又搞了辆tesla

[mingliu]

lease了一辆model 3 long range rwd，给大儿子开两年。
把儿子和他女友高兴坏了，俩个人都很喜欢tesla。
现在有0 down，$349一个月的lease deal。我算了一下apr差不多2.76%，比CD还低，可以接受。还能通过app随时监控儿子的动向。哈哈。 明天去提车。

这才是模范老爹的样子

[ignius]

直接在官网上order。然后要下载tesla app，所有的步骤都在app里完成，很方便。

直接在网上leased? 还是需要去展厅现场？

[mingliu]

特斯拉应该给搞个parent control，你可以控制车的马力输出，最高车速，还有划可以去和不可以去的地方什么的，哈哈

那就完了，彻底失掉了年前一代的心

年轻一代长大后，心中都是对特斯拉的痛苦回忆

[ignius]

确实。我觉得parental control 这个功能不错，而且很容易实现。

valet mode的限制太单一而且有点不实用。比如限速70mph，这个在有些高速上有点危险的。另外连autopilot都不让用，完全是鸡肋。

[ignius]

我觉得只要限制一下速度就行了，比如不超过85mph。

那就完了，彻底失掉了年前一代的心

年轻一代长大后，心中都是对特斯拉的痛苦回忆

[swuwan]

next one for monther in law?

这个才是一个卖点，老人年纪大开车能力下降和丧失，自动驾驶就是要为这些人群提供可能性
虽然利润不一定来自这个人群，但是宣传上可以

[geniushanbiao]

这个才是一个卖点，老人年纪大开车能力下降和丧失，自动驾驶就是要为这些人群提供可能性
虽然利润不一定来自这个人群，但是宣传上可以

问题是现在的FSD还做不到这一点。实际上就算是小六都说，supervise FSD也是需要很高的智商的，你觉得以这些老人的能力能胜任supervise FSD这个需要智商的工作吗？

[geniushanbiao]

model 3是sports sedan 受众群体开得更猛
model y适合家庭用车 开得相对温柔

不是的，我查了下，generally MY应该是比M3的保险贵一些的，不过要看具体的model。小六这情况有可能是他自己的问题。

[geniushanbiao]

我觉得只要限制一下速度就行了，比如不超过85mph。

你可以选择不限制其他的，但是也许别的家长有这需求。这个可以每个家长根据自己孩子情况酌情调整。你觉得你的孩子是可以信任的也可以不加限制，或者把这个限制作为一个鞭策孩子努力学习努力赚钱的incentive等等等等。

[Fighz]

问题是现在的FSD还做不到这一点。实际上就算是小六都说，supervise FSD也是需要很高的智商的，你觉得以这些老人的能力能胜任supervise FSD这个需要智商的工作吗？

除非做到L4 老人不是不适合特斯拉 而是不适合所有电车
我爸有个朋友 新买的ID4 上礼拜出大事故了
跟车过程中前车急刹 忙乱中把电门当刹车踩 撞了个稀巴烂
老司机习惯跟车过程中把脚放在刹车上 前车一旦急停 就踩下去。而电车的能量回收单踏板模式 导致跟车过程中脚放在电门上控制速度，一旦遇到前车急刹 第一反应是一脚电门踩下去 而不是换刹车踩。
我前两天也发生这个情况 前面有个SB突然横插进来 还好我一脚刹车踩到底才避免撞上去 整个过程是FSD 我的脚缩在后面。如果是老人家 估计反应没这么快

[geniushanbiao]

除非做到L4 老人不是不适合特斯拉 而是不适合所有电车
我爸有个朋友 新买的ID4 上礼拜出大事故了
跟车过程中前车急刹 忙乱中把电门当刹车踩 撞了个稀巴烂
老司机习惯跟车过程中把脚放在刹车上 前车一旦急停 就踩下去。而电车的能量回收单踏板模式 导致跟车过程中脚放在电门上控制速度，一旦遇到前车急刹 第一反应是一脚电门踩下去 而不是换刹车踩。
我前两天也发生这个情况 前面有个SB突然横插进来 还好我一脚刹车踩到底才避免撞上去 整个过程是FSD 我的脚缩在后面。如果是老人家 估计反应没这么快

就这样，特粉们仍然觉得这个单踏板操作没问题。

[Fighz]

就这样，特粉们仍然觉得这个单踏板操作没问题。

其他电车也是这样操作的吧？

[ignius]

从双踏板到单踏板就是一个习惯过程。跟以前三踏板到两踏板的习惯过程差不多，我刚开始开自动换档的车时也需要一点适应。习惯后，我更喜欢单踏板的模式。因为脚一离开电门就开始刹车了，对我来说比双踏板刹车更加及时。当然我理解在适应过程中可能有人在紧急情况下会搞错。但是双踏板的模式下，紧急情况才把油门当成刹车踩得也很多。所以在我来看，不是单踏板双踏板的问题，而是紧急情况下人的反应问题。

手动挡汽车踩刹车时，司机的第一反应是踩离合，这时如果将油门当刹车，发动机也只是空转，速度不会快起来，只要赶紧把脚转到刹车上，一般不会有严重后果。自动挡双踏板的车就不一样了，没有了离合器，紧急情况下踩错了油门就完了。

就这样，特粉们仍然觉得这个单踏板操作没问题。

[geniushanbiao]

从双踏板到单踏板就是一个习惯过程。跟以前三踏板到两踏板的习惯过程差不多，我刚开始开自动换档的车时也需要一点适应。习惯后，我更喜欢单踏板的模式。因为脚一离开电门就开始刹车了，对我来说比双踏板刹车更加及时。当然我理解在适应过程中可能有人在紧急情况下会搞错。但是双踏板的模式下，紧急情况才把油门当成刹车踩得也很多。所以在我来看，不是单踏板双踏板的问题，而是紧急情况下人的反应问题。

看来你对肌肉记忆的认知严重匮乏。

[geniushanbiao]

其他电车也是这样操作的吧？

其他电车都有设置可以调的，一般是几个挡的regen，也可以完全关闭regen。只有特斯拉不让你关regen。

[ignius]

如果你真的为了安全，那就应该大家都开手动车。

手动挡汽车踩刹车时，司机的第一反应是踩离合，这时如果将油门当刹车，发动机也只是空转，速度不会快起来，只要赶紧把脚转到刹车上，一般不会有严重后果。自动挡双踏板的车就不一样了，没有了离合器，紧急情况下踩错了油门就完了。

但是事实就是现在手动车都快被淘汰了。

[geniushanbiao]

如果你真的为了安全，那就应该大家都开手动车。

手动挡汽车踩刹车时，司机的第一反应是踩离合，这时如果将油门当刹车，发动机也只是空转，速度不会快起来，只要赶紧把脚转到刹车上，一般不会有严重后果。自动挡双踏板的车就不一样了，没有了离合器，紧急情况下踩错了油门就完了。

但是事实就是现在手动车都快被淘汰了。

扯吧，手动车减速的正规操作是带着挡踩刹车，当转速接近怠速的时候再踩离合断开，不会刹车离合一起踩的除非速度很低。

事实是自动档车把油门当刹车踩的基本都是些新手，开熟练了基本不会出现这问题。而电车上就算是几十年的老司机也经常踩错。这是肌肉记忆的问题，不是经验技术问题。

[ignius]

看来你没怎么开过手动车呀。

扯吧，手动车减速的正规操作是带着挡踩刹车，当转速接近怠速的时候再踩离合断开，不会刹车离合一起踩的除非速度很低。

事实是自动档车把油门当刹车踩的基本都是些新手，开熟练了基本不会出现这问题。而电车上就算是几十年的老司机也经常踩错。这是肌肉记忆的问题，不是经验技术问题。

[geniushanbiao]

看来你没怎么开过手动车呀。

没开过手动的是你吧。老子当年18岁时候在国内学的就是手动，学完之后开了7年的手动。后来来美国之后一哥们跟我讲过他学车时候的教官是以前开军车的，告诉他们离合器只用来起步换挡和停车，其他时候不用离合器时候脚绝对不能碰踏板。

[ignius]

https://zhuanlan.zhihu.com/p/33156616

首先说，遇见紧急情况只踩刹车不踩离合会有什么影响！

如果只踩刹车不踩离合，那么发动机可能会熄火！驾驶手动挡车型最怕的就是熄火，当遇到事故紧急制动停下来时，并不意味着成功地躲避了危险，反而有可能会发生二次发生危险，而这时车子已经熄火了，想快速起步躲避显然已经来不及了。

再有，遇见紧急情况相信很多人都难以保持冷静，如果这个时候再误操作，把油门当刹车踩，那后果真的不堪设想！当然，这都是小概率事件，但凡是都有万一。

还有汽车的ABS，也就是防抱死系统会受到影响，不踩离合器的情况下，额外的制动力可能会影响ABS系统的正常工作，在极端的情况下可能会影响操控性，比如紧急避让动作的效果缓慢或者没反应等。

其实，刹车的同时踩下离合，制动距离并没有比只踩刹车短多少，但前者是更安全的做法。一来可以避免车子熄火，二来当紧急制动误踩油门时，我们踩下离合还有一次补救机会！

总之，需要记住的就一点：手动挡车型紧急制动时，刹车、离合器同时踩！虽然出现紧急制动的情况也是极少数，但往往一个细节就决定了事情的走向，一定要注意细节！

没开过手动的是你吧。老子当年18岁时候在国内学的就是手动，学完之后开了7年的手动。后来来美国之后一哥们跟我讲过他学车时候的教官是以前开军车的，告诉他们离合器只用来起步换挡和停车，其他时候不用离合器时候脚绝对不能碰踏板。