中国人保养车机油都要抠goFan 写了： 2024年 12月 28日 14:37 美国人消费习惯不一样，花钱加油没啥，要多掏钱买插混就不愿意。中国人相反，攒够钱了买车都花掉，再要掏钱加油就不肯了。
Volt 算是电车先驱，那时候中国连插混都还没有，美国人更不愿意花钱买电车。现在要求降油耗，如果再造增程车兴许还能卖一些。
插电混动比普通混动是不是就是电池大点而没有更复杂
版主： lexian
#21 Re: 插电混动比普通混动是不是就是电池大点而没有更复杂
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#25 Re: 插电混动比普通混动是不是就是电池大点而没有更复杂
Pacifica Hybrid这么早就有了？为什么还是一堆问题？
fantasist 写了： 2024年 12月 28日 17:48 我觉得跟美帝制造业的崩溃有关。从墙国一下子就冒出几十家新势力来看，搞增程式PHEV应该是很简单的事。但美帝没有电池设计和制造的能力，再加上车型迭代太慢，车厂设计部门和供应链明显跟不上节奏。PacHy这么好的概念，居然从17年第一代到26年都没有任何改变，续航仍然只有32迈，不推出四驱版，真的令人无语。
#27 Re: 插电混动比普通混动是不是就是电池大点而没有更复杂
纯电 是 BEV
插电混动 是 PHEV
增程，是REEV， 或 EREV，
各位先把名字搞对！
插电混动 是 PHEV
增程，是REEV， 或 EREV，
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#30 Re: 插电混动比普通混动是不是就是电池大点而没有更复杂
名字还是说明问题的。
现在的HEV和PHEV都是油车改来的。所以经常出现后备箱没空间的状况，因为电池是后来加上去的。
EREV是电车改的，发电机占用的空间比传统发动机小，而且不用直接驱动车轮，少了一套传动机制也省了空间。
唯一的例外是Chevy Volt. 一个超前的产品，但是四不像，成本降不下来停产了。
现在的HEV和PHEV都是油车改来的。所以经常出现后备箱没空间的状况，因为电池是后来加上去的。
EREV是电车改的，发电机占用的空间比传统发动机小，而且不用直接驱动车轮，少了一套传动机制也省了空间。
唯一的例外是Chevy Volt. 一个超前的产品，但是四不像，成本降不下来停产了。
#31 Re: 插电混动比普通混动是不是就是电池大点而没有更复杂
照你这么说油改电得专门叫一个名字。很多插混电池并不在后备箱ccmath 写了： 2024年 12月 29日 02:09 名字还是说明问题的。
现在的HEV和PHEV都是油车改来的。所以经常出现后备箱没空间的状况，因为电池是后来加上去的。
EREV是电车改的，发电机占用的空间比传统发动机小，而且不用直接驱动车轮，少了一套传动机制也省了空间。
唯一的例外是Chevy Volt. 一个超前的产品，但是四不像，成本降不下来停产了。