特斯拉的隐形成本

[tiantian2000]

聊啥，都被艺龙这小子骗了？

嗯，你看这里特斯拉能聊的最多了

[coolcat]

跟丰田比可能没啥优势。但是跟bba同级车比那优势就大了。bba出了保就是money pit。tesla也就电池是个隐患，但是至少8年12万迈不用担心。

你最近些年有过BBA吗？汽车质量总体在提高

[ignius]

身边朋友都一个个从bba油车换成tesla，rivian，lucid，ix，taycan……

你最近些年有过BBA吗？汽车质量总体在提高

[pathdream]

格局大一点 这些都是特斯拉的显形成本 斯拉不需要去隐藏这些

[geniushanbiao]

身边朋友都一个个从bba油车换成tesla，rivian，lucid，ix，taycan……

我周围bba油车主换特斯拉的很少，反倒是两田车主换的很多，当然都是赚了钱之后。

[ignius]

我们这儿开两田的本来就不多，开的也都是两田的minivan。

我周围bba油车主换特斯拉的很少，反倒是两田车主换的很多，当然都是赚了钱之后。

[altopalo]

我们这里家里充电是0.15每度
用最佳工况，特斯拉每度电开4mile，那么每mile成本大概是4分钱

相比之下，我们这里油价3元，如果是30mpg的hybrid，每mile成本是10分钱
特斯拉除了轮胎rotation和自己换车厢滤芯，没有别的保养

但是，特斯拉有三个巨大的费用黑洞
一是保险。大概比同样价格的油车半年要贵200元
二和第一是联系的。就是出保以后维修贵。而且很多时候只能去特斯拉官方维修，一口价没得商量
三是非常费轮胎。stock的轮胎，也就开2万5千miles出头，开得少的话两年一换，开得多一年一换。而且特斯拉采用大轮毂设计，同样型号轮胎比油车的轮胎要贵。现在换一套胎（CC2）要1400。
相比之下，油车同样轮胎常常能开到5万miles。

如果每年开2万miles，电钱是800元，CC2算3万miles寿命，大概1000元，一年开销是1800
相比之下，hybrid油钱是2000元，CC2损耗大概不到600元，开销是2600
差价是800
加上两次常规保养，差价1000

但是考虑到保险还要多花400，一切平安的情况下，特斯拉也就省600。

我的特斯拉开了四万多迈，body shop挺贵的但是保险公司付的，修车倒是没啥感觉，不用换机油也能省几千块可以对冲修车了。

轮胎其实不贵，原厂的轮胎能跑到五万。walmart便宜的轮胎有66块钱的，四条才三百多，有测评说不差。

[牛河梁]

我的特斯拉开了四万多迈，body shop挺贵的但是保险公司付的，修车倒是没啥感觉，不用换机油也能省几千块可以对冲修车了。

轮胎其实不贵，原厂的轮胎能跑到五万。walmart便宜的轮胎有66块钱的，四条才三百多，有测评说不差。

自信一点。老牛的电瓶车奔20万迈了。擦了碰了家里都反对去修去补。文物都是得有铜锈水渗啥的才值钱。

[geniushanbiao]

我的特斯拉开了四万多迈，body shop挺贵的但是保险公司付的，修车倒是没啥感觉，不用换机油也能省几千块可以对冲修车了。

轮胎其实不贵，原厂的轮胎能跑到五万。walmart便宜的轮胎有66块钱的，四条才三百多，有测评说不差。

你啥机油能换出几千块？就算在shop换一次也就那么几十块钱，5000mi换一次的话10万mi一共换20次也用不了1000刀。

轮胎贵是真的，你用杂牌胎省钱这是在risk your life。

[wolf_north_1234]

我们这里家里充电是0.15每度
用最佳工况，特斯拉每度电开4mile，那么每mile成本大概是4分钱

相比之下，我们这里油价3元，如果是30mpg的hybrid，每mile成本是10分钱
特斯拉除了轮胎rotation和自己换车厢滤芯，没有别的保养

但是，特斯拉有三个巨大的费用黑洞
一是保险。大概比同样价格的油车半年要贵200元
二和第一是联系的。就是出保以后维修贵。而且很多时候只能去特斯拉官方维修，一口价没得商量
三是非常费轮胎。stock的轮胎，也就开2万5千miles出头，开得少的话两年一换，开得多一年一换。而且特斯拉采用大轮毂设计，同样型号轮胎比油车的轮胎要贵。现在换一套胎（CC2）要1400。
相比之下，油车同样轮胎常常能开到5万miles。

如果每年开2万miles，电钱是800元，CC2算3万miles寿命，大概1000元，一年开销是1800
相比之下，hybrid油钱是2000元，CC2损耗大概不到600元，开销是2600
差价是800
加上两次常规保养，差价1000

但是考虑到保险还要多花400，一切平安的情况下，特斯拉也就省600。

开特斯拉不省钱。

哥2012，cruze, eco trim, 1.4 turbo engine, 6 speed manual transmission. 40-50 mpg. Now mileage is 80k. The 2012 purchasing price was $17,500.

哥自己换油， $20。换变速箱油，$120。换冷却液， $30。

保险，liability only, $277/半年。

比特斯拉省钱吗？

[altopalo]

你啥机油能换出几千块？就算在shop换一次也就那么几十块钱，5000mi换一次的话10万mi一共换20次也用不了1000刀。

轮胎贵是真的，你用杂牌胎省钱这是在risk your life。

你不能和烤肉啦比啊，奔驰换一次机油多少钱。
walmart的轮胎安全性没问题，各种便宜的贵的我都用过。

[mmking]

我每年5000mile

我们这里家里充电是0.15每度
用最佳工况，特斯拉每度电开4mile，那么每mile成本大概是4分钱

相比之下，我们这里油价3元，如果是30mpg的hybrid，每mile成本是10分钱
特斯拉除了轮胎rotation和自己换车厢滤芯，没有别的保养

但是，特斯拉有三个巨大的费用黑洞
一是保险。大概比同样价格的油车半年要贵200元
二和第一是联系的。就是出保以后维修贵。而且很多时候只能去特斯拉官方维修，一口价没得商量
三是非常费轮胎。stock的轮胎，也就开2万5千miles出头，开得少的话两年一换，开得多一年一换。而且特斯拉采用大轮毂设计，同样型号轮胎比油车的轮胎要贵。现在换一套胎（CC2）要1400。
相比之下，油车同样轮胎常常能开到5万miles。

如果每年开2万miles，电钱是800元，CC2算3万miles寿命，大概1000元，一年开销是1800
相比之下，hybrid油钱是2000元，CC2损耗大概不到600元，开销是2600
差价是800
加上两次常规保养，差价1000

但是考虑到保险还要多花400，一切平安的情况下，特斯拉也就省600。

[geniushanbiao]

你不能和烤肉啦比啊，奔驰换一次机油多少钱。
walmart的轮胎安全性没问题，各种便宜的贵的我都用过。

奔驰换一次油100多，但是10000mi换一次，10万mi换10次也就是1000多点，并不比烤肉啦多哪去。而且现在fcpeuro，ecstuning都给lifetime replacement，我的换油成本就是每次一个返程运费30刀外加可能有的几块钱差价，所以自己换机油的话比自己换烤肉拉机油的成本还要低。

[Melee]

现在电车都是大轮胎，因为电车重，需要大轮胎提供摩擦力。
大轮胎换起来特别贵。

以前都是高档车才用18寸19寸的轮子，现在电车19寸起步

[geniushanbiao]

现在电车都是大轮胎，因为电车重，需要大轮胎提供摩擦力。
大轮胎换起来特别贵。

以前都是高档车才用18寸19寸的轮子，现在电车19寸起步

准确的讲，是high load profile。同等的乘用车load profile在85-95这个范围内，电车轻松到98-105。更高的load profile就要求轮胎壁更厚，用的材料更多，也就必然更贵，因为设计时候还要考虑散热。

[zyyj2021]

我每年5000mile

锂电池有 ”日历寿命“。 就算不开电车，到了7年以后，锂电池也开始断崖式老化。

电车，必须趁它young，拼命地操

[mmking]

嗯，这么说来，

油车如廉颇，慢慢开，好好保养用N年
电车如小蜜，使劲开，过了新鲜期就换

锂电池有 ”日历寿命“。 就算不开电车，到了7年以后，锂电池也开始断崖式老化。

电车，必须趁它young，拼命地操