#21 Re: 当人们还在做油电之争之时，天上飞的车都快上市了
发表于 ： 2025年 2月 24日 18:14
这个就像为什么机器人要做成人形，因为很多设施都是给现有的人或者汽车设计，比如parking deck你能飞进去吗，还是得开进去。
这个就像为什么机器人要做成人形，因为很多设施都是给现有的人或者汽车设计，比如parking deck你能飞进去吗，还是得开进去。
假设Z轴十个航道，想象中开起来非常美妙，但控制航道绝非易事，关键是降落还要穿越航道，这个控制太复杂了，没啥可能性
对AI来说一点都不复杂，你以为全靠人驾驶啊？实际上现在全自动eVTOL已经很多地方都在飞了啊，这个只是加了轮子做成车型而已。yanb 写了： 2025年 2月 24日 18:40 假设Z轴十个航道，想象中开起来非常美妙，但控制航道绝非易事，关键是降落还要穿越航道，这个控制太复杂了，没啥可能性
50年见不到一点影，各位不要想了
那是人祸啊，eVTOL一般都是全自动驾驶，不用人操作。
涉及到安全性问题时你最好别光讲“一般”，二般呢？这个飞车里你要不要给人类驾驶超越操作的权限？你敢拍胸脯说不给吗？如果给了的话，你又怎么能保证“全自动驾驶”不会遇上一个非要手动驾驶的二杆子？
开什么玩笑， 肯定要画公共空域， 但是空域不需要基建啊， 或者非常少基建， 容量是地面平面道路的几万倍。macarthur 写了： 2025年 2月 24日 17:47 是，人类社会还没有准备好大规模低空交通 -- 空中汽车的最大“卖点”就是避开道路的困扰，从A到B，直线到达。问题是这样就把危险架到了所有人的头上，想象一下万一哪天你正坐在后院岁月静好，“咔嚓”一声两个冒失鬼在你头上五十公尺相撞，两个大号燃烧弹落到你家房顶上。。。
为了避免这种危险，就需要把危险局限在公共领域，也即公共道路上，也即空中交通依然需要遵循地面路线 -- 如果这样的话，空中汽车的优势就荡然无存。很快空中也会堵起车来。。。
事故有啥？现在没有事故？macarthur 写了： 2025年 2月 24日 21:07 涉及到安全性问题时你最好别光讲“一般”，二般呢？这个飞车里你要不要给人类驾驶超越操作的权限？你敢拍胸脯说不给吗？如果给了的话，你又怎么能保证“全自动驾驶”不会遇上一个非要手动驾驶的二杆子？
事故就是这么来的
也不一定。公共道路上，就像立交桥一样，不过在低空可以事先规定，比如南北向飞50米高，东西向飞60米高西南-东北方向飞70米高，西北-东南方向飞80米高，怎么堵？macarthur 写了： 2025年 2月 24日 17:47 是，人类社会还没有准备好大规模低空交通 -- 空中汽车的最大“卖点”就是避开道路的困扰，从A到B，直线到达。问题是这样就把危险架到了所有人的头上，想象一下万一哪天你正坐在后院岁月静好，“咔嚓”一声两个冒失鬼在你头上五十公尺相撞，两个大号燃烧弹落到你家房顶上。。。
为了避免这种危险，就需要把危险局限在公共领域，也即公共道路上，也即空中交通依然需要遵循地面路线 -- 如果这样的话，空中汽车的优势就荡然无存。很快空中也会堵起车来。。。
“空域”也不是一个无穷的资源。航路也不能太低，撞了大树和高楼怎么办？航路也不能太高，飞太高了影响了商业航班，还有警方执法和军方空域。而且为了保障飞行安全，航路上下左右都要留出足够的净空。这样算下来，所谓“低空航路”容纳量也未必就能比地面四车道交通好到哪里去。。。红烛歌楼 写了： 2025年 2月 24日 21:23 也不一定。公共道路上，就像立交桥一样，不过在低空可以事先规定，比如南北向飞50米高，东西向飞60米高西南-东北方向飞70米高，西北-东南方向飞80米高，怎么堵？
住房占地面积，远远小于空地面积，所以（稍）长距离可以绕开城市农村的房屋。至于城市里估计就难飞了毕竟人口密度太大。也可以规定成类似铁路那样，虽然没有实际的铁路，只能固定路线飞行macarthur 写了： 2025年 2月 24日 22:06 “空域”也不是一个无穷的资源。航路也不能太低，撞了大树和高楼怎么办？航路也不能太高，飞太高了影响了商业航班，还有警方执法和军方空域。而且为了保障飞行安全，航路上下左右都要留出足够的净空。这样算下来，所谓“低空航路”容纳量也未必就能比地面四车道交通好到哪里去。。。
堵不堵的还要看流量。如果只有你一辆车当然走到哪里都不会堵；但这个拥堵程度会随着流量增加而指数上升的。更重要的是，在地面一旦出现事故和故障，好歹还可以遛路边。在空中怎么办？你砸下来停到地面马路当间吗？