通勤车还是ev最好？

[geniushanbiao]

为啥天天冲？你每天通勤300英里？

你真开上电车就会明白了。我家之前那个i4 range大概300 miles，但是只要开个几十mi回家就会想充满，主要怕万一转天突然有事需要出个远门什么的别回来再掉链子。里程焦虑是真实存在的问题。

[GAGAMA]

那是病，要治

我不到40Miles不冲. 半小时80%，40分钟冲满. 出远门开另一辆车

你真开上电车就会明白了。我家之前那个i4 range大概300 miles，但是只要开个几十mi回家就会想充满，主要怕万一转天突然有事需要出个远门什么的别回来再掉链子。里程焦虑是真实存在的问题。

[geniushanbiao]

那是病，要治

我不到40Miles不冲. 半小时80%，40分钟冲满. 出远门开另一辆车

半小时80%那是在超充站充，在家充不可能有这速度。现在超充站都要钱，而且算下来并不比油车加油便宜多少，而且超充还伤电池。

我也有不充电的时候，毕竟频繁充电确实也伤电池，但是以300mi的range(实际里程一般就200～250附近)，每天跑个30～50mi的话能挺几天呢？反正我不太可能让表上的range掉到两位数，我心没那么大。

[Fighz]

表面上看是这样。实际上你可以做一个total cost analysis，从买车开始算，把所有的包括保养，燃油，充电，轮胎，注册，保险什么的cost算在一起，最后你会发现ev和油车基本没啥差别，这还没算可能会出现的body维修。当然如果你单位有免费充电的话可能ev能给你省点电钱，但是那也是九牛一毛。

当然电车确实开着爽，加速快而且安静。所以自己选了。

这个Edmond上有五年cost分析 model3五年cost to own就差不多是五万 还是比丰田贵 但比bba便宜 但体验好不少

[Fighz]

通勤车当然是Hybrid。首推丰田。

已经有一辆丰田hybrid了 两辆丰田混动会不会太猥琐了？

[GAGAMA]

充电比加油便宜多了，即使超冲

说来说去，又要省钱，又怕“伤电池”，还“心没那么大”. 全是你主观因素，我没看出来跟电车EVrange有啥关系

半小时80%那是在超充站充，在家充不可能有这速度。现在超充站都要钱，而且算下来并不比油车加油便宜多少，而且超充还伤电池。

我也有不充电的时候，毕竟频繁充电确实也伤电池，但是以300mi的range(实际里程一般就200～250附近)，每天跑个30～50mi的话能挺几天呢？反正我不太可能让表上的range掉到两位数，我心没那么大。

[Fighz]

第三辆车也会是（长程）电车。取代掉油车。

没有兴奋感好。低调。接地气。从众不会错。

呵呵 我老婆也说iPhone也都长一样 也没兴奋感 大家也不一样买？

[geniushanbiao]

这个Edmond上有五年cost分析 model3五年cost to own就差不多是五万 还是比丰田贵 但比bba便宜 但体验好不少

model 3的档次和BBA比么？真是搞笑的很。那玩意对标就是Civic/Corolla。

[geniushanbiao]

充电比加油便宜多了，即使超冲

说来说去，又要省钱，又怕“伤电池”，还“心没那么大”. 全是你主观因素，我没看出来跟电车EVrange有啥关系

主观尼玛，要是电车充电能保证任何充电站都能用，10分钟充完我也不用担心range问题，但实际情况是在外面充电不但非常不方便而且各充电站还非常贵，外加还不能保证能用。我在外面充过几次亲身体验，尤其是碰上充电站无法使用的情况。所以基本上开电车就要assume在外面无法充电（如果能充是意外之喜），跟油车随地找加油站是天壤之别。

说说充电价钱，外面充电站现在national average是$0.45/kWh，这还只是普通充电站的速度，fast charging station基本都比这个贵，我们这边都是$0.69/kWh。按电车3.5 miles/kWh的效率，这个基本就相当于$1的电跑5 miles多而已。就算是按national average的$0.45/kWh，也就是7.8 miles per dollar而已。而相比之下油车/混动的效率，就算按油价$4/gallon算，20mpg就是5 miles per dollar。现在烧油的小车基本上都能达到平均25-30mpg的水平了，更别说混动高达50mpg+的水平。50mpg就相当于12.5 miles per dollar了。电车如果不是在家充电的话，相比油车在燃料成本上毫无优势。

而且就算是在家充电，我家这边<$0.2/kWh的电价还是可以的。但是如果是加州屎特厚的平均电价$0.34/kWh，算下来就是大概10.3 miles per dollar，相比混动也没啥优势。比油车倒是好一些，仅此而已。

[Zephyrca]

第三辆车也会是（长程）电车。取代掉油车。

没有兴奋感好。低调。接地气。从众不会错。

最后那句太错了。从众错的事情比比皆是，羊群效应

[wolf_north_1234]

主观尼玛，要是电车充电能保证任何充电站都能用，10分钟充完我也不用担心range问题，但实际情况是在外面充电不但非常不方便而且各充电站还非常贵，外加还不能保证能用。我在外面充过几次亲身体验，尤其是碰上充电站无法使用的情况。所以基本上开电车就要assume在外面无法充电（如果能充是意外之喜），跟油车随地找加油站是天壤之别。

说说充电价钱，外面充电站现在national average是$0.45/kWh，这还只是普通充电站的速度，fast charging station基本都比这个贵，我们这边都是$0.69/kWh。按电车3.5 miles/kWh的效率，这个基本就相当于$1的电跑5 miles多而已。就算是按national average的$0.45/kWh，也就是7.8 miles per dollar而已。而相比之下油车/混动的效率，就算按油价$4/gallon算，20mpg就是5 miles per dollar。现在烧油的小车基本上都能达到平均25-30mpg的水平了，更别说混动高达50mpg+的水平。50mpg就相当于12.5 miles per dollar了。电车如果不是在家充电的话，相比油车在燃料成本上毫无优势。

而且就算是在家充电，我家这边<$0.2/kWh的电价还是可以的。但是如果是加州屎特厚的平均电价$0.34/kWh，算下来就是大概10.3 miles per dollar，相比混动也没啥优势。比油车倒是好一些，仅此而已。

电车算电钱纯属障眼法。

你电车买入价多少？能开几年？

修过你的电车吗，嘴上沒伺候马一龙的祖宗。

普通美国人民就一辆车，要包打一切。

像你们这种钱多得沒处花的高端人口，钱不买电车，也贡献给LV. 都是祸害社会。

[laomei9]

要死就全家一起死，BBQ要吃一起吃

[ccmath]

属实。我买电车是准备替换16mpg 的油老虎皮卡。而且太大了不好停

自家光伏能发出电，白天又在家正好能充电，用车场景主要是local, 家里有一台油车。这四个条件都要具备电车才有意义

难怪现在卖不出去了

主观尼玛，要是电车充电能保证任何充电站都能用，10分钟充完我也不用担心range问题，但实际情况是在外面充电不但非常不方便而且各充电站还非常贵，外加还不能保证能用。我在外面充过几次亲身体验，尤其是碰上充电站无法使用的情况。所以基本上开电车就要assume在外面无法充电（如果能充是意外之喜），跟油车随地找加油站是天壤之别。

说说充电价钱，外面充电站现在national average是$0.45/kWh，这还只是普通充电站的速度，fast charging station基本都比这个贵，我们这边都是$0.69/kWh。按电车3.5 miles/kWh的效率，这个基本就相当于$1的电跑5 miles多而已。就算是按national average的$0.45/kWh，也就是7.8 miles per dollar而已。而相比之下油车/混动的效率，就算按油价$4/gallon算，20mpg就是5 miles per dollar。现在烧油的小车基本上都能达到平均25-30mpg的水平了，更别说混动高达50mpg+的水平。50mpg就相当于12.5 miles per dollar了。电车如果不是在家充电的话，相比油车在燃料成本上毫无优势。

而且就算是在家充电，我家这边<$0.2/kWh的电价还是可以的。但是如果是加州屎特厚的平均电价$0.34/kWh，算下来就是大概10.3 miles per dollar，相比混动也没啥优势。比油车倒是好一些，仅此而已。

[laomei9]

电车，太阳能，充电器，电池，
火灾四巨头齐火了，你就像那，
一把火，熊熊火焰，燃烧了我

[ccmath]

还得加一个不怕火灾的车库

电车，太阳能，充电器，电池，
火灾四巨头齐火了，你就像那，
一把火，熊熊火焰，燃烧了我

[GAGAMA]

你就别把这些网上东一个西一个的数据拼凑一块儿在这儿得结论了，有意义么？

我就在加州，家里既有油车也有非特斯拉电车，价格最清楚. 湾区油价常年4.5到5.5浮动，电力公司有EVplan半夜充电discounted电价. 还有，你要考虑上下班堵车龟速前进，油车只有16mpg，电车慢速自动跟车爽歪歪. 下来说说hybrid,确实省油，快干到50mpg了，但问题是贵啊. 邻居买的高配civic hybrid出门$40k了！你知道hybrid 汉兰达卖多钱？光mark up 都够几年的油钱了

主观尼玛，要是电车充电能保证任何充电站都能用，10分钟充完我也不用担心range问题，但实际情况是在外面充电不但非常不方便而且各充电站还非常贵，外加还不能保证能用。我在外面充过几次亲身体验，尤其是碰上充电站无法使用的情况。所以基本上开电车就要assume在外面无法充电（如果能充是意外之喜），跟油车随地找加油站是天壤之别。

说说充电价钱，外面充电站现在national average是$0.45/kWh，这还只是普通充电站的速度，fast charging station基本都比这个贵，我们这边都是$0.69/kWh。按电车3.5 miles/kWh的效率，这个基本就相当于$1的电跑5 miles多而已。就算是按national average的$0.45/kWh，也就是7.8 miles per dollar而已。而相比之下油车/混动的效率，就算按油价$4/gallon算，20mpg就是5 miles per dollar。现在烧油的小车基本上都能达到平均25-30mpg的水平了，更别说混动高达50mpg+的水平。50mpg就相当于12.5 miles per dollar了。电车如果不是在家充电的话，相比油车在燃料成本上毫无优势。

而且就算是在家充电，我家这边<$0.2/kWh的电价还是可以的。但是如果是加州屎特厚的平均电价$0.34/kWh，算下来就是大概10.3 miles per dollar，相比混动也没啥优势。比油车倒是好一些，仅此而已。

[drifter]

你就别把这些网上东一个西一个的数据拼凑一块儿在这儿得结论了，有意义么？

我就在加州，家里既有油车也有非特斯拉电车，价格最清楚. 湾区油价常年4.5到5.5浮动，电力公司有EVplan半夜充电discounted电价. 还有，你要考虑上下班堵车龟速前进，油车只有16mpg，电车慢速自动跟车爽歪歪. 下来说说hybrid,确实省油，快干到50mpg了，但问题是贵啊. 邻居买的高配civic hybrid出门$40k了！你知道hybrid 汉兰达卖多钱？光mark up 都够几年的油钱了

马工考虑这几个油钱就太ws了
其实就是喜欢尝鲜家里有第二辆车的 买电车玩玩
保守一点的 车就是个工具的 还是油车省心

[Techydata]

半小时80%那是在超充站充，在家充不可能有这速度。现在超充站都要钱，而且算下来并不比油车加油便宜多少，而且超充还伤电池。

我也有不充电的时候，毕竟频繁充电确实也伤电池，但是以300mi的range(实际里程一般就200～250附近)，每天跑个30～50mi的话能挺几天呢？反正我不太可能让表上的range掉到两位数，我心没那么大。

如果你是电车车主，又有这么多不满意和焦虑，不如换了车，过上更开心的生活。车就是一个工具，不同的人有不同的喜好很正常，用上一段时间后自己很清楚是否喜欢，用脚投票就好了。同时自己不喜欢的别人喜欢也很正常，看重的东西不一样，不代表谁比谁更好更高级

[geniushanbiao]

如果你是电车车主，又有这么多不满意和焦虑，不如换了车，过上更开心的生活。车就是一个工具，不同的人有不同的喜好很正常，用上一段时间后自己很清楚是否喜欢，用脚投票就好了。同时自己不喜欢的别人喜欢也很正常，看重的东西不一样，不代表谁比谁更好更高级

我已经换回油车了。very happy about the decision

[geniushanbiao]

你就别把这些网上东一个西一个的数据拼凑一块儿在这儿得结论了，有意义么？

我就在加州，家里既有油车也有非特斯拉电车，价格最清楚. 湾区油价常年4.5到5.5浮动，电力公司有EVplan半夜充电discounted电价. 还有，你要考虑上下班堵车龟速前进，油车只有16mpg，电车慢速自动跟车爽歪歪. 下来说说hybrid,确实省油，快干到50mpg了，但问题是贵啊. 邻居买的高配civic hybrid出门$40k了！你知道hybrid 汉兰达卖多钱？光mark up 都够几年的油钱了

你说的跟我说的非常一致啊，什么叫拼凑一块？你觉得油车贵，电车呢？我i4低配版的买来也要接近60k呢。