候给的发动机变速箱太落后了导致underpowered。后来07年换了动力总成改善了但是人们对那个车印象已经太差了结果08年就停产了。
PT Cruiser确实是个好东西，不过克莱斯勒嘛。。。总还是问题多多。
克莱斯勒最好的车其实是300和Town & Country。
The Chrysler-designed platform was part of the DaimlerChrysler engineering projects that were to launch the WK2 Grand Cherokee with the Mercedes-Benz ML to follow. Engine choices include the all-new 3.6 L Pentastar V6 and 5.7 L Hemi V8.geniushanbiao 写了： 2024年 6月 25日 18:32 Grand Cherokee和那个没关系。GC是1993年开始生产的，奔驰和Chrysler是98年合的。
04-08年的那个Pacifica实际上是个SUV，跟现在的Pacifica minivan完全是两码事。那个Pacifica完全是个total failure，当然并不是概念不好，而是头两年出来时候给的发动机变速箱太落后了导致underpowered。后来07年换了动力总成改善了但是人们对那个车印象已经太差了结果08年就停产了。
PT Cruiser确实是个好东西，不过克莱斯勒嘛。。。总还是问题多多。
克莱斯勒最好的车其实是300和Town & Country。
这个我知道，不过是第二代大切了。我听说就算是奔驰和克莱斯勒掰了之后大切和W166/X166 ML/GL还是share平台的，直到现在最新的这一带W167/X167才是奔驰自己搞的。leuning 写了： 2024年 6月 25日 21:39 The Chrysler-designed platform was part of the DaimlerChrysler engineering projects that were to launch the WK2 Grand Cherokee with the Mercedes-Benz ML to follow. Engine choices include the all-new 3.6 L Pentastar V6 and 5.7 L Hemi V8.
后来在M L基础上，又搞出G L，R
The R-Class (W251) shared its platform with the M-Class (W164) and GL-Class (X164) and was available in two wheelbase lengths: standard 2,980 mm (117.3 in) and long 3,215 mm (126.6 in). The R-Class was sold in the United States and Canada in long wheelbase only. The R-Class in both standard and long wheelbases were sold internationally until the end of 2013 with exception of China where R 320 and R 400 with long wheelbase continued to be sold until 2017.geniushanbiao 写了： 2024年 6月 25日 23:15 这个我知道，不过是第二代大切了。我听说就算是奔驰和克莱斯勒掰了之后大切和W166/X166 ML/GL还是share平台的，直到现在最新的这一带W167/X167才是奔驰自己搞的。
R的平台和ML/GL实际上没啥关系。ML第一代是W163，第二代ML/GL是W164/X164，第三代是W166/X166。R-class是W251.
好吧，那是我没看到。。。我以前有过一个07年的R350，那个车我自己感觉挺不错的，不过不太适合美国市场。说它像minivan吧太小了，说它像SUV吧底盘又很低。操控舒适确实非常好。leuning 写了： 2024年 6月 26日 00:17 The R-Class (W251) shared its platform with the M-Class (W164) and GL-Class (X164) and was available in two wheelbase lengths: standard 2,980 mm (117.3 in) and long 3,215 mm (126.6 in). The R-Class was sold in the United States and Canada in long wheelbase only. The R-Class in both standard and long wheelbases were sold internationally until the end of 2013 with exception of China where R 320 and R 400 with long wheelbase continued to be sold until 2017.
所以R比G L划算： 一样大，一样动力。因为重心低，还更舒适。
M B弄R真是赔钱赚吆喝。
是Wagon. 其实很实用(比Volvo 的wagon 大)。但是市场营销没做好。geniushanbiao 写了： 2024年 6月 26日 00:47 好吧，那是我没看到。。。我以前有过一个07年的R350，那个车我自己感觉挺不错的，不过不太适合美国市场。说它像minivan吧太小了，说它像SUV吧底盘又很低。操控舒适确实非常好。
看着像棺材，卖得好才怪。
这就是Marketing.
实用性上我没太看出来，我那个车是6座的版本，3排立起来之后后备箱就几乎没有了，婴儿车都放不进去。2排倒是很宽敞，不过里面高度太低。后来觉得座不够用我又给第2排加了个中间的座，不过2排中间这个座很窄，远远赶不上我后来的gl和gls的。这个车整体上有不少优点但也有不少缺点，你说的没错市场营销没做好，不过确实也不是那种让人眼前一亮的设计。
我在隔壁站听说： 十万迈以下的G X要换transmission,8千刀。这可是公认的最reliable的车。
那也比不上当年Tundra要换整个frame啊。
所以我买任何牌子的车，都买extended warranty.