新未名空间

ferrygao 写了： 2025年 6月 12日 10:35 我差 巴铁干的嘛

巴铁掌握了播音一键坠机的远程指令？

DavidHuang 写了： 2025年 6月 12日 10:06 大概是机长让收轮，副机长重述收轮，手却把襟翼收了，因此录像上轮没收，襟翼却收了，升力不够，坠机了

升力不够就坠机吗？如果升力不够，不就很快会发现吗？

Funny69 写了： 2025年 6月 12日 11:37 升力不够就坠机吗？如果升力不够，不就很快会发现吗？

如果视野良好，马上就能被发现。但不能重新开襟翼，否则就是（失速）坠机。

errrr……

YL7983 写了： 2025年 6月 12日 10:43 那岂不是可以赶快买ba？

DavidHuang 写了： 2025年 6月 12日 10:06 大概是机长让收轮，副机长重述收轮，手却把襟翼收了，因此录像上轮没收，襟翼却收了，升力不够，坠机了

录像哪里有？

牛河梁 写了： 2025年 6月 12日 11:41 如果视野良好，马上就能被发现。但不能重新开襟翼，否则就是（失速）坠机。

那这种情况在起飞的时候发现，怎么办呢？
只能等死？
发动机不可能提供更大推力了吧

90%的空难都是起飞降落阶段

wyseman 写了： 2025年 6月 12日 11:48 那这种情况在起飞的时候发现，怎么办呢？
只能等死？
发动机不可能提供更大推力了吧

牛河梁 写了： 2025年 6月 12日 11:47 录像哪里有？

有生还的了，一哥们从商务舱跳出来了。。。

mmking 写了： 2025年 6月 12日 07:51

最后还往上拉了一下

DavidHuang 写了： 2025年 6月 12日 12:01

787应该是目前在役的最多的宽体客机，交付了一千多了

wyseman 写了： 2025年 6月 12日 11:48 那这种情况在起飞的时候发现，怎么办呢？
只能等死？
发动机不可能提供更大推力了吧

1/ 如果空速足够，收襟翼没问题。

2/ 如果空速不够，收襟翼要高度换时间和速度，飞机往下掉，换取空速。等速度足够了自然会继续爬升。

3/ 如果高度不够，那结果就是迫降。迫降是机腹着地。飞机设计时考虑到生存能力。切忌拉机头。失速是机头着地。必死无疑。

还没时间看录像。

1/ 不过从事故时间看感觉正常情况下飞机高度应该已经足够高。不应该需要迫降。

2/ 不排除机械故障。

3/ 另外有一点这些海外事故包括737MAX都是比较热/空气稀薄/跑道不够长地区。考验飞机的极限。波士顿夏天就经常出现飞机不能（满载）起飞情况。海外也许没那么注意。737MAX其中一起坠机也是收错襟翼导致失速。

DavidHuang 写了： 2025年 6月 12日 10:06 大概是机长让收轮，副机长重述收轮，手却把襟翼收了，因此录像上轮没收，襟翼却收了，升力不够，坠机了

别瞎扯，明显双发停机了。

一剑定清风 写了： 2025年 6月 12日 13:27 别瞎扯，明显双发停机了。

我估计还是航电系统出了毛病，787的电池系统经常出毛病。

一剑定清风 写了： 2025年 6月 12日 13:27 别瞎扯，明显双发停机了。

双发停机还是很罕见的。更常见的是单发停机，然后驾驶关错了引擎。不过，即使单发停机，飞机也得迫降了。满载单发不够力飞不起来。

jiujianoufu 写了： 2025年 6月 12日 13:36 我估计还是航电系统出了毛病，787的电池系统经常出毛病。

引擎和航电没啥关系。一旦发动起来可以自维持运转。不需要电。

JetBlue在Boston 飞草丛里去了

laomei9 写了： 2025年 6月 12日 15:36 JetBlue在Boston 飞草丛里去了

波士顿的跑道太短了。不安全。

laomei9 写了： 2025年 6月 12日 15:36 JetBlue在Boston 飞草丛里去了

卧槽。完了。

jetblue基本上全空客

laomei9 写了： 2025年 6月 12日 15:36 JetBlue在Boston 飞草丛里去了