新未名空间

Local不用刹车需要保持车距，在繁忙路段会被别人插死，后面的车也会郁闷死。

如果在NYC这样的大城市，红绿灯多，这是不是只能够慢慢滑行实现？

换成混动车，刹车能回收一部分能量用来下次起步

刹车片能花多少钱啊？开个车还得算计，累不累？这样子生活，脑细胞氧化得特别快，唯一好处就是加速领取人寿保险。

这也叫算计？这难道不是开车正常思维的一部分，什么时候应该加油，什么时候应该刹车，如果大脑连这样稍微复杂的思维也处理不了的话，看到前面红灯还急吼吼的冲，到了10米再来个急刹车，那脑细胞就够呛了

Mouseinhouse 写了： 2024年 10月 28日 11:56 刹车片能花多少钱啊？开个车还得算计，累不累？这样子生活，脑细胞氧化得特别快，唯一好处就是加速领取人寿保险。

劣币逐良币。抢路的人多了，也没法躺平的开，被人加塞儿对被加塞儿的也是增添了危险。必须挡住这些没必要的加塞。

earlybird00 写了： 2024年 10月 28日 12:13 这也叫算计？这难道不是开车正常思维的一部分，什么时候应该加油，什么时候应该刹车，如果大脑连这样稍微复杂的思维也处理不了的话，看到前面红灯还急吼吼的冲，到了10米再来个急刹车，那脑细胞就够呛了

Spike123 写了： 2024年 10月 26日 20:33 安全第一，安全第一，养成良好的驾驶习惯。
油耗刹车。。。只要是钱能解决的问题都不是问题。

安全第一，车与车一定要保持距离，主动留出GAP，尤其是高速出入口，行驶接近红绿灯。愿意保留车距的都不介意别人插队，一般插队的都是开快车的，对愿意保持车距的人没什么影响。保持车距的副产物就是可以避免不必要的刹车。保持两秒车距可减少60-70%不必要的刹车，保持四秒车距基本可减少90%不必要的刹车。

little_black 写了： 2024年 10月 28日 18:20 安全第一，车与车一定要保持距离，主动留出GAP，尤其是高速出入口，行驶接近红绿灯。愿意保留车距的都不介意别人插队，一般插队的都是开快车的，对愿意保持车距的人没什么影响。保持车距的副产物就是可以避免不必要的刹车。保持两秒车距可减少60-70%不必要的刹车，保持四秒车距基本可减少90%不必要的刹车。

不光安全要保持车距；其实，我们喜欢开快车的，肯定更要、更会保持足够车距了。留出一定的车距，
（1）更容易变道，良好观察视野，蛇形机动不用考虑前车、只处理好后车就瞬间安全变道。能把堵车通行力榨取出最大haha。
（2）而且，车距足够，车速就稳定丝滑，不会突然猛刹；
（3）而且根据堵车的冲击波理论，我们这种（当然绝对要能安全不突然不妨碍秩序）高速通行的，也是润滑剂大大改善整体交通通畅性，减少冲击波重叠堵死概率。
（4）补一条，在Bkk这种严重堵车城市，留出车距可以容易给应急车让道；（而我轻松让出紧急车，往往就也厚着脸皮跟着紧急车走，一路畅通lol）
----
如果国内很多地区土人一样，紧追别人butt，生怕“跟远了”占不到那一丁丁点儿“便宜”，真的侧道有空可以猛超时，因为跟前车忒紧、变道太慢，侧道后车一来，慢那一丁丁点儿就变不出去侧道了。

所以，除非特殊交通，否则很不理解国内司机普遍喜欢紧贴别人屁股，岔道并道谁先通行靠争抢（而不是秩序交叉通行）。