新未名空间

是逼你subscribe服务

ccmath 写了： 2025年 8月 6日 11:04 和本田prologue的主要区别就在于Equinox不支持apple play，逼着你去用厂家自己的app.

这车我试过，体验不如韩国电车。二手韩国电车也有rebate.

5000磅，二驱款213-220hp，确实太肉.
内部空间跟上一代bolt EUV比也不算大，宽一点，但是leg room反而小，内部体积基本一样
EUV只有3700磅，200hp

BCQ1 写了： 2025年 7月 17日 19:30 他们说加速很差，不像电车，跟CRV和RAV4差不多
跟特斯拉的加速完全没法比。加速比ID4还慢，
比CRV小不少，看来是个鸡肋

本田马甲销量不如equinox，太贵，而且全是高配
不过刚才看到一个同事开了一辆

这里dealer卖的基本上都是elite trim，少量EX/touring trim。elite MSRP大约60K。dealer给5K左右discount,本田还有3500的rebate，加上ev tax credit，一共16-17K折扣，加上freight/doc fee，不算各地不同的sales tax和第一年registration，大约41K拿下touring，相对有点贵

yyman 写了： 2025年 7月 17日 10:48 都跑去买本田那个马甲了吧。

本田那个电车用的是CHEVY的技术，估计跟equinox的差别不大
墨西哥生产的。

Pegasi 写了： 2025年 7月 17日 07:52 好像是不错的deal，discount加起来有4500，trade-in再加500，就算没7500也很好了

The Chevy Equinox EV is selling like hotcakes. Starting at under $35,000 with over 315 miles of range, Chevy’s electric SUV is proving to be a hit.

我拥有过一年多的volt. 这一年多几乎没有省心过，非常后悔买这个车。你这个纯电也许好一点，但我真的从此以后再也不买Chevy 的车了。

电车现在好像很极端，高配都给300+HP，加速0-60低于4秒什么的，价钱都贼贵了
差的就速0-60 8秒，跟CR-V RAV4的油车差不多，感觉买了个矮趴的电车，加速又慢
恨恨的。

Mouseinhouse 写了： 2025年 8月 6日 19:35 我拥有过一年多的volt. 这一年多几乎没有省心过，非常后悔买这个车。你这个纯电也许好一点，但我真的从此以后再也不买Chevy 的车了。

多谢反馈，看来电车还是Tesla吧

看评价好像Bolt还不错，volt很快就停产了不知道是不是因为质量问题

二手韩国电车现在比特斯拉便宜，rebate九月底没了，dealer都想出手

Pegasi 写了： 2025年 8月 7日 04:59 多谢反馈，看来电车还是Tesla吧

看评价好像Bolt还不错，volt很快就停产了不知道是不是因为质量问题

ccmath 写了： 2025年 8月 7日 11:08 二手韩国电车现在比特斯拉便宜，rebate九月底没了，dealer都想出手

多谢信息！rebate不是新车才有吗？

韩国车哪个EV推荐？Kona？Ioniq?

tax credit 25000以下的二手车也有，但是必须通过dealer，最高4500或者30%

Pegasi 写了： 2025年 8月 8日 04:45 多谢信息！rebate不是新车才有吗？

韩国车哪个EV推荐？Kona？Ioniq?

千金难买心头好，花钱是个人的私事，是人与人的边界，但我还是没忍住。

推荐非特斯拉电车的，去看看充电桩密度 看看充电器做工， 无论是保时捷奔驰还是凯迪雪佛兰尼桑，那根快充的线，120lb以下的女生能不能拿得动， 和特斯拉比，是不是上古时代的产物。

我嘴贱吧

Max是4000。有的dealer在做广告的时候，把这个减掉了，所以价格差别很大，要一家家去问才知道是什么门道。

现在off lease的韩国电车基本上都qualify了。个人觉得Kia的设计还是不错的，该有的物理按键都有，没有多余的捆绑销售，比Chevy好很多。实在不想买特斯拉的可以考虑。

gjq 写了： 2025年 8月 8日 08:16 tax credit 25000以下的二手车也有，但是必须通过dealer，最高4500或者30%

现在特斯拉的问题是brand damage. 买个车还得贴I hate Elon more than my dog的标语，这不是给自己添堵？

CCS的充电桩虽然绝对数目不如特斯拉，但是分散，就近找一个不是太难

上班近的人， 快充可能都不需要。120V充电大概一小时2-4 mile. 距离5mile以内的Leaf都够用了。

off 写了： 2025年 8月 8日 09:28 千金难买心头好，花钱是个人的私事，是人与人的边界，但我还是没忍住。

推荐非特斯拉电车的，去看看充电桩密度 看看充电器做工， 无论是保时捷奔驰还是凯迪雪佛兰尼桑，那根快充的线，120lb以下的女生能不能拿得动， 和特斯拉比，是不是上古时代的产物。

我嘴贱吧

off 写了： 2025年 8月 8日 09:28 千金难买心头好，花钱是个人的私事，是人与人的边界，但我还是没忍住。

推荐非特斯拉电车的，去看看充电桩密度 看看充电器做工， 无论是保时捷奔驰还是凯迪雪佛兰尼桑，那根快充的线，120lb以下的女生能不能拿得动， 和特斯拉比，是不是上古时代的产物。

我嘴贱吧

tesla的充电网不是开放了吗，其它车主去充比特斯拉车主贵，除非你买会员

特吹真牛逼
350kW的快充头正常人都能轻松handle

off 写了： 2025年 8月 8日 09:28 千金难买心头好，花钱是个人的私事，是人与人的边界，但我还是没忍住。

推荐非特斯拉电车的，去看看充电桩密度 看看充电器做工， 无论是保时捷奔驰还是凯迪雪佛兰尼桑，那根快充的线，120lb以下的女生能不能拿得动， 和特斯拉比，是不是上古时代的产物。

我嘴贱吧

CCS快充桩总数也不少，只不过分散到不同公司了

如果加上level 2，更是比特斯拉多了很多倍

Tesla买车还得带J1772 adapter。

ccmath 写了： 2025年 8月 8日 09:52 现在特斯拉的问题是brand damage. 买个车还得贴I hate Elon more than my dog的标语，这不是给自己添堵？

CCS的充电桩虽然绝对数目不如特斯拉，但是分散，就近找一个不是太难

上班近的人， 快充可能都不需要。120V充电大概一小时1 mile. 距离5mile以内的Leaf都够用了。

gjq 写了： 2025年 8月 8日 10:20 特吹真牛逼
350kW的快充头正常人都能轻松handle

键盘用过杂牌350kw快冲就不敢张口就来大放厥词。

也许我错了，颠倒黑白是某物种的本能。

原来特粉只用CCS插头

off 写了： 2025年 8月 8日 10:58 键盘用过杂牌350kw快冲就不敢张口就来大放厥词。

也许我错了，颠倒黑白是某物种的本能。

那根快冲线有婴儿胳膊粗。
看到老黑有点费力的拖着巨大的充电头绕到他车边把我下了一跳。

特粉连这样的插头都拿不动？
不要跟我说线的重量，特斯拉跟EA一样是400-1000V充电，同样功率同样长度，线是一样重的。
插头的重量完全可以忽略