#21 Re: 国家铁路集团成立新藏铁路公司
发表于 ： 2025年 8月 17日 14:51
那也不需要很多人
那也不需要很多人
你大概对供电网线维护没有概念
战略意义重大的线路成本只是次级因素。这个是大国才能玩的游戏。有点像大公司在战略方向上不会计较当下成本，从来都是从整体上考虑的。
需要供电段维护，钱给够，驻守不是事。大不了几年一换，反正有点是大学生
我不想跟你瞎扯下去了，你说你大部分时间在国内，结果连川藏青藏铁路电气化都不知道，你又说每天电气化铁路沿线都有庞大的工人维护，我可以这样告诉你，格库铁路的电气化维护人员一共32人，格库铁路全部在沙漠内，长度是川藏铁路的两倍。
为什么不能？太阳能+电池
fang0219 写了： 2025年 8月 17日 15:00我不想跟你瞎扯下去了，你说你大部分时间在国内，结果连川藏青藏铁路电气化都不知道，你又说每天电气化铁路沿线都有庞大的工人维护，我可以这样告诉你，格库铁路的电气化维护人员一共32人，格库铁路全部在沙漠内，长度是川藏铁路的两倍。
我怎么不知道？你们对国内的了解都是官宣而已
你就是不知道啊，一说起新藏铁路，就马上要订购100台美国的柴油机车，还说西藏的铁路离不开美国的柴油车，这明显不知道进藏的所有铁路都会是电气化，全都会运行复兴号动车组
是不是川藏青藏新藏等铁路沿线，同时也是西藏电网接入国家电网的路径？
fang0219 写了： 2025年 8月 17日 15:06你就是不知道啊，一说起新藏铁路，就马上要订购100台美国的柴油机车，还说西藏的铁路离不开美国的柴油车，这明显不知道进藏的所有铁路都会是电气化，全都会运行复兴号动车组
嗯，不过西藏电网已经接入国家电网了，西藏的每个村包括最偏远的小村庄现在都接入的国家电网
fang0219 写了： 2025年 8月 17日 15:00我不想跟你瞎扯下去了，你说你大部分时间在国内，结果连川藏青藏铁路电气化都不知道，你又说每天电气化铁路沿线都有庞大的工人维护，我可以这样告诉你，格库铁路的电气化维护人员一共32人，格库铁路全部在沙漠内，长度是川藏铁路的两倍。
你不知道著名的特脑残这个坛丑？
这个傻逼整天在版上光屁股推磨转圈丢人，
其实就是一个穷逼，为了赚点1450发帖费而已。
特脑残是美国的一个缩影
一说高原，立即想到内燃机，继而想到我帝通用最牛逼
技术思维和时代是脱节的，和政治倒是有些同步
从而形成了巨大的信息茧房
转：
新藏铁路对国防和区域经济具有重要的战略意义，设计为客货混用双线电气化铁路，填补南疆与西藏阿里地区的铁路空白，串联南疆矿产资源带与西藏锂矿资源，加强西部地区互联互通。
你们也太小看特脑残了。人在中南海有内应的，不信一会再给你们整一份红头文件出来。
tnc 写了： 2025年 8月 17日 14:42胡扯，2010年之后我大部分时间在国内，还科技发展。本身电气化没有什么突破性技术，只是高原气候变化多端，电气化维护成本很高，所以长期维护和应付突发情况相当麻烦，目前国内是沿线部署一个庞大的团队在维护，长期会怎样？
新疆西藏铁路使用的是蒸汽机车 不是内燃机车或者电车
高海拔的地方水的沸点只有七十多度 使用蒸汽机车效益极高