在local路开车 是不是刹车用得越少 开车水平越高?
版主: lexian
#24 Re: 在local路开车 是不是刹车用得越少 开车水平越高?
刹车片能花多少钱啊?开个车还得算计,累不累?这样子生活,脑细胞氧化得特别快,唯一好处就是加速领取人寿保险。
人皆有明珠一颗,终有日可照山河万朵。
#25 Re: 在local路开车 是不是刹车用得越少 开车水平越高?
这也叫算计?这难道不是开车正常思维的一部分,什么时候应该加油,什么时候应该刹车,如果大脑连这样稍微复杂的思维也处理不了的话,看到前面红灯还急吼吼的冲,到了10米再来个急刹车,那脑细胞就够呛了
#26 Re: 在local路开车 是不是刹车用得越少 开车水平越高?
劣币逐良币。抢路的人多了,也没法躺平的开,被人加塞儿对被加塞儿的也是增添了危险。必须挡住这些没必要的加塞。
earlybird00 写了: 2024年 10月 28日 12:13 这也叫算计?这难道不是开车正常思维的一部分,什么时候应该加油,什么时候应该刹车,如果大脑连这样稍微复杂的思维也处理不了的话,看到前面红灯还急吼吼的冲,到了10米再来个急刹车,那脑细胞就够呛了
拿钱发帖带节奏的死全家
#27 Re: 在local路开车 是不是刹车用得越少 开车水平越高?
安全第一,车与车一定要保持距离,主动留出GAP,尤其是高速出入口,行驶接近红绿灯。愿意保留车距的都不介意别人插队,一般插队的都是开快车的,对愿意保持车距的人没什么影响。保持车距的副产物就是可以避免不必要的刹车。保持两秒车距可减少60-70%不必要的刹车,保持四秒车距基本可减少90%不必要的刹车。
#28 Re: 在local路开车 是不是刹车用得越少 开车水平越高?
不光安全要保持车距;其实,我们喜欢开快车的,肯定更要、更会保持足够车距了。留出一定的车距,little_black 写了: 2024年 10月 28日 18:20 安全第一,车与车一定要保持距离,主动留出GAP,尤其是高速出入口,行驶接近红绿灯。愿意保留车距的都不介意别人插队,一般插队的都是开快车的,对愿意保持车距的人没什么影响。保持车距的副产物就是可以避免不必要的刹车。保持两秒车距可减少60-70%不必要的刹车,保持四秒车距基本可减少90%不必要的刹车。
(1)更容易变道,良好观察视野,蛇形机动不用考虑前车、只处理好后车就瞬间安全变道。能把堵车通行力榨取出最大haha。
(2)而且,车距足够,车速就稳定丝滑,不会突然猛刹;
(3)而且根据堵车的冲击波理论,我们这种(当然绝对要能安全不突然不妨碍秩序)高速通行的,也是润滑剂大大改善整体交通通畅性,减少冲击波重叠堵死概率。
(4)补一条,在Bkk这种严重堵车城市,留出车距可以容易给应急车让道;(而我轻松让出紧急车,往往就也厚着脸皮跟着紧急车走,一路畅通lol)
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如果国内很多地区土人一样,紧追别人butt,生怕“跟远了”占不到那一丁丁点儿“便宜”,真的侧道有空可以猛超时,因为跟前车忒紧、变道太慢,侧道后车一来,慢那一丁丁点儿就变不出去侧道了。
所以,除非特殊交通,否则很不理解国内司机普遍喜欢紧贴别人屁股,岔道并道谁先通行靠争抢(而不是秩序交叉通行)。