说明你不会开车。我model Y HW4+FSD v13这两周Boston-Cleveland-Utica roadtrip一圈下来，大概2000多mi，FSD我介入了不下100次了。基本上只要双车道前面左道有个大车我就得介入因为FSD会想办法从右边超车。ignius 写了： 2025年 1月 26日 19:54 开了model S loaner hw4一周，信心拉满。hw4+ fsd v13进步太明显了。我现在每次出行都用fsd，用了一周都是0介入。以前的阳光直射，黑天下大雨的问题都解决了。
geniushanbiao 写了： 2025年 1月 26日 20:03 说明你不会开车。我model Y HW4+FSD v13这两周Boston-Cleveland-Utica roadtrip一圈下来，大概2000多mi，FSD我介入了不下100次了。基本上只要双车道前面左道有个大车我就得介入因为FSD会想办法从右边超车。
如果你觉得右道超大车没有安全问题的话，你就是我说的不会开车。
可能加州这边数据输入多 东部数据少 导致fsd水土不服
确切的讲，加州路普遍宽，车道多每个车道也比较宽，而且车相对少，路况也比较好些，所以对一些驾驶规矩不那么enforce也不容易造成安全问题（毕竟为啥加州很长一段时间一直是唯一一个允许lane splitting的州么），FSD容易适应。我们东北部这边路窄，车道少而且窄，而且路况也比较差（NJ，PA的路都很差）大家都是车贴着车开，对不守规的tolerance比较低，FSD就不容易适应了。
geniushanbiao 写了： 2025年 1月 26日 20:33 确切的讲，加州路普遍宽，车道多每个车道也比较宽，而且车相对少，路况也比较好些，所以对一些驾驶规矩不那么enforce也不容易造成安全问题（毕竟为啥加州很长一段时间一直是唯一一个允许lane splitting的州么），FSD容易适应。我们东北部这边路窄，车道少而且窄，而且路况也比较差（NJ，PA的路都很差）大家都是车贴着车开，对不守规的tolerance比较低，FSD就不容易适应了。
bottom line如果是free的我倒是可以帮他们训练。要是让我一边帮他们训练一边还要一个月掏100刀，我没那么圣母。
只是长途能省点心，daily drive基本没用。
我们东北部这边生活节奏快，你无法理解。