别说EV了，我们这些传统分子对自动档都是憎恶。。。

[Riikanbkk]

目的除了显摆还是显摆。

不不，就是说真话，主要是真实感想看群里支持激动，额外附带nano一星儿的挑众怒的显摆娱乐感

[gjq]

是35万，单位是猪
约合1万刀。这种就是有人愿开价，不一定有人买
怕热是30多年前退出美国市场的，原因是自动挡做得太烂。
泰国车挺贵的，普通人5-6年的工资买不起一辆新烤肉,街上跑的全是出租车

30年的烂车居然要卖$35k？怕热因为质量不行早就退出美国市场了。

我所有认识的人中，只有一个人说他喜欢开手动档，倒不是喜欢所谓的控制，只是手动档的比较便宜。我本人会开手动但还是喜欢开自动。

[Riikanbkk]

是35万，单位是猪
约合1万刀。这种就是有人愿开价，不一定有人买
怕热是30多年前退出美国市场的，原因是自动挡做得太烂。
泰国车挺贵的，普通人5-6年的工资买不起一辆新烤肉,街上跑的全是出租车

非常准确！

坡热情怀和技术倒是都不缺，买菜车和小hatchback 都很赞，406 买菜车东南亚卖得挺好，欧洲的Megane RS 很赞，原厂前驱车跑纽北之王！遥遥领先

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编辑：擦我傻了发国车都太像分不清，Mégane 是雷诺家的

[off]

改嘛！
地板钻个洞， 装个大众的6mt。

[Riikanbkk]

改嘛！
地板钻个洞， 装个大众的6mt。

哈哈就是不管成本几何，总是要浪费几天生命source + replace，那么老自动除非出血大降价否则没谁愿意买，自动不保值（相对于手动AE86 BNR32 33 34 JZA80，一个个卖得比30年前新车还贵五倍！！！手动买准了就是理财BTC啊。30年前的年轻公子买个BNR34新车应该4,5万刀？现在30年老车了却没有10万，20万刀，想都不要想。V-Spec卖价顶好几辆蓝宝新车。当然，所有这些都没有自动款，只有JZA80有自动款，但是自动款几乎就为那一个变速箱就要5折-7折）："一个是老手动箱尤其大扭矩耐用限滑运动款被抢不好找，总是要浪费几天生命source + replace，即使钱不多。"

[drifter]

这就是玩具和工具的区别

真喜欢把starter也拆了 用手柄摇车启动更有仪式感

[yanb]

这就是玩具和工具的区别

真喜欢把starter也拆了 用手柄摇车启动更有仪式感

哈哈哈 手摇那场面

手动挡，除非是生活太悠闲，平时谁愿意开？累个半死的，尤其是踢球打球回来脚已经非常累了堵在路上不停换挡，死的心都有了，自动挡都嫌麻烦，就想ACC/FSD了

现在手动挡的普通车，在local根本卖不出去

[yanb]

我想起在三藩那地方开手动挡，停在上坡，换档时候车还要往后掉一点，还真是有点心慌，生怕碰了后车

[gjq]

我在三藩开手动就没这问题
不过我有十几年没开手动了，这个时代手动车真没啥优势

我想起在三藩那地方开手动挡，停在上坡，换档时候车还要往后掉一点，还真是有点心慌，生怕碰了后车

[Riikanbkk]

我想起在三藩那地方开手动挡，停在上坡，换档时候车还要往后掉一点，还真是有点心慌，生怕碰了后车

那是你完全不会开车！记住机械常识：平面摩擦离合器不变矩，即使打滑降速酱功也不会变扭矩，只要开始全直径摩擦就是最大扭矩，最大牵引力。最低档即使怠速也可以把车挂在20°-30°的恐怖斜度不动。当然这时候不踩油门瞬间就会熄火，但开几年熟练了自然就能不快不慢迅速踩下去油门，既丝滑坡起（连手刹都用不着），又不会轰到油门。

当然，手动车再加上手刹属于过于轻松了，作弊了。因为离合与手刹复合更加直观，没有自动液力变矩器那种完全非线性，难以预测（所以虽然液力变矩能增大扭矩，定子合理的话可以最大二倍扭矩，但反正你也用不到比1档更大的扭矩，普通轮胎就那么大摩擦力，尤其未铺装路面扭矩太大打滑反而全都完蛋栽下去了。所以我认为还是手动远远比自动轻松）。

当然，另一种作弊就是右脚同时踩刹车与油门，这个现在都是吊装踏板不能用脚后跟，但是大脚指一边踩刹车，小脚指一边油门，平常反而比脚跟更轻松。不过这种双踩灵活性不如脚后跟，调节范围小，如果刹车踩深了转速就低不了，但是练习熟练也没有问题。而且真的用不着。我除了最后一次在山岭national park 炫技。。。硬是不用手刹爬未铺装超陡坡试验+练习坡起，那坡陡到不能正着爬（陡得蹭bumper 底盘顶住），必须斜22.5°侧着身爬那种，都是这种没必要的情况。

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下长陡坡，手动就是绝对王道，远远压倒自动。普通买菜车的L123档，手自tiptronic低档，100%TPS减慢升档等等，都只是加速时不升档保持低档，但是当减速引擎制动极为外部反向大负荷的时候，很多低端买菜自动根本保持不住低档，可能会跳档，瞬间丧失大部分引擎制动力。这个如果很依赖引擎制动力的话，是可能被要命的。当然，高端自动和大型车辆自动不会有这个问题，但是很多有这个问题，你不知道你开的是什么情况，像我这种特别喜欢引擎制动的，心里咯噔死了。

而且，手动的惯量是一个轻便的刚性金属，而不是笨重的液力变矩器。引擎制动效果直接好太多。我之所以喜欢，就是因为丰田8lbs 的超轻高强度飞轮（20V发动机别看马力不大，但是偷油獭原厂就带ITBS，超轻飞轮这些豪华套装），低档一松油门简直像撞墙一样猛刹！有几次下去特别陡的简直违规的地下停车场，Celica 长车头低底盘直着下去肯定碰bumper 底盘，那我就挂1档，不踩离合不踩油门也不怎么踩刹车，只轻轻点一点儿刹车，Celica 就自然像壁虎一样粘住了一样慢慢往下走，不踩离合也不会熄火。太太太轻松了！所以我的全部精力都可以分出来，集中到控制好角度，正好22.5°下到底。（车最前方到一侧前轮变短了，一侧前轮到底后自然变成平衡悬挂改善角度，另一侧轻松落地）

[zmz123]

现在美国很少有手动挡的车。价格比自动挡便宜
新车有手动的越来越少。Nissan 有一款手动是最便宜的新车

[yazoo888]

更智深的，都是走路，什么自行车，手动汽车，自动汽车都不用，不开，不坐！ 更别说EV... 哈哈哈。

[gjq]

自动挡都用CVT或者hybrid以后，美国市场手动车已经非常罕见了
就是完全没有优势

现在美国很少有手动挡的车。价格比自动挡便宜
新车有手动的越来越少。Nissan 有一款手动是最便宜的新车

[gjq]

走路显然不如跑步。

当然也可以恢复到爬行

更智深的，都是走路，什么自行车，手动汽车，自动汽车都不用，不开，不坐！ 更别说EV... 哈哈哈。

[Riikanbkk]

更智深的，都是走路，什么自行车，手动汽车，自动汽车都不用，不开，不坐！ 更别说EV... 哈哈哈。

我的心肺不行，基本是个残疾，站立三-五分钟不动就可能双眼发白昏迷，走路是不太可能的，除非分成150米-150米走一段儿休息一段儿。

所以，汽车是我等的福音，因为摩托车以我的体力都很难把握平衡。当然，我知道自动档可能是更好的残疾福祉车，但如果无臂射手Matt Stuntzman 都天天开手动轿车、皮卡、运动车、SQS手动序列 Camaro 竞速（据说他很少开自动），一般人有什么资格说这事？！

有车让我们这种残疾人也能自己不求人，开心走快餐driving through 。车也是生活必需品，给弱小的人尊严。手动的可靠当然更是保障和减负。（当然，Matt 是强大的人，他不光也能开摩托车！还能drag racing！）