#21 Re: 特斯拉的隐形成本
发表于 ： 2025年 1月 28日 04:10
嗯，你看这里特斯拉能聊的最多了
嗯，你看这里特斯拉能聊的最多了
你最近些年有过BBA吗？汽车质量总体在提高ignius 写了： 2025年 1月 27日 18:43 跟丰田比可能没啥优势。但是跟bba同级车比那优势就大了。bba出了保就是money pit。tesla也就电池是个隐患，但是至少8年12万迈不用担心。
我周围bba油车主换特斯拉的很少，反倒是两田车主换的很多，当然都是赚了钱之后。
我的特斯拉开了四万多迈，body shop挺贵的但是保险公司付的，修车倒是没啥感觉，不用换机油也能省几千块可以对冲修车了。shale 写了： 2025年 1月 27日 14:56 我们这里家里充电是0.15每度
用最佳工况，特斯拉每度电开4mile，那么每mile成本大概是4分钱
相比之下，我们这里油价3元，如果是30mpg的hybrid，每mile成本是10分钱
特斯拉除了轮胎rotation和自己换车厢滤芯，没有别的保养
但是，特斯拉有三个巨大的费用黑洞
一是保险。大概比同样价格的油车半年要贵200元
二和第一是联系的。就是出保以后维修贵。而且很多时候只能去特斯拉官方维修，一口价没得商量
三是非常费轮胎。stock的轮胎，也就开2万5千miles出头，开得少的话两年一换，开得多一年一换。而且特斯拉采用大轮毂设计，同样型号轮胎比油车的轮胎要贵。现在换一套胎（CC2）要1400。
相比之下，油车同样轮胎常常能开到5万miles。
如果每年开2万miles，电钱是800元，CC2算3万miles寿命，大概1000元，一年开销是1800
相比之下，hybrid油钱是2000元，CC2损耗大概不到600元，开销是2600
差价是800
加上两次常规保养，差价1000
但是考虑到保险还要多花400，一切平安的情况下，特斯拉也就省600。
自信一点。老牛的电瓶车奔20万迈了。擦了碰了家里都反对去修去补。文物都是得有铜锈水渗啥的才值钱。altopalo 写了： 2025年 1月 28日 15:57 我的特斯拉开了四万多迈，body shop挺贵的但是保险公司付的，修车倒是没啥感觉，不用换机油也能省几千块可以对冲修车了。
轮胎其实不贵，原厂的轮胎能跑到五万。walmart便宜的轮胎有66块钱的，四条才三百多，有测评说不差。
你啥机油能换出几千块？就算在shop换一次也就那么几十块钱，5000mi换一次的话10万mi一共换20次也用不了1000刀。altopalo 写了： 2025年 1月 28日 15:57 我的特斯拉开了四万多迈，body shop挺贵的但是保险公司付的，修车倒是没啥感觉，不用换机油也能省几千块可以对冲修车了。
轮胎其实不贵，原厂的轮胎能跑到五万。walmart便宜的轮胎有66块钱的，四条才三百多，有测评说不差。
开特斯拉不省钱。shale 写了： 2025年 1月 27日 14:56 我们这里家里充电是0.15每度
用最佳工况，特斯拉每度电开4mile，那么每mile成本大概是4分钱
相比之下，我们这里油价3元，如果是30mpg的hybrid，每mile成本是10分钱
特斯拉除了轮胎rotation和自己换车厢滤芯，没有别的保养
但是，特斯拉有三个巨大的费用黑洞
一是保险。大概比同样价格的油车半年要贵200元
二和第一是联系的。就是出保以后维修贵。而且很多时候只能去特斯拉官方维修，一口价没得商量
三是非常费轮胎。stock的轮胎，也就开2万5千miles出头，开得少的话两年一换，开得多一年一换。而且特斯拉采用大轮毂设计，同样型号轮胎比油车的轮胎要贵。现在换一套胎（CC2）要1400。
相比之下，油车同样轮胎常常能开到5万miles。
如果每年开2万miles，电钱是800元，CC2算3万miles寿命，大概1000元，一年开销是1800
相比之下，hybrid油钱是2000元，CC2损耗大概不到600元，开销是2600
差价是800
加上两次常规保养，差价1000
但是考虑到保险还要多花400，一切平安的情况下，特斯拉也就省600。
你不能和烤肉啦比啊，奔驰换一次机油多少钱。geniushanbiao 写了： 2025年 1月 28日 19:45 你啥机油能换出几千块？就算在shop换一次也就那么几十块钱，5000mi换一次的话10万mi一共换20次也用不了1000刀。
轮胎贵是真的，你用杂牌胎省钱这是在risk your life。
shale 写了： 2025年 1月 27日 14:56 我们这里家里充电是0.15每度
用最佳工况，特斯拉每度电开4mile，那么每mile成本大概是4分钱
相比之下，我们这里油价3元，如果是30mpg的hybrid，每mile成本是10分钱
特斯拉除了轮胎rotation和自己换车厢滤芯，没有别的保养
但是，特斯拉有三个巨大的费用黑洞
一是保险。大概比同样价格的油车半年要贵200元
二和第一是联系的。就是出保以后维修贵。而且很多时候只能去特斯拉官方维修，一口价没得商量
三是非常费轮胎。stock的轮胎，也就开2万5千miles出头，开得少的话两年一换，开得多一年一换。而且特斯拉采用大轮毂设计，同样型号轮胎比油车的轮胎要贵。现在换一套胎（CC2）要1400。
相比之下，油车同样轮胎常常能开到5万miles。
如果每年开2万miles，电钱是800元，CC2算3万miles寿命，大概1000元，一年开销是1800
相比之下，hybrid油钱是2000元，CC2损耗大概不到600元，开销是2600
差价是800
加上两次常规保养，差价1000
但是考虑到保险还要多花400，一切平安的情况下，特斯拉也就省600。
奔驰换一次油100多，但是10000mi换一次，10万mi换10次也就是1000多点，并不比烤肉啦多哪去。而且现在fcpeuro，ecstuning都给lifetime replacement，我的换油成本就是每次一个返程运费30刀外加可能有的几块钱差价，所以自己换机油的话比自己换烤肉拉机油的成本还要低。
准确的讲，是high load profile。同等的乘用车load profile在85-95这个范围内，电车轻松到98-105。更高的load profile就要求轮胎壁更厚，用的材料更多，也就必然更贵，因为设计时候还要考虑散热。