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没文化真是个大问题。

汽油发电可以简化变速器，可以让engine在最佳热效率的状态下运行。这种hybrid其实不是什么新技术，国内的内燃机车大多都是柴油机发电，电机驱动

wokao 写了： 2024年 10月 26日 18:38 烧汽油发电，然后电动驱动

比直接烧汽油驱动更有效率？？？？？

goFan 写了： 2024年 10月 27日 01:17 汽油驱动都是匹配变速箱的，动力怎么大了？

气缸的设计，具体忘了，活塞运动更长，如果汽油车这样设计就没动力跑了

goFan 写了： 2024年 10月 27日 01:08 跑长途都花 2 小时充电，时间不宝贵吗？油钱再多跑一次才多少

日常用车没几个跑长途的，90%以上的短途。

tiantian2000 写了： 2024年 10月 27日 01:24 气缸的设计，具体忘了，活塞运动更长，如果汽油车这样设计就没动力跑了

atkins 发动机扭矩小，变速箱齿比大一些就好了，只要输出功率够，哪有没动力的

geniushanbiao 写了： 2024年 10月 27日 10:15 日常用车没几个跑长途的，90%以上的短途。

说国内呢，高速服务区一样有插混车充电

goFan 写了： 2024年 10月 27日 13:30 说国内呢，高速服务区一样有插混车充电

高速上也没几个是跑长途的啊，我以前在国内时候，天津到北京，天津到唐山，都是当天来回的，你管这叫长途？

geniushanbiao 写了： 2024年 10月 27日 13:34 高速上也没几个是跑长途的啊，我以前在国内时候，天津到北京，天津到唐山，都是当天来回的，你管这叫长途？

单程超过两小时，当天来回就是四小时当然算长途了，如果回来还有别的事，更需要省时间

看发动机调教。普通车为了动力输出，效率高就要牺牲低速性能，没人喜欢。电车没这种问题，发动机就只维持在最佳效率上发电即可。

wokao 写了： 2024年 10月 26日 18:38 烧汽油发电，然后电动驱动

比直接烧汽油驱动更有效率？？？？？

说多了你们也不懂，其实很简单，比如吧
30mph 以下是发电驱动效率高，或者干脆就没法直驱，
40mph 以上是发动机直驱效率高。

spicebush 写了： 2024年 10月 26日 18:51 个人理解一般的混动是有两套动力系统，同时汽油发动机还负责发电。楼主说的是比亚迪这个发动机只负责发电。
不知道是不是这样。

是刹车发电吧

wokao 写了： 2024年 10月 26日 18:38 烧汽油发电，然后电动驱动

比直接烧汽油驱动更有效率？？？？？

别忘了你还有变速箱，还有脚踩油门的不稳定性
发动机发电可以保持平稳的转速保持最高的效率，产生的电存储到电池里，驱动电动机会非常平顺
你经过变速箱产生的平顺度完全不是一个等级

mondy 写了： 2024年 10月 27日 20:10 别忘了你还有变速箱，还有脚踩油门的不稳定性
发动机发电可以保持平稳的转速保持最高的效率，产生的电存储到电池里，驱动电动机会非常平顺
你经过变速箱产生的平顺度完全不是一个等级

发电再驱动，效率有 80% 吗？

内燃机火车远没有hybird效率这么高，因为没有锂电池这个能量cache，发电机也就是内燃机直连电动机被荷载牵着走，技术在发动机+变速箱方案之下
而串联hybrid，也就是增程车，是随着电车技术而出现的，其发电机只需要为一个工况设计，当然效率高

littlek 写了： 2024年 10月 27日 01:22 没文化真是个大问题。

汽油发电可以简化变速器，可以让engine在最佳热效率的状态下运行。这种hybrid其实不是什么新技术，国内的内燃机车大多都是柴油机发电，电机驱动

比亚迪的混动车，汽油就是用来发电？