2024年每千人汽车拥有辆（不包括两轮车）：中国还处于较低水平221辆，低于墨西哥的391辆，只略高于巴拿马和蒙古
版主： Softfist
#21 Re: 2024年每千人汽车拥有辆（不包括两轮车）：中国还处于较低水平221辆，低于墨西哥的391辆，只略高于巴拿马和蒙古
Mexico 1990 PPP per capita 是中国的十倍多，现在比中国低
精神面貌：大圆脸
#22 Re: 2024年每千人汽车拥有辆（不包括两轮车）：中国还处于较低水平221辆，低于墨西哥的391辆，只略高于巴拿马和蒙古
这他妈有啥好比的。兴家坡人均汽车多少？麻痹世界第一个锅第一汽车生产国，人均早晚碾压这些国家
#26 Re: 2024年每千人汽车拥有辆（不包括两轮车）：中国还处于较低水平221辆，低于墨西哥的391辆，只略高于巴拿马和蒙古
除了中国，很少国家有人为控制制造一些大城市，屁民建房比较自由，自然进化出美国式以汽车为基础的居住方式
中国城里没地停，乡下村子特别北方胡同也特别挤，没法停车。所以中国汽车产业也不会有多大潜力了。
中国城里没地停，乡下村子特别北方胡同也特别挤，没法停车。所以中国汽车产业也不会有多大潜力了。
#32 Re: 2024年每千人汽车拥有辆（不包括两轮车）：中国还处于较低水平221辆，低于墨西哥的391辆，只略高于巴拿马和蒙古
在我们老家农村，家家都有电动三轮，但农村家庭多是四口以上，所以人均也就1/4辆，算成千人，大约250辆，看来数据算符合。
#34 Re: 2024年每千人汽车拥有辆（不包括两轮车）：中国还处于较低水平221辆，低于墨西哥的391辆，只略高于巴拿马和蒙古
美国的汽车没有强制报废规定，汽车保有量中很大部分为中国的废品车。。。
F150 写了： 2024年 8月 29日 18:32 除了中国，很少国家有人为控制制造一些大城市，屁民建房比较自由，自然进化出美国式以汽车为基础的居住方式
中国城里没地停，乡下村子特别北方胡同也特别挤，没法停车。所以中国汽车产业也不会有多大潜力了。
#35 Re: 2024年每千人汽车拥有辆（不包括两轮车）：中国还处于较低水平221辆，低于墨西哥的391辆，只略高于巴拿马和蒙古
主要原因是中国实行高税费加上汽车强制报废制度。。。
外国如果按照中国标准衡量，一大半车也是废品禁止上路。
外国如果按照中国标准衡量，一大半车也是废品禁止上路。
llling369 写了： 2024年 8月 29日 16:09 中国和墨西哥的家庭汽车保有量有显著的差异，这是由两国的经济发展水平、人口规模、城市化进程以及交通基础设施等多方面因素共同决定的。
**中国家庭汽车保有量：**
- 中国是全球最大的汽车市场之一，家庭汽车保有量近年来持续增长。根据数据，2023年中国的汽车保有量已经超过3亿辆，其中大部分集中在城市地区。
- 由于人口基数大、经济发展迅速，以及中产阶级规模的扩大，越来越多的家庭能够负担得起汽车。家庭汽车保有率在城市较高，但在农村地区相对较低。
- 随着环保政策的推进，新能源汽车在中国的普及率也在逐步提高。
**墨西哥家庭汽车保有量：**
- 墨西哥的汽车市场规模相对较小，但近年来也呈现出增长的趋势。墨西哥的家庭汽车保有量约为4000万到5000万辆，保有率相对较低，尤其是在农村和贫困地区。
- 经济发展水平和收入差异使得汽车在墨西哥仍然是一个较为昂贵的消费品，很多家庭依赖公共交通或其他交通工具。
- 墨西哥的大城市如墨西哥城的家庭汽车保有率较高，但交通拥堵问题较为严重。
**总结：** 总体而言，中国的家庭汽车保有量远高于墨西哥，这与中国的经济实力、人口数量以及汽车市场的发展程度密切相关。
在人均汽车保有量方面，中国和墨西哥的差异仍然显著，这反映了两国在人口规模、经济发展、以及消费能力上的不同。
**中国的人均汽车保有量：**
- 中国目前的人均汽车保有量在全球范围内仍相对较低，但由于中国庞大的人口基数，即使汽车保有量已经超过3亿辆，人均汽车保有量也仅在0.2-0.3辆左右。
- 随着经济发展和城镇化进程的推进，人均汽车保有量近年来持续增长，但与发达国家相比还有一定的差距。
**墨西哥的人均汽车保有量：**
- 墨西哥的人均汽车保有量约为0.35-0.4辆，略高于中国。这是因为墨西哥的人口约为1.3亿，比中国少很多，而汽车保有量在相对较低的基数上稳定增长。
- 尽管经济发展水平限制了汽车的普及，但墨西哥家庭对汽车的需求仍然相对较大，尤其是在公共交通系统不足的地区。
**总结：** 墨西哥的人均汽车保有量略高于中国，主要原因在于墨西哥较少的人口基数和相对稳定的经济水平。然而，随着中国经济的持续增长和汽车市场的不断发展，这一差距可能会逐步缩小。
楼主看来是对的。