现在的德国车简直他妈太操蛋了

[HouseMD]

所以说EV好，不用管这油那油，这漏那漏的

[laomei9]

踢馆我是不敢买的

[mondy]

这都十年的车了
2015 MB GL450?

[ktar]

这都十年的车了
2015 MB GL450?

十年正常保养十万迈的车，不论日车还是美车，都不会出现这么操蛋的问题。

[mondy]

十年正常保养十万迈的车，不论日车还是美车，都不会出现这么操蛋的问题。

是，按道理不应该出现这种问题。
看起来报警的时候不是渗漏的慢，直接爆裂一下全漏了
这个零件真的需要改进，是胶木，合成塑料

[damagu3]

德国车约等于土耳其车

[pegasus]

自信点，把现在去掉，以前一直就这样，祖传的手艺。
疯狂堆砌塑料和电子器件，尤其在温度阀，分电器等容易高温的地方不用金属用便宜塑料壳子，至于烧机油吗，以前没有涡轮增压缸内直喷的时候就是这个样子，也是祖传技能，出保后的德国车屁股后谁没有准备点机油冷却液啥的。

[off]

故意的。
奔驰宝马的很多设计很明显是为了挣两次钱。

[wolf_north_1234]

开在路上警报说Low Coolant， 然后温度就狂飙到120C。 于是赶紧停车路边，打开一看，Engine Bay里面看上去像是被coolant洗过一样，Reservior里面没有液体。 往里面灌5L纯净水，勉强坚持到下一个高速出口后停车，发现下面漏了一地。初步估计是发动机后侧的inlet爆裂了，就是下面这个东西。





就尼玛德国车用这种塑料垃圾。非常难搞的位置用这么一个塑料玩意儿。
这车两年前因为漏coolant，也是同样的地方，在dealer那里换过Hose还是Inlet，收了我1200刀。 结果这次竟然直接路上抛锚了。

日本车都不用这么脑残的设计，明显就应该用一个金属的出口套上管子然后扎紧就完了。。。德国车偏偏就要用专门的，易漏的，易碎的塑料接口和adapter。

为啥换coolant outlet 要掏引擎?

我的车，2012 cruze, eco trim, 1.4L turbo engine, 6 speed manual transmission. 手痒，换了coolant outlet (原件还好，只是近九年了)。





























$30 part, 2 hour happy time.

[wolf_north_1234]

接读码器是

Burp the air out off the cooling system.

又Amazon 可以买铝件，$35(?)。 不过我认为槊料件还行。

[goFan]

买沃尔沃就好了，保守稳妥，没那些坑爹玩意

[ktar]

没卸发动机，只是这个图比较清晰直观。

我也想买铝件，但是没有。。。

为啥换coolant outlet 要掏引擎?

我的车，2012 cruze, eco trim, 1.4L turbo engine, 6 speed manual transmission. 手痒，换了coolant outlet (原件还好，只是近九年了)。





























$30 part, 2 hour happy time.

[geniushanbiao]

你的车是不是有过因为缺冷却液过热的情况？这些塑料件很坚固但是对过热的tolerance很差。M276发动机这么多年了你这问题非常少见。