新未名空间

geniushanbiao 写了： 2025年 4月 2日 09:39 所有的油车都有碰撞自动解锁的功能。传统的机械锁只要解锁了，里面或者外面拉一下门把手就能把门打开，就算是门卡住了只要用撬棍一撬基本也就开了。

可是现在这些电车非要搞电动开门，问题就来了如果碰撞时候不解锁，很多时候碰撞之后会全车断电（碰撞时候基本都是有电可以解锁的），这时候再想开门就打不开了。

有规范，必须要有后备机械解锁。

小米也有。

oldestghost 写了： 2025年 4月 2日 13:24 有规范，必须要有后备机械解锁。

小米也有。

现在基本跟没规范一样。现在电车的后备机械解锁只能从里面开，从外面完全打不开，这在救援时候是没用的。很多时候都是车里面人被撞晕了没有意识，车外面人看着干着急，除非有破窗器否则破不开窗户还是没法救人。尤其电车如果万一撞击起火的话烧起来很快，留给救援的时间窗口很短。

goFan 写了： 2025年 4月 1日 21:44 锁住车是怕乘客跳车？有个比较大的拉力拉住就可以了啊，撞车了人挤挤就把门挤开爬出来，不行吗

防止被人打劫的。应该可以设置成不锁车的状态。

lsheng 写了： 2025年 4月 2日 13:34 防止被人打劫的。应该可以设置成不锁车的状态。

传统机械开门的话锁车和不锁车状态是有区别的。但是这种电动开门的车，锁与不锁是没区别的，都要依赖电动马达开门。

geniushanbiao 写了： 2025年 4月 2日 13:36 传统机械开门的话锁车和不锁车状态是有区别的。但是这种电动开门的车，锁与不锁是没区别的，都要依赖电动马达开门。

是的。

国家质检安全检查部门应该强制要求车企必须配备内外机械开门装置。在整车无电的时候也能开门

bajie2012 写了： 2025年 4月 2日 14:27 国家质检安全检查部门应该强制要求车企必须配备内外机械开门装置。在整车无电的时候也能开门

两位。。。。

锁车条件下，无钥匙车门从外部打开。。。。

这个是方便抢劫还是方便偷窃啊。

倒是不用砸玻璃了。

直接取消车锁是不是更简单点

oldestghost 写了： 2025年 4月 2日 14:34 两位。。。。

锁车条件下，无钥匙车门从外部打开。。。。

这个是方便抢劫还是方便偷窃啊。

倒是不用砸玻璃了。

直接取消车锁是不是更简单点

没说无钥匙啊。
就是恢复到之前那种传统的车锁就可以。
主要就是无电的情况下还可以手动开门。
全部交给电控很危险。
比如电瓶撞掉了，
或者黑客锁死，或者行驶中黑客开门。
想想都危险

bajie2012 写了： 2025年 4月 2日 14:40 没说无钥匙啊。
就是恢复到之前那种传统的车锁就可以。
主要就是无电的情况下还可以手动开门。
全部交给电控很危险。
比如电瓶撞掉了，
或者黑客锁死，或者行驶中黑客开门。
想想都危险

1、人在车内，无电用机械手段开门，我查了下是小米，吉利等电控门的标配。

2、人在车外，无电是否应当支持机械钥匙开门，没有看到类似配置，或者强制标准。

3、如果人在车外，无电，不用机械钥匙，直接开门，我是绝对不支持的，这个有逻辑问题。

在遇到事故，车无法开门的情况下，外部来的救援人员是绝对没有车钥匙的，只能暴力拆解。所以第二个配置是否有救援价值，我认为存疑。

oldestghost 写了： 2025年 4月 2日 14:49 1、人在车内，无电用机械手段开门，我查了下是小米，吉利等电控门的标配。

2、人在车外，无电是否应当支持机械钥匙开门，没有看到类似配置，或者强制标准。

3、如果人在车外，无电，不用机械钥匙，直接开门，我是绝对不支持的，这个有逻辑问题。

在遇到事故，车无法开门的情况下，外部来的救援人员是绝对没有车钥匙的，只能暴力拆解。所以第二个配置是否有救援价值，我认为存疑。

第二个是给车主自己换电瓶的，我遇到好多次电瓶没电了，都是把遥控器打开拿出机械钥匙开门，再开发动机舱盖子。
有个啥牌子电车应急开门是前保险杠上一个小盖板里面不是拖车螺栓，而是电线，接上小电池可以开电子锁。

非紧急救援找锁匠，紧急救援找撬棍大石头。

bajie2012 写了： 2025年 4月 2日 14:54 第二个是给车主自己换电瓶的，我遇到好多次电瓶没电了，都是把遥控器打开拿出机械钥匙开门，再开发动机舱盖子。
有个啥牌子电车应急开门是前保险杠上一个小盖板里面不是拖车螺栓，而是电线，接上小电池可以开电子锁。

非紧急救援找锁匠，紧急救援找撬棍大石头。

是的，这就是我说的，第二种情况，在紧急救援条件下没价值，直接破拆就好。

不管是备用机械钥匙，还是外接电瓶线，都是给车主在非紧急条件下提供方便的。

所以目前

车外用电子钥匙开门，行车自动落锁。

车内用电子钥匙开门，碰撞条件下自动开门，并有机械开门手段做备用是合理的。

luego 写了： 2025年 4月 2日 02:10 上次就说过，电车这种快速火化的缺点，唯一的解救把飞行座椅做为标配。
一旦侦测到起火，立刻把乘客弹射出去。

把乘客弹射出去？

被旁边或后面过来的车子压死怎么办？

弹射出去摔死怎么办？

太难了：）

这款小米汽车有手动开锁机关，在电子锁失效情况下，可以手动开门，

但是不知道使用者读过小米使用手册没有？

oldestghost 写了： 2025年 4月 2日 14:49 1、人在车内，无电用机械手段开门，我查了下是小米，吉利等电控门的标配。

2、人在车外，无电是否应当支持机械钥匙开门，没有看到类似配置，或者强制标准。

3、如果人在车外，无电，不用机械钥匙，直接开门，我是绝对不支持的，这个有逻辑问题。

在遇到事故，车无法开门的情况下，外部来的救援人员是绝对没有车钥匙的，只能暴力拆解。所以第二个配置是否有救援价值，我认为存疑。

没有什么存疑的，这个配置很多情况下就是生死的区别。所有车都应该有人在车外能打开车门的选项，选择权在车内人。当车辆发生事故时电脑应该瞬间将模式切换到车外人能打开车门的状态方便营救。这道理和任何建筑都要保证消防通道随时畅通是一个道理。如果你连这都存疑只能说你没有common sense。

geniushanbiao 写了： 2025年 4月 2日 15:55 没有什么存疑的，这个配置很多情况下就是生死的区别。所有车都应该有人在车外能打开车门的选项，选择权在车内人。当车辆发生事故时电脑应该瞬间将模式切换到车外人能打开车门的状态方便营救。这道理和任何建筑都要保证消防通道随时畅通是一个道理。如果你连这都存疑只能说你没有common sense。

所以半夜偷车更简单了

oldestghost 写了： 2025年 4月 2日 18:02 所以半夜偷车更简单了

不锁车的活该被偷。

现在的新车都有immobilizer，开门也不一定开的走。

geniushanbiao 写了： 2025年 4月 2日 18:23 不锁车的活该被偷。

现在的新车都有immobilizer，开门也不一定开的走。

呵呵，也对，现在都有电子加密了。

不锁车还可以避免被砸玻璃。