说具体例子，比如特斯拉AP，通过一个限速60的弯道，如果它发现弯道太弯，它会减速到50，油车的顺路巡航有这样的吗？我三四年前开Nissan leaf的没有，就是60往前冲。
这个高速上还不明显，local更多限速和弯道不符的情况
特斯拉确实不错
版主： lexian
#22 Re: 特斯拉确实不错
正常设计好的限速60的弯道不会需要减速到50的，如果需要那么限速也会跟着降低。要知道这些限速都是要让该速度下的18轮不会翻车的。tiantian2000 写了： 2025年 1月 12日 17:33 说具体例子，比如特斯拉AP，通过一个限速60的弯道，如果它发现弯道太弯，它会减速到50，油车的顺路巡航有这样的吗？我三四年前开Nissan leaf的没有，就是60往前冲。
这个高速上还不明显，local更多限速和弯道不符的情况
#24 Re: 特斯拉确实不错
没开过别的自动驾驶，觉得特斯拉的弯道还是比较生硬，不是很舒服…tiantian2000 写了： 2025年 1月 12日 17:33 说具体例子，比如特斯拉AP，通过一个限速60的弯道，如果它发现弯道太弯，它会减速到50，油车的顺路巡航有这样的吗？我三四年前开Nissan leaf的没有，就是60往前冲。
这个高速上还不明显，local更多限速和弯道不符的情况
#27 Re: 特斯拉确实不错
你这都是理论上的，实际上有些弯道就算不翻车也很吓人，还有local的弯道，就更显特斯拉的好处，我觉得主要底层区别就是特斯拉AP应该是看地图的。geniushanbiao 写了： 2025年 1月 12日 17:51 正常设计好的限速60的弯道不会需要减速到50的，如果需要那么限速也会跟着降低。要知道这些限速都是要让该速度下的18轮不会翻车的。
还有一个例子，以前Leaf的顺道，遇到一小段Marks missing半边的，就不得不介入，特斯拉就没事。
#30 Re: 特斯拉确实不错
开了20年车了从来没有碰上需要低于限速的情况。tiantian2000 写了： 2025年 1月 12日 18:36 你这都是理论上的，实际上有些弯道就算不翻车也很吓人，还有local的弯道，就更显特斯拉的好处，我觉得主要底层区别就是特斯拉AP应该是看地图的。
还有一个例子，以前Leaf的顺道，遇到一小段Marks missing半边的，就不得不介入，特斯拉就没事。
#31 Re: 特斯拉确实不错
openpilot可以的，有vision based和map based speed control。还有e2e beta，至少比tesla EAP强。缺憾就是要自己安装，完全支持的车型有限，我的车（pacifica）就只能加上lane centering辅助和一丁点longitudinal控制。tiantian2000 写了： 2025年 1月 12日 17:33 说具体例子，比如特斯拉AP，通过一个限速60的弯道，如果它发现弯道太弯，它会减速到50，油车的顺路巡航有这样的吗？我三四年前开Nissan leaf的没有，就是60往前冲。
这个高速上还不明显，local更多限速和弯道不符的情况
#35 Re: 特斯拉确实不错
加州气候温和，很多公司能免费充电，油价又特别高，所以上班买菜的需求租一辆便宜电车比较划算。上个月有一次性支付两三千租一年ioniq 5的活动，感觉没啥其它车能跟这种超值deal比。
#36 Re: 特斯拉确实不错
我5年新的奔驰早就有这个功能了tiantian2000 写了： 2025年 1月 12日 17:33 说具体例子，比如特斯拉AP，通过一个限速60的弯道，如果它发现弯道太弯，它会减速到50，油车的顺路巡航有这样的吗？我三四年前开Nissan leaf的没有，就是60往前冲。
这个高速上还不明显，local更多限速和弯道不符的情况
草你特铐谱祖宗十八代加后十八代 你踏马的去死吧
#37 Re: 特斯拉确实不错
你见识太少。跟车巡航这个功能当然包括自动减速，我家两辆油车一辆3020款一辆2022款都有，也不是什么豪车
tiantian2000 写了： 2025年 1月 12日 17:33 说具体例子，比如特斯拉AP，通过一个限速60的弯道，如果它发现弯道太弯，它会减速到50，油车的顺路巡航有这样的吗？我三四年前开Nissan leaf的没有，就是60往前冲。
这个高速上还不明显，local更多限速和弯道不符的情况