#21 Re: 老马的超充没有厕所
发表于 ： 2024年 12月 27日 02:09
完全感受不到“平时的驾驶乐趣、包括长途旅行的驾驶乐趣”。就Y那破悬挂和隔音，一点都不舒适，也许X好点。iDude 写了： 2024年 12月 27日 02:01 电车目前的Range对长途旅行确实有所不便，不过平时的驾驶乐趣、包括长途旅行的驾驶乐趣足以补偿此一不便，除非你经常长途。 这里电车其实特指Tesla，因为其它电车的软件什么的还都不在一个档次。
完全感受不到“平时的驾驶乐趣、包括长途旅行的驾驶乐趣”。就Y那破悬挂和隔音，一点都不舒适，也许X好点。iDude 写了： 2024年 12月 27日 02:01 电车目前的Range对长途旅行确实有所不便，不过平时的驾驶乐趣、包括长途旅行的驾驶乐趣足以补偿此一不便，除非你经常长途。 这里电车其实特指Tesla，因为其它电车的软件什么的还都不在一个档次。
无论哪种Tesla，操控性比Bimmer 3、X3强。
高速cruise要所谓操控性有个屁用，只有神经病才扭来扭去超车。动力差不多就行了，最重要的是舒适、安静，至少Y无法胜任，新3和贵一倍的两款可能稍好一点。iDude 写了： 2024年 12月 27日 02:33 无论哪种Tesla，操控性比Bimmer 3、X3强。
无论你有EAP、AP还是FSD，高速上Tesla的ACC让你不劳心费神。如果你有FSD（You really should if you buy Tesla these days），Local Driving也非常轻松。
没错，MX是Tesla最好的车型，高速的风噪基本不影响音响效果。
BMW ACC will disengage itself upon a complete stop for a few seconds. Not in the same league..fantasist 写了： 2024年 12月 27日 02:43 高速cruise要所谓操控性有个屁用，只有神经病才扭来扭去超车。动力差不多就行了，最重要的是舒适、安静，至少Y无法胜任，新3和贵一倍的两款可能稍好一点。
近几年的车都能满足“高速上的ACC让你不劳心费神”好吗……
FSD local已测试过，开得乱七八糟，一直盯着心累得很。
不要跟教徒说理，教会不是讲道理的地方fantasist 写了： 2024年 12月 27日 02:43 高速cruise要所谓操控性有个屁用，只有神经病才扭来扭去超车。动力差不多就行了，最重要的是舒适、安静，至少Y无法胜任，新3和贵一倍的两款可能稍好一点。
近几年的车都能满足“高速上的ACC让你不劳心费神”好吗……
FSD local已测试过，开得乱七八糟，一直盯着心累得很。
你去滑雪开一个来回100块钱加油，我开特斯拉进山前加一次电，8块钱，目的地酒店免费充电，回来一路到家不需要补电。还比你舒服。
fantasist 写了： 2024年 12月 27日 02:43 高速cruise要所谓操控性有个屁用，只有神经病才扭来扭去超车。动力差不多就行了，最重要的是舒适、安静，至少Y无法胜任，新3和贵一倍的两款可能稍好一点。
近几年的车都能满足“高速上的ACC让你不劳心费神”好吗……
FSD local已测试过，开得乱七八糟，一直盯着心累得很。
特斯拉操控比bimmer强？你生活在哪个星球？iDude 写了： 2024年 12月 27日 02:33 无论哪种Tesla，操控性比Bimmer 3、X3强。
无论你有EAP、AP还是FSD，高速上Tesla的ACC让你不劳心费神。如果你有FSD（You really should if you buy Tesla these days），Local Driving也非常轻松。
没错，MX是Tesla最好的车型，高速的风噪基本不影响音响效果。
“其它车顶多就是在快偏出的时候有个往回的力矩”——你的记忆是停留在5+年前吗？随便翻了下邮箱，今年租到的nissan armada, kia sorento和volvo c40都有可用的lane centering，我自己的PacHy装comma 3已经用EAP级别的辅助两年了。还坐过朋友的kia ev9和iX，这些比较贵的新车型辅助驾驶功能更不在话下。FSD这种玩具级别的E2E self driving确实只有特斯拉有，而EAP真没啥可吹的，直到一年前换道功能还要收几千块，扯淡呢。windy 写了： 2024年 12月 27日 11:18 你这个凭空想象的居多。这几年我开过不少新车（经常出去出差旅游租车，最近一次是去英国，租车公司给了台MB 350)，没有一台的自动跟车能和T的Auto Steering相比的。在高速上打开Auto Steering基本不用管了，其它车顶多就是在快偏出的时候有个往回的力矩，提醒你偏道了。但不能完全不管方向，和T的完全不能比。
新版FSD在高速上确实有换道太aggressive的问题。但这个可以在设定里改动，如果只用Auto steering 那就没这个问题。
除了换道，FSD和auto steering在高速上唯一的问题就是phantom brake.这个确实是T需要改进的。新版本这个问题已经少了很多。
FSD出问题的大多数场景都是local的edge cases. 如果不喜欢的话不用就好了。真正需要辅助驾驶多的是长时间的高速驾驶，这点T的优势是其它车子不能比的。
你确定到雪场后一定能抢到充电桩？我还没听说过进山前不充一次的。
不是的，老马心里想：建了厕所，你们这帮家伙肯定坐在里面刷手机，占着茅坑不拉屎。不惯着你们！
省点钱是拿其它东西换的。专门找能充电的酒店住，为了少花点时间充电，路上只开70mph，风噪已如机舱的轰鸣，颠得屁股麻，还得防着山路上压到坑爆胎，哪门子舒服。如果你家不止一台车，一定要买一台舒服的车来开长途，对自己好点。altopalo 写了： 2024年 12月 27日 04:09 你去滑雪开一个来回100块钱加油，我开特斯拉进山前加一次电，8块钱，目的地酒店免费充电，回来一路到家不需要补电。还比你舒服。
如果你家不止一台车，一定要买一台特斯拉。对自己好点。
没错，充电充多久，就占多长时间的茅坑，这才是正常人的思维。
油车加11加仑油其实只需要一分10秒而已，其他的是停车刷卡的时间。skywalkur 写了： 2024年 12月 26日 21:31 充电速度确实快，20分钟从10%充到60%，相比之下油车5分钟即可满血复活
600迈的路，加满油的车中间加一次油即可到达目的地，电车越充越慢，充60%就提醒你可以去下一个超充，结果一路充了三次，停车三次，而且有些超充极其荒凉，上厕所还得憋着充差不多电去找厕所
电车就目前的充电水平，在local开开就行了，长途比油车多花一个多小时
fantasist 写了： 2024年 12月 27日 12:51 省点钱是拿其它东西换的。专门找能充电的酒店住，为了少花点时间充电，路上只开70mph，风噪已如机舱的轰鸣，颠得屁股麻，还得防着山路上压到坑爆胎，哪门子舒服。如果你家不止一台车，一定要买一台舒服的车来开长途，对自己好点。
我刚搞了辆特斯拉，感觉完全不值5万块，完全是北美没有竞争，dealer恶心以及同行乱涨价衬托出来的。
fantasist 写了： 2024年 12月 27日 12:51 省点钱是拿其它东西换的。专门找能充电的酒店住，为了少花点时间充电，路上只开70mph，风噪已如机舱的轰鸣，颠得屁股麻，还得防着山路上压到坑爆胎，哪门子舒服。如果你家不止一台车，一定要买一台舒服的车来开长途，对自己好点。
我刚搞了辆特斯拉，感觉完全不值5万块，完全是北美没有竞争，dealer恶心以及同行乱涨价衬托出来的。
反正我出去带孩子打比赛，路上停一次service area，停车+进去上厕所+买杯咖啡+出来加满油，GPS上显示的时间多10-15分钟。同等情况下如果要停车充电，充电时间不超过30分钟的话GPS上显示的时间要多至少40-50分钟。