换二档三档时踩离合后听到响声正常吗？ VW Jetta 两年新 买来一直这样 made in Mexico

[geniushanbiao]

两年新的话应该在保啊，找dealer给你修去啊。

看这个症状描述有可能是分离轴承（release bearing）的声音，大众的release bearing是比较容易坏的如果司机经常有脚搭离合器踏板的习惯（就算不用力）。

[Killwoomao]

两年新的话应该在保啊，找dealer给你修去啊。

看这个症状描述有可能是分离轴承（release bearing）的声音，大众的release bearing是比较容易坏的如果司机经常有脚搭离合器踏板的习惯（就算不用力）。

谢谢大牛们！ 感觉不影响开 懒得管它了 今天又听了一下 其实就是一档换二档时 好像是换档时发出的桄榔一下 如果慢松离合就没有

[YWY]

谢谢大牛们！ 感觉不影响开 懒得管它了 今天又听了一下 其实就是一档换二档时 好像是换档时发出的桄榔一下 如果慢松离合就没有

到底是踩下离合踏板时的声音，换档时的声音，还是抬起离合踏板时的声音？请尽量说清楚，这样大家才能为你更准确地诊断。

以我的经验，有时候踩下离合踏板时会有类似“嗒啦啦”的声响，我（纯脑补）猜测是离合片自由振动发出的。这个声音新车也会有，记得我试驾新车时就经历过这个声音。我觉得正常，都没管。

换档时的声音我似乎还没经历过，但偶耳会经历红灯转绿灯起步时挡杆换不进一档的情况，我一般都是（在车静止的状态下）把挡杆换进2档然后再换回1档。

抬起离合踏板时的声音，基本就是快速抬腿（导致离合片被快速挤到引擎飞轮上）时发出的，类似于轻微的“当”的声响（可能只有司机本人能听到或感受到），这完全正常。只要飞轮和离合片转速匹配，快速抬起离合踏板（engage the clutch）对离合的磨损比慢抬脚要小。

楼主可以把换挡的动作拆分开，这样就能诊断出声音到底是踩下离合踏板时的声音，换档时的声音，还是抬起离合踏板时的声音。

[ccmath]

我以前的手动挡，松离合的时候也有噪音，换了clutch也没有解决，不过一直没出什么问题，现在看来就是里面的diaphram spring有点噪音。

好像是松离合时响 是那种不太容易描述的哗啦一下 如果踩紧油门 慢松离合会好些

[ccmath]

我当年买手排图的就是耐用，结果给廉颇开到120k就不得不换clutch. 早知道买自动档

所以说手排车每50-100k miles就要花$2500换clutch。貌似咋跟head gasket或者hybrid battery一样是笔大开销啊。

[littlek]

这是syncro ring catch up rpm的声音，正常吧

这版上屁话说了很多，除了泰国人没有一个人能说对的，你手动车都没开过，唧唧哇哇个屁啊

如题

[littlek]

你啥也不懂，估计都没听说过syncro

到底是踩下离合踏板时的声音，换档时的声音，还是抬起离合踏板时的声音？请尽量说清楚，这样大家才能为你更准确地诊断。

以我的经验，有时候踩下离合踏板时会有类似“嗒啦啦”的声响，我（纯脑补）猜测是离合片自由振动发出的。这个声音新车也会有，记得我试驾新车时就经历过这个声音。我觉得正常，都没管。

换档时的声音我似乎还没经历过，但偶耳会经历红灯转绿灯起步时挡杆换不进一档的情况，我一般都是（在车静止的状态下）把挡杆换进2档然后再换回1档。

抬起离合踏板时的声音，基本就是快速抬腿（导致离合片被快速挤到引擎飞轮上）时发出的，类似于轻微的“当”的声响（可能只有司机本人能听到或感受到），这完全正常。只要飞轮和离合片转速匹配，快速抬起离合踏板（engage the clutch）对离合的磨损比慢抬脚要小。

楼主可以把换挡的动作拆分开，这样就能诊断出声音到底是踩下离合踏板时的声音，换档时的声音，还是抬起离合踏板时的声音。

[YWY]

你啥也不懂，估计都没听说过syncro

我没有拆车维修的实战经验，我帖子里也都说了。我脑补的结论我也都交代清楚了，因为我不想误导别人。

不知道你怎么得出我“啥也不懂”的结论。你怎么知道我没听说过syncro？呵呵。

[wolf_north_1234]

谢谢大牛们！ 感觉不影响开 懒得管它了 今天又听了一下 其实就是一档换二档时 好像是换档时发出的桄榔一下 如果慢松离合就没有

其实就是一档换二档时 好像是换档时发出的桄榔一下 如果慢松离合就没有


估计是你手功不熟练，沒rev matching, like dumping the clutch on high rpm.

如果我猜得对，则你的clutch, transmission 无问题。

你如果一直这样Dumping the clutch, 会导致提前更换clutch.

[Killwoomao]

其实就是一档换二档时 好像是换档时发出的桄榔一下 如果慢松离合就没有


估计是你手功不熟练，沒rev matching, like dumping the clutch on high rpm.

如果我猜得对，则你的clutch, transmission 无问题。

你如果一直这样Dumping the clutch, 会导致提前更换clutch.

希望是这样 我开其它牌子的比如法国的雪铁龙雷诺没有这个问题 就是VW感觉明显。你是说还是要慢慢松离合 油门上来转速上来再完全松开

[YWY]

其实就是一档换二档时 好像是换档时发出的桄榔一下 如果慢松离合就没有


估计是你手功不熟练，沒rev matching, like dumping the clutch on high rpm.

如果我猜得对，则你的clutch, transmission 无问题。

你如果一直这样Dumping the clutch, 会导致提前更换clutch.

希望是这样 我开其它牌子的比如法国的雪铁龙雷诺没有这个问题 就是VW感觉明显。你是说还是要慢慢松离合 油门上来转速上来再完全松开

如果是这种情况，那么声响就应该在抬脚（收回离合踏板，engage the clutch）时发出的，和synchro无关（因为这时齿轮已经顺位进去了）。

现在就假设真是rev不match造成的声响。想避免这种声响的话，就是做好飞轮和离合片转速匹配。由于你这时的离合片已和车速匹配（当然还有gear ratio，不过我们一般用户不必考虑这些技术细节），其实就是引擎转速和车速在新换的挡位下的匹配。一般正常的升档（默认一档一档地往上换），只要正常速度换挡，不需额外给油，引擎转速会（差不多）正好掉到新换的高档位所需的转速值，直接抬脚收离合即可。

高档降到低档的话，由于同样车速在低档位需要更高的引擎转速，这时就需要司机做额外的rev match，就是额外给油把引擎转速提上来，然后再抬脚收离合。想做的高级fancy点，还可以练一练double clutch + rev match，目的是在中间加个专门给lay shaft提高转速的步骤（目的是使lay shaft的转速和当前车速在低档位上匹配，这样能省synchro）；不过多数人都不在乎对synchro的这点损耗，所以很多人都不double clutch。

建议楼主把换挡的动作拆分开，这样就能准确地诊断出声音到底是踩下离合踏板时的声音，换档时的声音，还是抬起离合踏板时的声音。

[Killwoomao]

如果是这种情况，那么声响就应该在抬脚（收回离合踏板，engage the clutch）时发出的，和synchro无关（因为这时齿轮已经顺位进去了）。

现在就假设真是rev不match造成的声响。想避免这种声响的话，就是做好飞轮和离合片转速匹配。由于你这时的离合片已和车速匹配（当然还有gear ratio，不过我们一般用户不必考虑这些技术细节），其实就是引擎转速和车速在新换的挡位下的匹配。一般正常的升档（默认一档一档地往上换），只要正常速度换挡，不需额外给油，引擎转速会（差不多）正好掉到新换的高档位所需的转速值，直接抬脚收离合即可。



高档降到低档的话，由于同样车速在低档位需要更高的引擎转速，这时就需要司机做额外的rev match，就是额外给油把引擎转速提上来，然后再抬脚收离合。想做的高级fancy点，还可以练一练double clutch + rev match，目的是在中间加个专门给lay shaft提高转速的步骤（目的是使lay shaft的转速和当前车速在低档位上匹配，这样能省synchro）；不过多数人都不在乎对synchro的这点损耗，所以很多人都不double clutch。

建议楼主把换挡的动作拆分开，这样就能准确地诊断出声音到底是踩下离合踏板时的声音，换档时的声音，还是抬起离合踏板时的声音。

是踩下离合后换挡时发出的呼啦一下的声音 主要发生在一档升二档的时候 偶尔二升三也有。降档没有问题 我要么rev march 要么让车速自然减速 然后拉相应档位

[tangshui]

我开过两年VW Golf手挡，踩离合没有杂音，换挡柔顺，德车的手动挡非常舒适比日车感觉好。是现在东西的质量普遍下降了么？

[YWY]

是踩下离合后换挡时发出的呼啦一下的声音 主要发生在一档升二档的时候 偶尔二升三也有。降档没有问题 我要么rev march 要么让车速自然减速 然后拉相应档位

如果确认不是踩下离合踏板时的声响，也不是抬起离合踏板时的声响，而是拨动挡杆换档时发出的的声响，那也算进一步锁定发声时机（进而锁定发声源）。

我没有手动车换档时出现声响的经历，就不推测可能的原因了。看大家怎么说。