Iridium只是在铜表面镀了一层，里面芯还是铜的，基本上只有比铜更好。性能车上用铜完全是因为heat range的问题，选用同样heat range的iridium只会比copper的更好。
ccmath 写了： 2025年 2月 17日 19:47 快二十年的本田 Ridgeline, 好不容易把v6被老鼠咬掉的 knock sensor wiring修好了，最近油耗又不行，大概从过去的20掉到只有15mpg 左右。120k mile还没换过火花塞。今天把 cylinder #2的火花塞拔出来，大家看看这个状态是不是要换了？
话说本田的v6各种维护都很麻烦，之前闹老鼠。发现各种sensor的位置都很无语。 后面那一排火花塞很难把工具塞进去，又可能需要什么独门绝技，或者本田的独门工具。真不是个容易自己修的车
这正常，因为火花侵蚀也是从表面开始。铱比黄金稀少太多了。现在比金子便宜就庆幸吧。geniushanbiao 写了： 2025年 2月 18日 10:31 Iridium只是在铜表面镀了一层，里面芯还是铜的，基本上只有比铜更好。性能车上用铜完全是因为heat range的问题，选用同样heat range的iridium只会比copper的更好。
要注意的一点是市面上的iridium plug是不一样的，有的便宜的只coat了一层iridium寿命也不一定比copper的长哪去。好的iridium plug都是coat 2-4层的那样寿命就比较长了。
kakeru 写了： 2025年 2月 18日 09:09 有那拔下来的时间还要考虑换不换？
后面那一排的确不容易。不过想想修车铺几百Dealer快一千收你人工，就会觉得必须要自己搞。
火花塞diy没啥风险最差就是没装好灯亮也不会车坏路上。
geniushanbiao 写了： 2025年 2月 18日 10:31 Iridium只是在铜表面镀了一层，里面芯还是铜的，基本上只有比铜更好。性能车上用铜完全是因为heat range的问题，选用同样heat range的iridium只会比copper的更好。
要注意的一点是市面上的iridium plug是不一样的，有的便宜的只coat了一层iridium寿命也不一定比copper的长哪去。好的iridium plug都是coat 2-4层的那样寿命就比较长了。
geniushanbiao 写了： 2025年 2月 18日 10:24 火花塞DIY只是对动手能力强的来说风险很低，对很多二把刀来说风险还是蛮高的。
另外现在很多直喷车对火花塞安装有特殊要求，必须电极开口一端对准直喷喷嘴，这个是靠一个固定的torque完成的而且火花塞是一次性的，只要拆下来就必须换掉不管condition如何。我之前service过我的M276发动机就是这个样子。换这种火花塞必须有个好点的torque wrench。
新的火花塞要涂抹足够的润滑油，gousheng 写了： 2025年 2月 18日 10:37 这个看起来要换了。换的时候要等到发动机完全冷却下来，新的火花塞要涂抹足够的润滑油，不要死命拧紧，差不多就行，火花塞不会因为发动机燃烧被反拧出来，所以没必要拧死。我Civic原带的火花塞跑到14万迈以后都比这个状态好。
是的，必须冷车状态下按规定的torque拧，这样火花塞开口一端就会对准高压喷嘴。据说这个主要是给启停用的，用来点燃那第一口油。拧错了会造成发动机动力下降，费油什么的。
不光是不需要，很多直喷车都告诉你不要乱涂油，涂了会造成torque不准。