新未名空间

gjq 写了： 2025年 9月 21日 21:48

锂电池日历寿命跟充电状态有关。保持50%充电状态，日历寿命可以很长。保持100%或者0%的话寿命就短了

液冷的电池，大多数时间保持20-80%电量，日历寿命可以很长

早期电池小而贵，从0%-100%比20-80%能多跑66%，很重要。现在的电池大又便宜，没谁需要从80%开到20%不充电的了。

高速充电时间，现在美国市场上，至少现代起亚支持350千瓦充电，能做到18分钟从10%充到80%（200多迈高速续航），其实足够了。4小时开250迈，花20分钟吃个饭，正好。

时间衰退的关键是车不开的时候的电量。除非第二天开长途，不要把车充满，不要放空，时间寿命应该能超过15年。至于能不能到30年，现在还没有数据

goFan 写了： 2025年 9月 21日 21:40

电车主要是长途充电时间，寿命也许能开到 20 年总得换掉了吧，到时候不知道去哪里扔掉。

其实因为时间衰退可能 15 年是顶

只有长途roadtrip需要，这个需求比例很低，偶尔充满一次也不是大事

另外新车显示的100%其实是97-98%，0%是2-3%。

最怕的是晚上天冷的时候充到100%然后放到白天很热的时候。第一批leaf这样被搞死了很多。当然开光电池再放很久肯定也有问题

牛河梁 写了： 2025年 9月 21日 21:55

早期电池小而贵，从0%-100%比20-80%能多跑66%，很重要。现在的电池大又便宜，没谁需要从80%开到20%不充电的了。

gjq 写了： 2025年 9月 7日 19:53

08年的特斯拉roadster都还有不少活的

只要掏钱换电池就能活。

实际上只要在local的CL，FB marketplace上搜，经常能看到电池坏了的第一代Model S，2013-2014附近的，卖的贼便宜但是换个电池得几万。

有专门给老model S/X换电池的服务。
75kwh的只需要8000刀，100D的要14500刀。

geniushanbiao 写了： 2025年 9月 22日 09:48

只要掏钱换电池就能活。

实际上只要在local的CL，FB marketplace上搜，经常能看到电池坏了的第一代Model S，2013-2014附近的，卖的贼便宜但是换个电池得几万。

ignius 写了： 2025年 9月 22日 11:40

有专门给老model S/X换电池的服务。
75kwh的只需要8000刀，100D的要15000刀。

这是翻新的电池包吧，有质保吗？这种第三方的店把旧电池包里坏掉的电芯换成还没死掉的电芯，就给你装上了，问题是其他电芯的寿命还剩多少？过了三四年是不是又要换了？

[–]
sheltz32tt 93 points 3 years ago

FYI, recently my friends 2013 60 had the battery die at 145k miles. Tesla did a refurbished pack for $12k. He did get a new 4 year warranty with the purchase

ignius 写了： 2025年 9月 22日 11:40

有专门给老model S/X换电池的服务。
75kwh的只需要8000刀，100D的要14500刀。

out of stock，leading time多少？

4年/5万迈的质保。tesla给你换的也是remanufactured的电池包。这家的口碑很好。很多tesla俱乐部的车主都推荐。

https://www.greentecauto.com/hybrid-bat ... placement/

ShuiNi 写了： 2025年 9月 22日 11:47

这是翻新的电池包吧，有质保吗？这种第三方的店把旧电池包里坏掉的电芯换成还没死掉的电芯，就给你装上了，问题是其他电芯的寿命还剩多少？过了三四年是不是又要换了？

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sheltz32tt 93 points 3 years ago

FYI, recently my friends 2013 60 had the battery die at 145k miles. Tesla did a refurbished pack for $12k. He did get a new 4 year warranty with the purchase

只有75kwh的电池包是暂时out of stock。其他容量的都是in stock。

geniushanbiao 写了： 2025年 9月 22日 11:50

out of stock，leading time多少？