Model X 跨洲长途

[BCQ1]

你真是个SB。电车能涉水，你开的便宜油车不能。

电车也抗雷击吗？再说电车涉水我也表示怀疑，你底盘擦了
不怕电池泡水里放电烧死？我是没信心，新车当然没事
开个10年擦个底盘是早晚的事。

[iDude]

电车也抗雷击吗？再说电车涉水我也表示怀疑，你底盘擦了
不怕电池泡水里放电烧死？我是没信心，新车当然没事
开个10年擦个底盘是早晚的事。

所以买电车不要随便买遥遥领先的国产货。只看硬件欧洲的也行，还看软件的话只有Tesla。

[BCQ1]

不懂，欧洲车的底盘也会擦烂的，只是稍微抗擦点而已
车就是个消耗品，路还是那些烂路，坑坑洼洼的，磕磕碰碰的
可能掉个头在谁家的DRIVEWAY上就擦下底盘的，我反正是
怕变成林志颖，不是每个恋曲都有美好回忆。

[malta]

你真是个SB。电车能涉水，你开的便宜油车不能。

says who? uve got to be kiddingme

[awaydream]

自动驾驶跟着大车后面，就是省钱不要命的最傻逼操作之一。

前面视野被遮挡，一旦有急刹车之类，出个事故，电车兑上去，
直接起火，当场火化，连棺材钱都省了。

有点科学常识的人，都知道跟在大车，特别十八轮后面，的确能省油。

但是，绝大多数人不会那么干，因为那么干，省油不省命，
为了省那点油，把命搭上，不是很划算。










[





quote=lexian post_id=6003596 time=1754920200 user_id=5509]
随走随发， 差不多千哩的路途

自动巡航autopilot, 不是FSD， 跟大车确实省电省力。 以前没有这么用数据算过。

平均电耗从330瓦时/哩降到270， 接近20%的里程增幅。

特斯拉的trip planner自动改到下一个快充站

[/quote]

[shale]

随走随发， 差不多千哩的路途

自动巡航autopilot, 不是FSD， 跟大车确实省电省力。 以前没有这么用数据算过。

平均电耗从330瓦时/哩降到270， 接近20%的里程增幅。

特斯拉的trip planner自动改到下一个快充站

跟18轮省油，油车也可以这样操作
一是风阻小，另外是18轮开不快，特别是上坡的时候，你的车慢了，当然省油/省电了
但风险也有，离十八轮越近越省油，但也越危险。
抛开跟车追尾的风险，另外一个风险是十八轮溅起的石头，会把风挡砸坏。而特斯拉换玻璃，价格不说，还需要校正摄像头，多一道工序。

[qqqqzj]

这个严重同意，看到十八轮不躲得远远的还跟车，确实有拿小命开玩笑的意思。
上周我在州际高速上超一辆十八轮，起初一切正常，结果超到一半他突然就开始压到我道上，险些把我挤下路肩。看他也不是故意的，因为他把车往回拉自己又别到右边的路肩上，所以不是开小差就是太困了。

自动驾驶跟着大车后面，就是省钱不要命的最傻逼操作之一。

前面视野被遮挡，一旦有急刹车之类，出个事故，电车兑上去，
直接起火，当场火化，连棺材钱都省了。

有点科学常识的人，都知道跟在大车，特别十八轮后面，的确能省油。

但是，绝大多数人不会那么干，因为那么干，省油不省命，
为了省那点油，把命搭上，不是很划算。










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quote=lexian post_id=6003596 time=1754920200 user_id=5509]
随走随发， 差不多千哩的路途

自动巡航autopilot, 不是FSD， 跟大车确实省电省力。 以前没有这么用数据算过。

平均电耗从330瓦时/哩降到270， 接近20%的里程增幅。

特斯拉的trip planner自动改到下一个快充站

[/quote]

[lexian]

自动驾驶跟着大车后面，就是省钱不要命的最傻逼操作之一。

前面视野被遮挡，一旦有急刹车之类，出个事故，电车兑上去，
直接起火，当场火化，连棺材钱都省了。

有点科学常识的人，都知道跟在大车，特别十八轮后面，的确能省油。

但是，绝大多数人不会那么干，因为那么干，省油不省命，
为了省那点油，把命搭上，不是很划算。










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quote=lexian post_id=6003596 time=1754920200 user_id=5509]
随走随发， 差不多千哩的路途

自动巡航autopilot, 不是FSD， 跟大车确实省电省力。 以前没有这么用数据算过。

平均电耗从330瓦时/哩降到270， 接近20%的里程增幅。

特斯拉的trip planner自动改到下一个快充站

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你没看懂我说的。 你知道能省油， 你知道能省多少吗？ 油车因为油表只是个估计， 所以你没法精准的计算。

电车省电不只是省钱， 直接关系到路程的安排。 自动巡航的跟车， 调整好跟车距离， 没什么特别多的危险。 一般的自动巡航不仅会自动刹， 还会示警， 特斯拉还会自动避让。 比你光靠一双眼睛要安全的多

[awaydream]

你没看懂我说的。 你知道能省油， 你知道能省多少吗？ 油车因为油表只是个估计， 所以你没法精准的计算。

电车省电不只是省钱， 直接关系到路程的安排。 自动巡航的跟车， 调整好跟车距离， 没什么特别多的危险。 一般的自动巡航不仅会自动刹， 还会示警， 特斯拉还会自动避让。 比你光靠一双眼睛要安全的多
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还嘴硬，
逻辑就是，没出事，我赚到了，哈哈哈哈

[lexian]

你没看懂我说的。 你知道能省油， 你知道能省多少吗？ 油车因为油表只是个估计， 所以你没法精准的计算。

电车省电不只是省钱， 直接关系到路程的安排。 自动巡航的跟车， 调整好跟车距离， 没什么特别多的危险。 一般的自动巡航不仅会自动刹， 还会示警， 特斯拉还会自动避让。 比你光靠一双眼睛要安全的多

还嘴硬，
逻辑就是，没出事，我赚到了，哈哈哈哈
[/quote]

你的物理没及格

跟大车反而更安全。 你先想想为什么， 我回头充电的时候再解释

[drifter]

Following semi trucks on highways involves trade-offs regarding safety and fuel efficiency. Here's a breakdown based on available insights:

### Fuel Efficiency
- **Benefit**: Drafting behind a semi truck can improve fuel efficiency due to reduced air resistance. The truck creates a low-pressure zone in its wake, allowing a trailing vehicle to use less energy to maintain speed. Studies suggest fuel savings of 10-20% for cars drafting at a safe distance (e.g., 100-200 feet), with even greater savings at closer distances, though this increases risk.
- **Caveat**: The efficiency gain depends on maintaining a consistent speed and distance. Aggressive acceleration or braking negates these benefits. Hypermilers sometimes exploit drafting, but it’s controversial due to safety concerns.

### Safety Concerns
- **Reduced Visibility**: Semi trucks block your view of the road ahead, limiting your ability to anticipate traffic changes, road hazards, or sudden stops. This increases reaction time and crash risk.
- **Debris and Tire Blowouts**: Trucks often kick up debris, and tire blowouts are more common due to their size and load. Following too closely risks damage from flying objects or sudden swerves.
- **Stopping Distance**: Semi trucks require longer stopping distances (up to 600 feet at 65 mph). Tailgating leaves insufficient time to brake, especially in a smaller vehicle.
- **Wind Buffeting and Turbulence**: The aerodynamic wake of a truck can destabilize smaller vehicles, particularly at close range or in windy conditions.
- **Legal Risks**: Following too closely (tailgating) violates traffic laws in most regions, with fines and potential liability in accidents.

### Recommended Practices
- **Safe Following Distance**: Maintain at least a 3-4 second gap (about 200-300 feet at highway speeds) to balance some fuel efficiency with safety. This allows time to react to sudden stops or hazards.
- **Stay Alert**: Constantly monitor the truck’s brake lights, turn signals, and surrounding traffic. Be prepared for sudden lane changes or debris.
- **Avoid Blind Spots**: Stay out of the truck’s no-zones, especially directly behind or alongside, where the driver may not see you.
- **Weather Considerations**: Rain, snow, or high winds amplify risks due to reduced traction and visibility. Increase your following distance in adverse conditions.
- **Use Technology**: If your vehicle has adaptive cruise control or collision avoidance systems, use them to maintain a safe distance automatically.

### Data Points
- A 2017 study by the American Trucking Association noted that tailgating trucks contributes to ~20% of rear-end collisions involving heavy vehicles.
- Fuel efficiency tests (e.g., SAE studies) show drafting at 100 feet can save 5-10% fuel for passenger cars, but savings drop significantly beyond 200 feet.
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) recommends a minimum 3-second following distance for cars, extending to 6 seconds for trucks or poor conditions.

### Conclusion
Following semi trucks can offer fuel savings through drafting, but the safety risks—reduced visibility, debris, and longer stopping distances—outweigh benefits if done carelessly. Maintain a safe distance (at least 3-4 seconds), stay vigilant, and avoid tailgating to prioritize safety while capturing modest efficiency gains. If conditions are poor or traffic is unpredictable, it’s safer to avoid drafting altogether.

[drifter]

刀口舔血需要高智商

[lexian]

刀口舔血需要高智商

你的AI需要update了

“ Stopping Distance**: Semi trucks require longer stopping distances (up to 600 feet at 65 mph). Tailgating leaves insufficient time to brake, especially in a smaller vehicle.”

这句话在有巡航雷达的时候是完全错的

[BCQ1]

愿跟就跟吧，消失了咱也看不到。

[drifter]

你的AI需要update了

“ Stopping Distance**: Semi trucks require longer stopping distances (up to 600 feet at 65 mph). Tailgating leaves insufficient time to brake, especially in a smaller vehicle.”

这句话在有巡航雷达的时候是完全错的

看来xai还没削会最先进的fsd

fsd你慢些走 等一等你的xai

[lexian]

看来xai还没削会最先进的fsd

fsd你慢些走 等一等你的xai

这根本不是FSD的问题。 很多的车现在都要有自动巡航。 就是个雷达测距然后联动刹车。 比你人眼目测，反应， 再踩刹车要快几个光年。 你体验过再来BB。

[BCQ1]

说实话，那个FSD真有用吗，你敢打个盹睡一会吗
还不是眼要看着前方，万一忽然加速撞向墙去，你还
要紧急干预？我的车CRUISE CONTROL都很少用
脚不踩的化容易犯困，路上车又多，高速上也起起伏伏
的都是坡，三个小时的路基本不用它。

[drifter]

这根本不是FSD的问题。 很多的车现在都要有自动巡航。 就是个雷达测距然后联动刹车。 比你人眼目测，反应， 再踩刹车要快几个光年。 你体验过再来BB。

fsd不是代表了最先进最智能的自动巡航吗？

[lexian]

fsd不是代表了最先进最智能的自动巡航吗？

问题是刹车这个是最基本的保护功能，不需要那么复杂。 要的就是快。 越简单越快

[lexian]

跟18轮省油，油车也可以这样操作
一是风阻小，另外是18轮开不快，特别是上坡的时候，你的车慢了，当然省油/省电了
但风险也有，离十八轮越近越省油，但也越危险。
抛开跟车追尾的风险，另外一个风险是十八轮溅起的石头，会把风挡砸坏。而特斯拉换玻璃，价格不说，还需要校正摄像头，多一道工序。

我是比较不跟车和跟车都是巡航70mph 的电耗。 测30mile以上。 不跟车时很难降到300以下