Valve adjustment属于DIY几级？

[Savage]

10/10不过分吧

很过分。

如果你如果调过honda k23, 就不会给哦的赛辣么离谱的分了。。。

[geniushanbiao]

但是工具真的大大简化了呀haha，不需要折腾螺丝螺母扭矩紧定（而且那个正规也要仔细测量呀省不了太多经验），取下camshaft 后一只人手随便换了lol，shim只需要一点机油粘住别掉就行，shimless 更简单，取下，放进去，完了。。。


而且那测算只要塞尺手算下准确clearance 需要多厚，真的是小学生水平

对啊，要取下camshaft，这活说着容易，但是你要对timing mark，固定timing chain别掉下去，装复camshaft时候需要按顺序和规定torque，而且几个cover都不能搞错位置和方向，这活给一个只有一点动手能力的人做是很容易搞出问题的。当然如果你用那种土办法不拆camshaft的话倒是会容易些，但是你如果看看Toyota官方的valve clearance adjustment procedure，他们是要求remove camshaft的。

https://www.tohighlander.com/valve_clea ... _-489.html

[Riikanbkk]

对啊，要取下camshaft，这活说着容易，但是你要对timing mark，固定timing chain别掉下去，装复camshaft时候需要按顺序和规定torque，而且几个cover都不能搞错位置和方向，这活给一个只有一点动手能力的人做是很容易搞出问题的。当然如果你用那种土办法不拆camshaft的话倒是会容易些，但是你如果看看Toyota官方的valve clearance adjustment procedure，他们是要求remove camshaft的。

https://www.tohighlander.com/valve_clea ... _-489.html

Haha 所以我们timing belt 老机器真的省心，在外面很好下手真的取camshafts 就是小菜一碟不值一提。我每次调的时候最大的精力都在于防尘和除尘保护好而已，取下个camshaft 换个bucket 真的就跟取个螺丝一样不值一提都留不下多大印象 话说从最后一次帮朋友折腾尼桑之后。。。已经好多好多年没碰过timing chain 了。

[geniushanbiao]

Haha 所以我们timing belt 老机器真的省心

所以我说要看车。不少老车调着很容易，一些新车就很难。

[littlek]

泰国人妖根本没见过当代汽车，还生活在1990年代，所以你跟牠说也是白搭

对啊，要取下camshaft，这活说着容易，但是你要对timing mark，固定timing chain别掉下去，装复camshaft时候需要按顺序和规定torque，而且几个cover都不能搞错位置和方向，这活给一个只有一点动手能力的人做是很容易搞出问题的。当然如果你用那种土办法不拆camshaft的话倒是会容易些，但是你如果看看Toyota官方的valve clearance adjustment procedure，他们是要求remove camshaft的。

https://www.tohighlander.com/valve_clea ... _-489.html

[wolf_north_1234]

泰国人妖根本没见过当代汽车，还生活在1990年代，所以你跟牠说也是白搭

有话好好说，为啥要人身攻击。

建议版主把这个人封了吧。

[Riikanbkk]

对啊，要取下camshaft，这活说着容易，但是你要对timing mark，固定timing chain别掉下去，装复camshaft时候需要按顺序和规定torque，而且几个cover都不能搞错位置和方向，这活给一个只有一点动手能力的人做是很容易搞出问题的。当然如果你用那种土办法不拆camshaft的话倒是会容易些，但是你如果看看Toyota官方的valve clearance adjustment procedure，他们是要求remove camshaft的。

https://www.tohighlander.com/valve_clea ... _-489.html

说到timing belt 取下camshaft 容易，联想了跑个题lol；其实（不说可变升程）光说可变正时camshaft。。。我觉得最完美最心仪的的，是可以追溯到18XX 年的齿轮传动。。。完美绝对准确，牙型设计好毫无slack。绝对可靠。容易布置配件sensor 高压泵之类。完全不需要张紧不需要乱七八糟的小件，松开螺丝就拿下来，只要牙能对准确就直接装回去。整个几千上万马力的恐怖racing dragster 负载也不用担心timing 会偏移

就是成本太高。噪音大。也需要专门设计零件不像软皮带软链条换个长度就能设计一个体系列不同排量发动机。hahaha（但是看到军事和竞赛的古代高性能V12，绝对不会用链条/皮带这些软货，必须是齿轮传动/轴传动）

[Riikanbkk]

说到timing belt 取下camshaft 容易，联想了跑个题lol；其实（不说可变升程）光说可变正时camshaft。。。我觉得最完美最心仪的的，是可以追溯到18XX 年的齿轮传动。。。完美绝对准确，牙型设计好毫无slack。绝对可靠。容易布置配件sensor 高压泵之类。完全不需要张紧不需要乱七八糟的小件，松开螺丝就拿下来，只要牙能对准确就直接装回去。整个几千上万马力的恐怖racing dragster 负载也不用担心timing 会偏移

就是成本太高。噪音大。也需要专门设计零件不像软皮带软链条换个长度就能设计一个体系列不同排量发动机。hahaha（但是看到军事和竞赛的古代高性能V12，绝对不会用链条/皮带这些软货，必须是齿轮传动/轴传动）

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