换了火花塞mpg增加了

[geniushanbiao]

现在车的概念和30年前根本不一样了，以下这些东西基本都可以终身不换了。
1，刹车油， 2，燃料过滤器， 3， 火花塞， 4，防冻液

防冻液这个，现在的冷却液都是HOAT或者OAT，里面加了防锈剂（一般是silicates, phosphates and / or borates）。但是这些防锈剂都是消耗的，消耗完了冷却系统里面就会开始生锈。冷却液更换的周期就是这些防锈剂用完的大致周期。这原理和家里热水器里面的anode rod是一样的。有anode rod在内胆就不会锈穿，anode rod用完了内胆就会开始被侵蚀然后就会漏。所以一般家用热水器如果每过几年（看用的哪种anode rod）换一根anode rod的话能用很长很长时间。

[iiiiiiiii]

应该是巧合。现在火花塞质保10万迈。

“现在”的概念是什么？2015年以后的？2020年以后的？

[altopalo]

可以问问本版都多久换一次刹车油。我先来，21年没换了。

[altopalo]

所谓耐用只是说能保证发动机工作，但是要是想让发动机运转在最佳状态还是要按规定换。厂家制定更换周期都是经过严格的engineering论证的，不可能说用到20万mi没变化让你10万mi换。现在为了增强竞争力厂家都是尽可能把保养周期抻长，所以保养手册上的更换周期我觉得基本都是底线了。

火花塞的performance就是放电是否充分，如果HC残留低就说明放电没有问题。Engineering的设计冗余一般说是2.5倍，这个在日本车上肯定是没有问题的，比如timing belt，他让你10万换，其实设计是能跑到25万。

如果你的车发生misfire，修车铺一定会让你换火花塞，但是我从来没听说过火花塞导致misfire。

[altopalo]

I never changed the fluid period, but hey I'm 63 years old and I've had about 20 cars. All the mechanics tell me that the pedal will get squishy if there's water in the fluid, it never gets squishy so I never change it even though every single oil change at the dealer they beg me to do it.

I also have a Nissan and it calls for brake flushes as often. I did one when I bought it since I bought it used and have no idea what the previous owner did or didn't. For all I know he liked to open all the caps in the engine bay and make it rain at the car wash. Otherwise I'm just going to do it when I do brake pads, my last vehicle had 350,000km on it and I never touched the brake fluid.

[英亲王阿齐格]

火花塞的performance就是放电是否充分，如果HC残留低就说明放电没有问题。Engineering的设计冗余一般说是2.5倍，这个在日本车上肯定是没有问题的，比如timing belt，他让你10万换，其实设计是能跑到25万。

火花赛上面有点火线圈

火花塞间隙越大， 点火所需要的电压越大， 对点火线圈的压力越大。

到一定程度 点火线圈会击穿的， 这个就需要换点火线圈了。

点火线圈可比 火花塞贵多了。

换火花塞 主要目的是保护点火线圈

[leuning]

防冻液这个，现在的冷却液都是HOAT或者OAT，里面加了防锈剂（一般是silicates, phosphates and / or borates）。但是这些防锈剂都是消耗的，消耗完了冷却系统里面就会开始生锈。冷却液更换的周期就是这些防锈剂用完的大致周期。这原理和家里热水器里面的anode rod是一样的。有anode rod在内胆就不会锈穿，anode rod用完了内胆就会开始被侵蚀然后就会漏。所以一般家用热水器如果每过几年（看用的哪种anode rod）换一根anode rod的话能用很长很长时间。

Gas water heater 没有这个anode rod 吧？
我刚才去看过，没找到。这个heater 已经用二十多年。

[altopalo]

火花赛上面有点火线圈

火花塞间隙越大， 点火所需要的电压越大， 对点火线圈的压力越大。

到一定程度 点火线圈会击穿的， 这个就需要换点火线圈了。

点火线圈可比 火花塞贵多了。

换火花塞 主要目的是保护点火线圈

理论上是这样，但是实际上是，旧的火花塞开了10万迈几乎没有磨损。我的丰田V6换后面三个火花塞更换需要labor 600块钱，我在17万迈的时候把前面几个拔出来看了看，发现状态完好，就又拧回去了，等他们什么时候坏掉再说，现在20万迈了。
如果后面气缸 出现misfire，我肯定是火花塞和线圈全部换掉。

[altopalo]

Gas water heater 没有这个anode rod 吧？
我刚才去看过，没找到。这个heater 已经用二十多年。

好像就是中间那根大棍子把。我家这个也20年了，目前还没事。

[英亲王阿齐格]

理论上是这样，但是实际上是，旧的火花塞开了10万迈几乎没有磨损。我的丰田V6换后面三个火花塞更换需要labor 600块钱，我在17万迈的时候把前面几个拔出来看了看，发现状态完好，就又拧回去了，等他们什么时候坏掉再说，现在20万迈了。

磨损你眼睛看不出来的

我记得有什么卡规， 用那个判断。

电弧的温度高的很， 什么贵金属都经不住这个温度。

点一次火 蒸发一点

[altopalo]

磨损你眼睛看不出来的

我记得有什么卡规， 用那个判断。

电弧的温度高的很， 什么贵金属都经不住这个温度。

点一次火 蒸发一点

gap gauge，火花塞磨损不是温度造成的，是放电的电子撞击造成的

[leuning]

好像就是中间那根大棍子把。我家这个也20年了，目前还没事。

找不到

[geniushanbiao]

火花塞的performance就是放电是否充分，如果HC残留低就说明放电没有问题。Engineering的设计冗余一般说是2.5倍，这个在日本车上肯定是没有问题的，比如timing belt，他让你10万换，其实设计是能跑到25万。

如果你的车发生misfire，修车铺一定会让你换火花塞，但是我从来没听说过火花塞导致misfire。

想啥呢，那我问你同样是放电，0.7mm，0.8mm，0.9mm和1.0mm的gap有啥区别？为啥每个车都要规定火花塞间隙？
timing belt跑25万？你去Honda论坛上看看有多少跑不到20万断了的。

你知不知道每个车都有一定的misfire rate？就算是新车也会有up to 2%的misfire这是正常的。ECU一般会设定5%-10%附近的threshold，只要不超过这个数就不会给你亮灯。

[geniushanbiao]

找不到

你从上往下照个照片我可以指给你在哪。

[geniushanbiao]

Gas water heater 没有这个anode rod 吧？
我刚才去看过，没找到。这个heater 已经用二十多年。

所有的water heater都有这根棍。只要里面蓄水就会有电化学反应。有这根棍那么电化学反应就只会吃这根棍子，没有这根棍子或者棍子用完了就会吃你热水器的内胆。有兴趣可以看这个。

https://sierracoolslv.com/what-is-an-anode-rod/

实际上你在home improvement store买的热水器之所以有6年，9年，12年的warranty差别，全差在这个anode rod上。

[altopalo]

想啥呢，那我问你同样是放电，0.7mm，0.8mm，0.9mm和1.0mm的gap有啥区别？为啥每个车都要规定火花塞间隙？
timing belt跑25万？你去Honda论坛上看看有多少跑不到20万断了的。

你知不知道每个车都有一定的misfire rate？就算是新车也会有up to 2%的misfire这是正常的。ECU一般会设定5%-10%附近的threshold，只要不超过这个数就不会给你亮灯。

你有测量过你的车的火花塞在10万迈时，gap和新的差多少嘛。我测量过几个车，结果就是基本没有变。
铂金和衣金火花塞的正极你用肉眼就能看出来有没磨损，那个形状和棱角和新的没什么变化。

[geniushanbiao]

你有测量过你的车的火花塞在10万迈时，gap和新的差多少嘛。我测量过几个车，结果就是基本没有变。
铂金和衣金火花塞的正极你用肉眼就能看出来有没磨损，那个形状和棱角和新的没什么变化。

我测过。传统的铜火花塞只要2万mi，gap就会从原来的0.7mm变成差不多1mm左右。Iridium的新火花塞0.7mm，10万mi时候测大概是0.8-0.9mm. 那种多电极的很难用我的火花塞间隙规测的准，我只能用测气门间隙的塞尺大概测一测，和Iridium的差不太多。

你用什么方法测的？这个用测气门间隙的塞尺是测不准的，只能用火花塞间隙规。

[altopalo]

我测过。传统的铜火花塞只要2万mi，gap就会从原来的0.7mm变成差不多1mm左右。Iridium的新火花塞0.7mm，10万mi时候测大概是0.8-0.9mm. 那种多电极的很难用我的火花塞间隙规测的准，我只能用测气门间隙的塞尺大概测一测，和Iridium的差不太多。

你用什么方法测的？这个用测气门间隙的塞尺是测不准的，只能用火花塞间隙规。

日本菜车火花塞的允许gap是0.7-1.5mm，1mm的gap还是很好的状态。其实只要不是烧断了掉渣了问题都不大。
如果更换容易，我一般会这种选只有正极是贵金属的火花塞10万迈换一次，两边都镀金的导电性差一些。

[leuning]

所有的water heater都有这根棍。只要里面蓄水就会有电化学反应。有这根棍那么电化学反应就只会吃这根棍子，没有这根棍子或者棍子用完了就会吃你热水器的内胆。有兴趣可以看这个。

https://sierracoolslv.com/what-is-an-anode-rod/

实际上你在home improvement store买的热水器之所以有6年，9年，12年的warranty差别，全差在这个anode rod上。

谢谢! 从来不知道这个!
去年还花钱找人把Furnace 和water heater 一起检查过。告诉我说蛮好，什么也不需要!
这个Anode 十几年没换!!!
刚看过YouTube, 决定如果不贵，找人弄。一是没专业工具，二是里面一大锅热水，有一定危险。

[Fighz]

我测过。传统的铜火花塞只要2万mi，gap就会从原来的0.7mm变成差不多1mm左右。Iridium的新火花塞0.7mm，10万mi时候测大概是0.8-0.9mm. 那种多电极的很难用我的火花塞间隙规测的准，我只能用测气门间隙的塞尺大概测一测，和Iridium的差不太多。

你用什么方法测的？这个用测气门间隙的塞尺是测不准的，只能用火花塞间隙规。

十万麦多了0.1mm？还是算了吧
很多新手换火花塞的时候都不调间隙的 不动最稳妥
出去叫车行换 很多v6的要拆进气管 换gasket 价格都是上千的
如果不打算开二十万以上 十万麦没必要换 虽然我换了