新未名空间

iDude 写了： 2025年 8月 11日 13:45 你真是个SB。电车能涉水，你开的便宜油车不能。

电车也抗雷击吗？再说电车涉水我也表示怀疑，你底盘擦了
不怕电池泡水里放电烧死？我是没信心，新车当然没事
开个10年擦个底盘是早晚的事。

BCQ1 写了： 2025年 8月 11日 13:50 电车也抗雷击吗？再说电车涉水我也表示怀疑，你底盘擦了
不怕电池泡水里放电烧死？我是没信心，新车当然没事
开个10年擦个底盘是早晚的事。

所以买电车不要随便买遥遥领先的国产货。只看硬件欧洲的也行，还看软件的话只有Tesla。

不懂，欧洲车的底盘也会擦烂的，只是稍微抗擦点而已
车就是个消耗品，路还是那些烂路，坑坑洼洼的，磕磕碰碰的
可能掉个头在谁家的DRIVEWAY上就擦下底盘的，我反正是
怕变成林志颖，不是每个恋曲都有美好回忆。

iDude 写了： 2025年 8月 11日 13:45 你真是个SB。电车能涉水，你开的便宜油车不能。

says who? uve got to be kiddingme

自动驾驶跟着大车后面，就是省钱不要命的最傻逼操作之一。

前面视野被遮挡，一旦有急刹车之类，出个事故，电车兑上去，
直接起火，当场火化，连棺材钱都省了。

有点科学常识的人，都知道跟在大车，特别十八轮后面，的确能省油。

但是，绝大多数人不会那么干，因为那么干，省油不省命，
为了省那点油，把命搭上，不是很划算。










[





quote=lexian post_id=6003596 time=1754920200 user_id=5509]
随走随发， 差不多千哩的路途

自动巡航autopilot, 不是FSD， 跟大车确实省电省力。 以前没有这么用数据算过。

平均电耗从330瓦时/哩降到270， 接近20%的里程增幅。

特斯拉的trip planner自动改到下一个快充站

[/quote]

lexian 写了： 2025年 8月 11日 09:50 随走随发， 差不多千哩的路途

自动巡航autopilot, 不是FSD， 跟大车确实省电省力。 以前没有这么用数据算过。

平均电耗从330瓦时/哩降到270， 接近20%的里程增幅。

特斯拉的trip planner自动改到下一个快充站

跟18轮省油，油车也可以这样操作
一是风阻小，另外是18轮开不快，特别是上坡的时候，你的车慢了，当然省油/省电了
但风险也有，离十八轮越近越省油，但也越危险。
抛开跟车追尾的风险，另外一个风险是十八轮溅起的石头，会把风挡砸坏。而特斯拉换玻璃，价格不说，还需要校正摄像头，多一道工序。

这个严重同意，看到十八轮不躲得远远的还跟车，确实有拿小命开玩笑的意思。
上周我在州际高速上超一辆十八轮，起初一切正常，结果超到一半他突然就开始压到我道上，险些把我挤下路肩。看他也不是故意的，因为他把车往回拉自己又别到右边的路肩上，所以不是开小差就是太困了。

awaydream 写了： 2025年 8月 11日 14:14 自动驾驶跟着大车后面，就是省钱不要命的最傻逼操作之一。

前面视野被遮挡，一旦有急刹车之类，出个事故，电车兑上去，
直接起火，当场火化，连棺材钱都省了。

有点科学常识的人，都知道跟在大车，特别十八轮后面，的确能省油。

但是，绝大多数人不会那么干，因为那么干，省油不省命，
为了省那点油，把命搭上，不是很划算。










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quote=lexian post_id=6003596 time=1754920200 user_id=5509]
随走随发， 差不多千哩的路途

自动巡航autopilot, 不是FSD， 跟大车确实省电省力。 以前没有这么用数据算过。

平均电耗从330瓦时/哩降到270， 接近20%的里程增幅。

特斯拉的trip planner自动改到下一个快充站

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awaydream 写了： 2025年 8月 11日 14:14 自动驾驶跟着大车后面，就是省钱不要命的最傻逼操作之一。

前面视野被遮挡，一旦有急刹车之类，出个事故，电车兑上去，
直接起火，当场火化，连棺材钱都省了。

有点科学常识的人，都知道跟在大车，特别十八轮后面，的确能省油。

但是，绝大多数人不会那么干，因为那么干，省油不省命，
为了省那点油，把命搭上，不是很划算。










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quote=lexian post_id=6003596 time=1754920200 user_id=5509]
随走随发， 差不多千哩的路途

自动巡航autopilot, 不是FSD， 跟大车确实省电省力。 以前没有这么用数据算过。

平均电耗从330瓦时/哩降到270， 接近20%的里程增幅。

特斯拉的trip planner自动改到下一个快充站

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你没看懂我说的。 你知道能省油， 你知道能省多少吗？ 油车因为油表只是个估计， 所以你没法精准的计算。

电车省电不只是省钱， 直接关系到路程的安排。 自动巡航的跟车， 调整好跟车距离， 没什么特别多的危险。 一般的自动巡航不仅会自动刹， 还会示警， 特斯拉还会自动避让。 比你光靠一双眼睛要安全的多

lexian 写了： 2025年 8月 11日 14:43

你没看懂我说的。 你知道能省油， 你知道能省多少吗？ 油车因为油表只是个估计， 所以你没法精准的计算。

电车省电不只是省钱， 直接关系到路程的安排。 自动巡航的跟车， 调整好跟车距离， 没什么特别多的危险。 一般的自动巡航不仅会自动刹， 还会示警， 特斯拉还会自动避让。 比你光靠一双眼睛要安全的多
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还嘴硬，
逻辑就是，没出事，我赚到了，哈哈哈哈

awaydream 写了： 2025年 8月 11日 14:45 你没看懂我说的。 你知道能省油， 你知道能省多少吗？ 油车因为油表只是个估计， 所以你没法精准的计算。

电车省电不只是省钱， 直接关系到路程的安排。 自动巡航的跟车， 调整好跟车距离， 没什么特别多的危险。 一般的自动巡航不仅会自动刹， 还会示警， 特斯拉还会自动避让。 比你光靠一双眼睛要安全的多

还嘴硬，
逻辑就是，没出事，我赚到了，哈哈哈哈
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你的物理没及格

跟大车反而更安全。 你先想想为什么， 我回头充电的时候再解释

Following semi trucks on highways involves trade-offs regarding safety and fuel efficiency. Here's a breakdown based on available insights:

### Fuel Efficiency
- **Benefit**: Drafting behind a semi truck can improve fuel efficiency due to reduced air resistance. The truck creates a low-pressure zone in its wake, allowing a trailing vehicle to use less energy to maintain speed. Studies suggest fuel savings of 10-20% for cars drafting at a safe distance (e.g., 100-200 feet), with even greater savings at closer distances, though this increases risk.
- **Caveat**: The efficiency gain depends on maintaining a consistent speed and distance. Aggressive acceleration or braking negates these benefits. Hypermilers sometimes exploit drafting, but it’s controversial due to safety concerns.

### Safety Concerns
- **Reduced Visibility**: Semi trucks block your view of the road ahead, limiting your ability to anticipate traffic changes, road hazards, or sudden stops. This increases reaction time and crash risk.
- **Debris and Tire Blowouts**: Trucks often kick up debris, and tire blowouts are more common due to their size and load. Following too closely risks damage from flying objects or sudden swerves.
- **Stopping Distance**: Semi trucks require longer stopping distances (up to 600 feet at 65 mph). Tailgating leaves insufficient time to brake, especially in a smaller vehicle.
- **Wind Buffeting and Turbulence**: The aerodynamic wake of a truck can destabilize smaller vehicles, particularly at close range or in windy conditions.
- **Legal Risks**: Following too closely (tailgating) violates traffic laws in most regions, with fines and potential liability in accidents.

### Recommended Practices
- **Safe Following Distance**: Maintain at least a 3-4 second gap (about 200-300 feet at highway speeds) to balance some fuel efficiency with safety. This allows time to react to sudden stops or hazards.
- **Stay Alert**: Constantly monitor the truck’s brake lights, turn signals, and surrounding traffic. Be prepared for sudden lane changes or debris.
- **Avoid Blind Spots**: Stay out of the truck’s no-zones, especially directly behind or alongside, where the driver may not see you.
- **Weather Considerations**: Rain, snow, or high winds amplify risks due to reduced traction and visibility. Increase your following distance in adverse conditions.
- **Use Technology**: If your vehicle has adaptive cruise control or collision avoidance systems, use them to maintain a safe distance automatically.

### Data Points
- A 2017 study by the American Trucking Association noted that tailgating trucks contributes to ~20% of rear-end collisions involving heavy vehicles.
- Fuel efficiency tests (e.g., SAE studies) show drafting at 100 feet can save 5-10% fuel for passenger cars, but savings drop significantly beyond 200 feet.
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) recommends a minimum 3-second following distance for cars, extending to 6 seconds for trucks or poor conditions.

### Conclusion
Following semi trucks can offer fuel savings through drafting, but the safety risks—reduced visibility, debris, and longer stopping distances—outweigh benefits if done carelessly. Maintain a safe distance (at least 3-4 seconds), stay vigilant, and avoid tailgating to prioritize safety while capturing modest efficiency gains. If conditions are poor or traffic is unpredictable, it’s safer to avoid drafting altogether.

刀口舔血需要高智商

drifter 写了： 2025年 8月 11日 15:37 刀口舔血需要高智商

你的AI需要update了

“ Stopping Distance**: Semi trucks require longer stopping distances (up to 600 feet at 65 mph). Tailgating leaves insufficient time to brake, especially in a smaller vehicle.”

这句话在有巡航雷达的时候是完全错的

愿跟就跟吧，消失了咱也看不到。

lexian 写了： 2025年 8月 11日 16:32 你的AI需要update了

“ Stopping Distance**: Semi trucks require longer stopping distances (up to 600 feet at 65 mph). Tailgating leaves insufficient time to brake, especially in a smaller vehicle.”

这句话在有巡航雷达的时候是完全错的

看来xai还没削会最先进的fsd

fsd你慢些走 等一等你的xai

drifter 写了： 2025年 8月 11日 16:36 看来xai还没削会最先进的fsd

fsd你慢些走 等一等你的xai

这根本不是FSD的问题。 很多的车现在都要有自动巡航。 就是个雷达测距然后联动刹车。 比你人眼目测，反应， 再踩刹车要快几个光年。 你体验过再来BB。

说实话，那个FSD真有用吗，你敢打个盹睡一会吗
还不是眼要看着前方，万一忽然加速撞向墙去，你还
要紧急干预？我的车CRUISE CONTROL都很少用
脚不踩的化容易犯困，路上车又多，高速上也起起伏伏
的都是坡，三个小时的路基本不用它。

lexian 写了： 2025年 8月 11日 16:43 这根本不是FSD的问题。 很多的车现在都要有自动巡航。 就是个雷达测距然后联动刹车。 比你人眼目测，反应， 再踩刹车要快几个光年。 你体验过再来BB。

fsd不是代表了最先进最智能的自动巡航吗？

drifter 写了： 2025年 8月 11日 16:54 fsd不是代表了最先进最智能的自动巡航吗？

问题是刹车这个是最基本的保护功能，不需要那么复杂。 要的就是快。 越简单越快

shale 写了： 2025年 8月 11日 14:19 跟18轮省油，油车也可以这样操作
一是风阻小，另外是18轮开不快，特别是上坡的时候，你的车慢了，当然省油/省电了
但风险也有，离十八轮越近越省油，但也越危险。
抛开跟车追尾的风险，另外一个风险是十八轮溅起的石头，会把风挡砸坏。而特斯拉换玻璃，价格不说，还需要校正摄像头，多一道工序。

我是比较不跟车和跟车都是巡航70mph 的电耗。 测30mile以上。 不跟车时很难降到300以下