mingliu 写了： 2025年 9月 7日 15:13市场导向啊。消费者买新车时，还是更愿意选性能高、最前沿的车。如果谁推出一款模块化、DIY修理的，但是其他方面有牺牲，大概率要破产
当年google搞积木式手机，堪称环保英雄，可惜胎死腹中了。我当时都很动心：3年换块电池，5年升级个摄像头，一部手机能用20年~~~
另外一个趋势就是以后都是自动驾驶的电召车，没准儿十年后返回来看这还在讨论电车油车的优势，十年后路上全是时速150mph的自动驾驶电车，人类自己开车将是非常危险的事情，人开车对车流里都是自动驾驶的车辆，人根本反应不过来，保费巨贵，特斯拉收购了uber不再卖车，出行只能打车
Yesterday 写了： 2025年 9月 7日 13:10AI Overview
Electric cars (EVs) are generally as safe as, if not safer than, gasoline-powered cars, with data showing lower injury claims and fewer fires for EVs compared to gas vehicles. Key safety advantages of EVs include a lower center of gravity from heavy battery packs, which increases stability and reduces rollover risks; automatic safety features like emergency braking that are often standard on EVs; and a significantly lower risk of fire compared to flammable gasoline cars. While EV battery fires can be more challenging for emergency responders, manufacturers are developing new technologies to mitigate these risks.
我跟盲目信AI的人无法交流。
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Burlingame 写了： 2025年 9月 7日 15:39另外一个趋势就是以后都是自动驾驶的电召车，没准儿十年后返回来看这还在讨论电车油车的优势，十年后路上全是时速150mph的自动驾驶电车，人类自己开车将是非常危险的事情，人开车对车流里都是自动驾驶的车辆，人根本反应不过来，保费巨贵，特斯拉收购了uber不再卖车，出行只能打车
别说未来了，现在电车特斯拉的保险明显比油车贵很多。有些地方基本要两倍三倍。
不知道为啥这么贵，不容易坏，应该便宜
我是说十年后，技术发展了AI想着法子把人类参与的工作都淘汰了，等特斯拉司机帮着特斯拉训练好了自动驾驶后就没利用价值了，自动驾驶出租车可以在local开150mph不撞到路人，你自己出门开车周围都是嗖嗖开的飞快的网约车，自己开车就是出门找虐，坐车晕车的牛马都被社会淘汰
Burlingame 写了： 2025年 9月 7日 16:01我是说十年后，技术发展了AI想着法子把人类参与的工作都淘汰了，等特斯拉司机帮着特斯拉训练好了自动驾驶后就没利用价值了，自动驾驶出租车可以在local开150mph不撞到路人，你自己出门开车周围都是嗖嗖开的飞快的网约车，自己开车就是出门找虐，坐车晕车的牛马都被社会淘汰
local不可能150mph，要不然行人怎么办？高速上可能有。
保险又不管坏不坏，保的是撞了以后修理。tesla修起来太贵，动不动两万甚至total，保险自然比普通车贵很多。
你看懂数据了？
再说一遍，电车不容易着火，如果着火了，电车不容易扑灭。但一旦着火，车基本上就报废了。所以无所谓扑不扑灭。
嫌保险贵就不要买Tesla。
其它电车保险便宜得很
油车着火多半不用报废。
那真的就无法交流了
油车着火，在火烧大之前，车上有灭火器，很容易扑灭。电车电池着火，消防车来了也灭不了，只能等烧完。
为啥其他电车就便宜？
不知道，保险公司估计赔偿金额制定保险价格。ID4
就很便宜
Hybrid 的保险贵不贵?
就是这个意思。油车着火绝大多数泼点水就好。可惜电车粉不太能明白这个道理。
我怎么感觉正好相反，电车除了换轮胎，啥都不用干。油车麻烦事多多了
别想着自己修。电车企业肯定给维修准备大量专用设备。还有厂家密码。部分设备掉电硬重启需要厂家解码器或者维修代码，否则主控电脑不认。就像早期高级油车的音响防盗系统。要重新匹配。
现在苹果手机换零部件都需要厂家认证。电车那么大的利润，哪个厂家会放弃。
我们这里丰田的贵一点，因为太popular, 老是被偷。
连着全家生命的东西 你会自己看说明书 当玩具玩？