理解不理解无所谓,跟着川普混就没错!不然这国家早晚被民猪党毁掉。
从两田最近的质量问题看制造业回归的可能性
版主: lexian
#22 Re: 从两田最近的质量问题看制造业回归的可能性
MAGA的结果,各大车厂在美国市场赚钱赚到手软,什么烂车都能大赚一笔。recall根本不是事,吃亏的当然是消费者
美国市场本田烂,通用福特其实更烂。中国市场,上汽通用今年销量膝盖斩,不算五菱,高峰的时候年销量200万以上,今年可能不到40万
美国市场本田烂,通用福特其实更烂。中国市场,上汽通用今年销量膝盖斩,不算五菱,高峰的时候年销量200万以上,今年可能不到40万
ccmath 写了: 2024年 11月 14日 01:24 我作为车主,关注本田很多年了。自从北美生产比例年年上升,质量肉眼可见的下降。唯一拿的出手的就是一个发动机,但是现在看家的东西也不行了
本田高度依赖北美和中国市场。现在中国市场基本丢了,要是北美再亏损可能是第一个倒下的日本车企
汽车业作为高度分工的现代产业,当然是制造业的风向标。各人兴趣不同
#27 Re: 从两田最近的质量问题看制造业回归的可能性
geniushanbiao 写了: 2024年 11月 13日 21:01 制造业回归并不是简单的把工厂搬回来就完事的。最主要的是一批技术工人,而这技术是要传递的,一旦断档就需要至少一两代人才能培养起来。米弟的制造业现在面临的问题就是这些技术工人的断档,上一代的技术工人还是60-70年代的那批人呢,所以现在想复刻70年代的航天都没办法因为没有这些技术工人。
所以制造业刚回流的时候必然会经历这段时间的阵痛。如果能坚持下去只需要个5-10年就好了。这也反映出共和党和民主党对这件事情的不同态度。民主党认为既然让制造业回流这么麻烦还不如不弄,全世界采购就是,大不了就印钱,这是十分短视的想法。川普认为必须把制造业拿回来不能受制于人(有点像国内说的不让人卡脖子),想做到这个不但要经历这个制造业回流的阵痛,而且必须要抓教育,普及STEM教育,把教育的重点从现在这些LGBTQ,DEI什么的垃圾转回到STEM上来。
真的是不能再等了。
已经存在断档问题了,大学毕业的工程师找不到人带。疫情期间各种原因提前退休的老工程师太多了。
#28 Re: 从两田最近的质量问题看制造业回归的可能性
人力资源永远是企业成本大头,不单单工资,还要算上五险一金 -- 尤其是再考虑到产业工会在里头再掺和一把,就更头大了。。。 而且有技术的跳槽的可能性也更高 -- 开餐馆的雇了个牛逼大厨,信不信他分分钟把你开了换下家?fard 写了: 2024年 11月 14日 01:38 你说的缺技术工人只是问题的一方面,我这些年在生产第一线上混还看到了另一面,就是私人老板们不愿意雇有技术的,因为那样要贵一些。是的,现在的实体企业很难搞到投资,老板们从自己兜里掏钱是非常非常小气的,每一分钱都要省。这才是缺技术员工的原因,只要有需求,就会有人去学技术的,问题是没有需求。也就是说,你有技术也拿不到更高的工资,那你为什么还要去学技术?
说到底还是技术工人这个pool越来越小,不好招人。。。 这个问题没法乐观,产业空心化,去实向虚,聪明脑袋瓜都去花儿街搞钱去了 -- 不单单米帝如此,天朝这个倾向其实也开始了。。。
跳出三界外,不在五行中
#29 Re: 从两田最近的质量问题看制造业回归的可能性
本田这个问题不是自动化能解决的。很多问题处在二级供应商上面。这些小厂不可能都搞自动化。如果不是MBA管理层的问题,就是北美制造业的大环境不行。
举几个例子,锁门的door actuator, 八个里面我换了六个。每次拆开门,都要见证车门里面的偷工减料。防水,隔音完全没有,加固件就是一根钢条,两边用泡沫塑料顶着。
插钥匙的cylinder我至少也换过三个。修锁的人跟我解释是材料强度不够,磨损太快。
再比如空调的controller, 连续换了两个,毛病居然一模一样。拆开看了一下,发现knob设计有问题,电路板上用料不足,装配时居然把screw也焊上了。Made in Mexico.
TPMS,check engine这些灯亮,很多和wire harness connector的材料太cheap有关系。拆的时候不能太用力,不然直接断掉。
最搞笑的是连拉开后箱的钢丝都能断。这个只能除了材料不行想不出什么其它解释。
你如果没有本田,下次开车的时候可以注意一下路上的本田,十年以上的深色老车,基本顶上都掉漆。蓝色的掉的最严重。低底盘的小车如Civc, Fit, 变速箱下部的塑料挡板,因为紧固件不行,跟curb摩擦了以后摇摇欲坠的到处都是。
举几个例子,锁门的door actuator, 八个里面我换了六个。每次拆开门,都要见证车门里面的偷工减料。防水,隔音完全没有,加固件就是一根钢条,两边用泡沫塑料顶着。
插钥匙的cylinder我至少也换过三个。修锁的人跟我解释是材料强度不够,磨损太快。
再比如空调的controller, 连续换了两个,毛病居然一模一样。拆开看了一下,发现knob设计有问题,电路板上用料不足,装配时居然把screw也焊上了。Made in Mexico.
TPMS,check engine这些灯亮,很多和wire harness connector的材料太cheap有关系。拆的时候不能太用力,不然直接断掉。
最搞笑的是连拉开后箱的钢丝都能断。这个只能除了材料不行想不出什么其它解释。
你如果没有本田,下次开车的时候可以注意一下路上的本田,十年以上的深色老车,基本顶上都掉漆。蓝色的掉的最严重。低底盘的小车如Civc, Fit, 变速箱下部的塑料挡板,因为紧固件不行,跟curb摩擦了以后摇摇欲坠的到处都是。
geniushanbiao 写了: 2024年 11月 14日 09:23 说的没错,所以大家要搞自动化,把那些普通工人给踢掉,技术工人里面有一部分可替代的就替代,这样可以省下不少薪资把那些不可替代的技术工人想办法高薪留下,这是正规的思路,可惜工会那边千方百计阻挠因为这减少了很多工人饭碗。
上次由 ccmath 在 2024年 11月 14日 11:14 修改。
#30 Re: 从两田最近的质量问题看制造业回归的可能性
东亚国家最擅长的就是拧毛巾,从丰田到byd无一例外
ccmath 写了: 2024年 11月 14日 11:07 本田这个问题不是自动化能解决的。很多问题处在二级供应商上面。这些小厂不可能都搞自动化。如果不是MBA管理层的问题,就是北美制造业的大环境不行。
举几个例子,锁门的door actuator, 八个里面我换了六个。每次拆开门,都要见证车门里面的偷工减料。
插钥匙的cylinder我至少也换过三个。修锁的人跟我解释是材料强度不够,磨损太快。
再比如空调的controller, 连续换了两个,毛病居然一模一样。拆开看了一下,发现knob设计有问题,电路板上用料不足,装配时居然把screw也焊上了。Made in Mexico.
TPMS,check engine这些灯亮,很多和wire harness connector的材料太cheap有关系。拆的时候不能太用力,不然直接断掉。
最搞笑的是连拉开后箱的钢丝都能断。这个只能除了材料不行想不出什么其它解释。
#31 Re: 从两田最近的质量问题看制造业回归的可能性
你说的又只是问题的一方面,我看到的另一方面是工厂根本搞不到钱来搞自动化,私人老板绝对不会自己掏腰包的。同时,自动化公司漫天要价,工程师的水平太差,一两年也不能交付,就算交付了,那东西根本不好使,一天到晚出毛病。这都是我亲身经历的,基本上是从2010年左右开始的,在那之前还可以,然后就越来越不行了,现在是惨不忍睹。geniushanbiao 写了: 2024年 11月 14日 09:23 说的没错,所以大家要搞自动化,把那些普通工人给踢掉,技术工人里面有一部分可替代的就替代,这样可以省下不少薪资把那些不可替代的技术工人想办法高薪留下,这是正规的思路,可惜工会那边千方百计阻挠因为这减少了很多工人饭碗。
#32 Re: 从两田最近的质量问题看制造业回归的可能性
技术工人不足—自动化—技术工人不足—…
死循环了
死循环了

fard 写了: 2024年 11月 14日 11:38 你说的又只是问题的一方面,我看到的另一方面是工厂根本搞不到钱来搞自动化,私人老板绝对不会自己掏腰包的。同时,自动化公司漫天要价,工程师的水平太差,一两年也不能交付,就算交付了,那东西根本不好使,一天到晚出毛病。这都是我亲身经历的,基本上是从2010年左右开始的,在那之前还可以,然后就越来越不行了,现在是惨不忍睹。
#33 Re: 从两田最近的质量问题看制造业回归的可能性
工具机谈智商, 犹如妓女谈贞操, 哪壶不开提哪壶
呼叫鸡谈造谣, 犹如站街女谈卖淫, 那是行家里手
#34 Re: 从两田最近的质量问题看制造业回归的可能性
如果川普解决不了工会问题,实际上可能会更差
工具机谈智商, 犹如妓女谈贞操, 哪壶不开提哪壶
呼叫鸡谈造谣, 犹如站街女谈卖淫, 那是行家里手
#35 Re: 从两田最近的质量问题看制造业回归的可能性
就是大环境没有了。ccmath 写了: 2024年 11月 14日 11:07 本田这个问题不是自动化能解决的。很多问题处在二级供应商上面。这些小厂不可能都搞自动化。如果不是MBA管理层的问题,就是北美制造业的大环境不行。
普通人只是感觉到这几年的通货膨胀,只看到鸡蛋是好几倍了,殊不知,工业领域里的硬件、软件和材料早都是天价了。比如一个最最抵挡ABB robot,要2万多还是优惠价,软件几千,要去培训才会安装和使用,还要年年subscribe。出了啥问题的话让他们来看看,又是天价。
如果用中国的机器人的话,也便宜不了多少,因为美国的二道贩子太黑了。另外,中国工程师做的东西很巧妙,美国现在的这些工程师玩不转。比如,一批零件是50个装箱,中国工程师用总计数除50的余数来判断,不要说美国佬了,我也早忘了余数的细节了。
#36 Re: 从两田最近的质量问题看制造业回归的可能性
川普即没有那个水平和能力,也没有那个品德和担当,打嘴炮和瞎搞而已。就算他真能干,4年时间根本不够。美国的问题现在无解,是全面腐败,谁也不行,包括民主党和共和党。你们去看看国会每年的游说金额从小布什时期开始是怎么暴涨的,包括 川普那4年。合法的行贿受贿,谁不要?这届的川普政府就会自觉不要?
#37 Re: 从两田最近的质量问题看制造业回归的可能性
你自己觉得无解是你的事,不要去阻挠想要解决问题的人。fard 写了: 2024年 11月 14日 12:18 川普即没有那个水平和能力,也没有那个品德和担当,打嘴炮和瞎搞而已。就算他真能干,4年时间根本不够。美国的问题现在无解,是全面腐败,谁也不行,包括民主党和共和党。你们去看看国会每年的游说金额从小布什时期开始是怎么暴涨的,包括 川普那4年。合法的行贿受贿,谁不要?这届的川普政府就会自觉不要?
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#38 Re: 从两田最近的质量问题看制造业回归的可能性
我干嘛去阻止,说事实而已。比如,你或者川普知不知道美国的企业现在多么的依赖中国?如果把关税提高到60%是什么结果?然后美国人就都去自己搞供应链了?No,金融和股市的钱那么好赚,谁那么傻去搞实体?
#39 Re: 从两田最近的质量问题看制造业回归的可能性
他当然知道,但是他也知道这样不是长久之计,必然被中国卡脖子,所以顶着压力也要把这个依赖解决掉。这个需要时间,但是必须要做。fard 写了: 2024年 11月 14日 12:44 我干嘛去阻止,说事实而已。比如,你或者川普知不知道美国的企业现在多么的依赖中国?如果把关税提高到60%是什么结果?然后美国人就都去自己搞供应链了?No,金融和股市的钱那么好赚,谁那么傻去搞实体?
他自己最熟悉金融股市,知道这玩意虽然赚钱但是不是国家发展的长久之计。
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#40 Re: 从两田最近的质量问题看制造业回归的可能性
关税提到60%,车价会不会直接翻倍?
莱特海泽号称自己做过调研,说车价不会涨。
莱特海泽号称自己做过调研,说车价不会涨。
fard 写了: 2024年 11月 14日 12:44 我干嘛去阻止,说事实而已。比如,你或者川普知不知道美国的企业现在多么的依赖中国?如果把关税提高到60%是什么结果?然后美国人就都去自己搞供应链了?No,金融和股市的钱那么好赚,谁那么傻去搞实体?