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油控上方那个控制器是干啥用的？是不是控制飞行高度的？可能阿三应该操作那个控制器，但是搞混了把下面两个油控关了。你别看那个控制器与油控看起来一点都不象就认为不可能搞混，但是有些人的脑回路不是一般人能想象的，这两组东西都有一对，而且是平行的，如果一个人记忆成一组控制器左右各一个，那么就能弄错。

bobman 写了： 2025年 7月 13日 21:04 叔根本不信这些假设。唯一合理的解释就是俩飞行员都中邪了，比如在某些致幻剂的影响下自己根本不知道自己在干什么。

那个主驾也是有很大责任，估计没有时刻留意副驾的操作，等到飞机飞行姿态出现异常后才发现问题，然后还问十万个为什么，稀里糊涂就把自己搭进去了。

Scraper 写了： 2025年 7月 13日 21:20 油控上方那个控制器是干啥用的？是不是控制飞行高度的？可能阿三应该操作那个控制器，但是搞混了把下面两个油控关了。你别看那个控制器与油控看起来一点都不象就认为不可能搞混，但是有些人的脑回路不是一般人能想象的，这两组东西都有一对，而且是平行的，如果一个人记忆成一组控制器左右各一个，那么就能弄错。

上面那个是发动机油门。

这里面有些猜想很合理。我灰常认同这一种：
1，飞机机械故障导致发动机油门关闭。
2，主驾通过仪表发现油门关闭，质问副驾为啥他关了两个油门开关，但是副驾并没有这个操作，所以他否认。
3，油门开关当时确实是开着，副驾意识到问题，迅速把两个油门开关都关了，然后再打开，这个操作相当于计算机重启。事实上这个操作是正确的，因为重启后油门确实打开了，可惜高度不够，没有足够时间重新爬高。

机械故障很可能是用了共匪的劣质芯片造成的，也有可能印度斯坦航空维护飞机时用了鳖国的廉价螺丝，反正都是黄皮土鳖的错。