挪威是中国汽车先进程度的一个例证：11%市场份额，而5年前是零！|| 另外，澳大利亚的中国品牌车份额是13%以上

[Riikanbkk]

LOL，车区不大见的一批军事区谩骂ID们集体出现套路回复，标准的田园套路侮辱维护PR，凡是洗脑不了的就是TW，而且他猫的现在这人渣风气、脊凉寒心的对对岸同文同种侮辱歧视谩骂都是什么时候开始的？？？！！！！！！！！！！！！ 当然，这些辣鸡ID们现实生活里真对了带丸的资本，谁知道狂舔成什么猥琐样子呢LOL。拿对岸当替罪羊骂的都是自己同乡，比如我这个狂热的亚洲2016世界和统大会的执笔人之一（也被外交部大牛们对SEA的洞察力震惊佩服死了），CCPIT潮州曾经的本地戴表。

现在这种风气和软废了的水军们，怎能不让真正自豪爱郭挺国货的人们全都脊凉心寒。

[off]

LOL，车区不大见的一批军事区谩骂ID们集体出现套路回复，标准的田园套路侮辱维护PR，凡是洗脑不了的就是TW，而且他猫的现在这人渣风气、脊凉寒心的对对岸同文同种侮辱歧视谩骂都是什么时候开始的？？？！！！！！！！！！！！！ 当然，这些辣鸡ID们现实生活里真对了带丸的资本，谁知道狂舔成什么猥琐样子呢LOL。拿对岸当替罪羊骂的都是自己同乡，比如我这个狂热的亚洲2016世界和统大会的执笔人之一（也被外交部大牛们对SEA的洞察力震惊佩服死了），CCPIT潮州曾经的本地戴表。

现在这种风气和软废了的水军们，怎能不让真正自豪爱郭挺国货的人们全都脊凉心寒。

兄台可能有所不知，电动车是大大唯一一张牌，上令下行，狗子拖家带口不敢不从主子哦不慈父的英明决策。

[YWY]

Tesla is now the top selling car in Norway (in terms of market share by manufacturers)



https://blinks.bloomberg.com/news/stories/SNOL45DWX2PS

[foxbat]

历史总是重复，国人的记忆长不过十年


https://view.inews.qq.com/k/20240110A08 ... nApp=false

[rtscts]

国内不翻墙打不开的一个残留bbs，都他猫的挤满了这种拿钱吹犭车水军。大批无营养机器人贴和无脑搅乱型的回帖。猫的。

我草这是哪里窜出来的台蛙1450，妈的难道是菌斑漏网之鱼？

妈的，牵只阿三出来在地上拉坨屎，一脚把这只台蛙踩进屎堆里。

[newstart]

国内车现在就是比美国车便宜，实惠。这个没啥反驳的吧。
奔着彩电的路子去了，国内的彩电比美国的彩电性价比好的多。
技术含量上也差不多，有做电车的人说做电车很容易，反正大家都是在抄写丰田几十年前的混动技术，去掉了机械部分保留了电动部分和能量回收，不同的是被tesla炒作成了电车独有的东西，其实只是简化了丰田的东西。
纯粹弄电车街上跑的话，估计没啥利润以后就是个白菜产品。否则musk不会那么急急忙忙的立刻宣布转型为AI公司。其实就tesla给的破薪水，有几个真正的AI人才去，那个所谓xAI领头的姚班的垃圾中国人就是个拍马屁的sb，还他妈的编故事说外国人去面试说一亩三分地是最大的面试集，他怎么不放屁去leetcode看看，那里面什么面试什么最新的东西没有！一亩三分地才是个零头。结果还说是个外国人去一亩三分地看。真他妈的垃圾中的战斗机。

[goFan]

规模成本是最大因素。欧洲自己弄个电池厂还倒闭了。

要便宜就得用中国供应链，在中国建厂

[C999]

规模成本是最大因素。欧洲自己弄个电池厂还倒闭了。

要便宜就得用中国供应链，在中国建厂

不仅仅是便宜。

电池做的好，需要很深厚的电化学的理论和实践能力，还要有长期实践调试出来的数控know how，长期积累的经验教训，就是竞争壁垒。
国内消费者十分有活力，很勇于接受新事物，每一代的产品出来就有足够多销量，足够多的实践反馈，两年多就升级一代，当然就先进了。

而在，欧美，迭代升级一次需要8-10年甚至更久。

欧洲那个电池厂，从中国购买的生产线，是5-6年前的，花了3-4年建成投产后，就已经是落后了两代的产成品，这也是失败的主要原因之一。

美国产的tesla车，不能用中国电池，只能用韩国日本的劣质电池，落后了两代，所以，大家使用体验很糟糕！

[blackbeard]

傻逼

哈哈，看今天某OP发一大堆贴，全都是转帖国内市场宣传。。。我发现我一贴就嗅出这是什么人士，直觉识人很敏锐。（虽然俄是hermit 涩恐）

猫的，俄是尽可能采取中立立场，唯一评价标准是可靠，性价比，二手成本便宜省心。看不惯现在风气但随时准备好被驳倒。对一切尽量中立不会认品牌不会管地区郭籍。但是某些id 没啥人话，一发帖就是辣鸡、低劣的转帖（也不转个精品，转的全都是市场宣传的低劣媒体文）；一回复就是固定套路化，一看看得出菜鸟PR 的风格。

这要是个bot，那就当是一只苍*忽略掉。这要是个活人，这行径也太可笑可鄙了。为了来新买提闲聊时少看到苍*，现根据本帖，把某些加入自己的黑名单

[mmking]

为啥车震安全有区别？

新能源车 （纯电车BEV+插电混动PHEV+增程混动EREV），相比传统燃油车和传统油混车HEV，主要的独特价值是：

1，驾驶体验。
2，大容量供电，可以支持更多智能化辅助驾驶功能，以及车内娱乐和舒适享受，还有野营野餐的供电，同时绝对保障车震安全。

[C999]

为啥车震安全有区别？

不可言传，只可意会，建议多多体会，就明白了。

大约是：温湿度氛围设置、中低端新能源车也都没废气臭味、内外噪音可随意操控、情调刺激可私密可放浪，等等等 等等等

[tops]

垃圾再便宜也是垃圾，这些国家的人只是在用自己的钱再次证明一下而已，过几年，国产垃圾车会全部消失，就象当年在东南亚流行了几年的国产垃圾摩托车一个样

一楼是个翻墙五毛

中国的汽车行业日新月异。你必定是故意看不见。

不用过五年，保时捷，奔驰，宝马这些传统的高端车都要受到中国电车的全面威胁。

[mmking]

比如说在密闭空间不会CO中毒被人发现裸尸？

不可言传，只可意会，建议多多体会，就明白了。

大约是：温湿度氛围设置、中低端新能源车也都没废气臭味、内外噪音可随意操控、情调刺激可私密可放浪，等等等 等等等

[C999]

比如说在密闭空间不会CO中毒被人发现裸尸？

是！

[newstart]

不仅仅是便宜。

电池做的好，需要很深厚的电化学的理论和实践能力，还要有长期实践调试出来的数控know how，长期积累的经验教训，就是竞争壁垒。
国内消费者十分有活力，很勇于接受新事物，每一代的产品出来就有足够多销量，足够多的实践反馈，两年多就升级一代，当然就先进了。

而在，欧美，迭代升级一次需要8-10年甚至更久。

欧洲那个电池厂，从中国购买的生产线，是5-6年前的，花了3-4年建成投产后，就已经是落后了两代的产成品，这也是失败的主要原因之一。

美国产的tesla车，不能用中国电池，只能用韩国日本的劣质电池，落后了两代，所以，大家使用体验很糟糕！

美国产的tesla可以用中国的电池，有一定的比例限制。如同太阳能板也一样，都是钻着各种漏洞能用多少算多少。混合搭配着用。当然这样对电控的要求更高一些。电控现在基本上是印度人天下，美国人已经没人干了。

[C999]

美国产的tesla可以用中国的电池，有一定的比例限制。如同太阳能板也一样，都是钻着各种漏洞能用多少算多少。混合搭配着用。当然这样对电控的要求更高一些。电控现在基本上是印度人天下，美国人已经没人干了。

不能用啦。

你大概不了解，现在纯电车的电池，都是定制封装好了的一整块，带温控加温降温，以及其他特别多的细节；同时，生产过程也是真空的。

至于电控，全世界的tesla车，都是同一个大部门做的啦。在美国卖的，和在中国欧洲卖的，其电控体系，差别很小。