特斯拉从马斯克到工程师都喜欢说大话

[ignius]

开了model S loaner hw4一周，信心拉满。hw4+ fsd v13进步太明显了。我现在每次出行都用fsd，用了一周都是0介入。以前的阳光直射，黑天下大雨的问题都解决了。

看来你对hw4搞定fsd很有信心

[geniushanbiao]

开了model S loaner hw4一周，信心拉满。hw4+ fsd v13进步太明显了。我现在每次出行都用fsd，用了一周都是0介入。以前的阳光直射，黑天下大雨的问题都解决了。

说明你不会开车。我model Y HW4+FSD v13这两周Boston-Cleveland-Utica roadtrip一圈下来，大概2000多mi，FSD我介入了不下100次了。基本上只要双车道前面左道有个大车我就得介入因为FSD会想办法从右边超车。

[ignius]

我所谓的介入是觉得有安全问题需要我介入。在加州这边没人care右道超不超车，不需要介入。

说明你不会开车。我model Y HW4+FSD v13这两周Boston-Cleveland-Utica roadtrip一圈下来，大概2000多mi，FSD我介入了不下100次了。基本上只要双车道前面左道有个大车我就得介入因为FSD会想办法从右边超车。

[geniushanbiao]

我所谓的介入是觉得有安全问题需要我介入。在加州这边没人care右道超不超车，不需要介入。

如果你觉得右道超大车没有安全问题的话，你就是我说的不会开车。

[drifter]

我所谓的介入是觉得有安全问题需要我介入。在加州这边没人care右道超不超车，不需要介入。

可能加州这边数据输入多 东部数据少 导致fsd水土不服

[ignius]

我这边的高速很宽，至少四条lane加carpool lane/express lane。大车都是在右边两条lane开，从来没碰到过需要在右道超大车的问题，除非是刚上ramp的时候。

如果你觉得右道超大车没有安全问题的话，你就是我说的不会开车。

[ignius]

有可能。

可能加州这边数据输入多 东部数据少 导致fsd水土不服

[geniushanbiao]

可能加州这边数据输入多 东部数据少 导致fsd水土不服

确切的讲，加州路普遍宽，车道多每个车道也比较宽，而且车相对少，路况也比较好些，所以对一些驾驶规矩不那么enforce也不容易造成安全问题（毕竟为啥加州很长一段时间一直是唯一一个允许lane splitting的州么），FSD容易适应。我们东北部这边路窄，车道少而且窄，而且路况也比较差（NJ，PA的路都很差）大家都是车贴着车开，对不守规的tolerance比较低，FSD就不容易适应了。

[ignius]

你多开些fsd，也算给tesla fsd的训练做贡献了

确切的讲，加州路普遍宽，车道多每个车道也比较宽，而且车相对少，路况也比较好些，所以对一些驾驶规矩不那么enforce也不容易造成安全问题（毕竟为啥加州很长一段时间一直是唯一一个允许lane splitting的州么），FSD容易适应。我们东北部这边路窄，车道少而且窄，而且路况也比较差（NJ，PA的路都很差）大家都是车贴着车开，对不守规的tolerance比较低，FSD就不容易适应了。

[geniushanbiao]

你多开些fsd，也算给tesla fsd的训练做贡献了

bottom line如果是free的我倒是可以帮他们训练。要是让我一边帮他们训练一边还要一个月掏100刀，我没那么圣母。

[ignius]

你自己不也说了能帮你省心70%.

bottom line如果是free的我倒是可以帮他们训练。要是让我一边帮他们训练一边还要一个月掏100刀，我没那么圣母。

[geniushanbiao]

你自己不也说了能帮你省心70%.

只是长途能省点心，daily drive基本没用。

[ignius]

那是因为你太心急。我每天100%都用fsd来开，轻松愉快，一点都不路怒了。

只是长途能省点心，daily drive基本没用。

[geniushanbiao]

那是因为你太心急。我每天100%都用fsd来开，轻松愉快，一点都不路怒了。

我们东北部这边生活节奏快，你无法理解。

就像我和廉颇travel到加州，发现大家都是慢慢悠悠走出机场，真替你们捉急。

[ignius]

那你到夏威夷还不得急死。我到夏威夷感到节奏比加州还慢很多。我们待了一周觉得身心都放松了很多。

我们东北部这边生活节奏快，你无法理解。

就像我和廉颇travel到加州，发现大家都是慢慢悠悠走出机场，真替你们捉急。