turbo到底可不可靠，现在有定论没？

[sensasian]

现在很多车都是你设置 sports mode才开 turbo，如果local traffic 你不开sports，turbo损耗应该不高。

[Melee]

你从那里看到十万转的？

你的路程如果红绿灯很少，或者高速占大部分-----turbo好
你的路程如果经常塞车，或者无数红绿灯----你的turbo很快就会坏，一坏起码2000刀修理，当然你有钱的话也无所谓。

turbo最大的问题转速10万转，需要流体力学轴承---turbo的轴承比轴大，中间充满高压机油，高速转动后机油在轴表面形成附面层，使轴悬浮在机油中不与轴承接触。但是刚开始转动的时候轴与轴承是接触并有摩擦的，所以turbo不断启停会造成轴轴承磨损失效。

所以turbo要么不用，要么一直用，走走停停的话turbo就完蛋了。

[oxo]

现在大排量自吸油混大车好像只有塞纳，汉兰达了？ 但是汉兰达混动系统好像没有塞纳新。Lexus TX插混好像还是V6自吸。

GH两种混动，高端动力版是 i4 turbo。
现在丰田好像就没有6/8缸自吸。自吸只有i4

[牛河梁]

平时没有，出门还是常见的。当然要忍也是可以，开着烤螺啦油门踩死也勉强可以70 mph爬坡。

还要看你哪里热不热坡有多长。夏天热开大空调的时候上坡动力就不足了。上坡速度不快又影响散热。引擎可以过热。老牛的油车就试过。不到100度，国家公园山路。

[mrmaja]

飞机上用的发动机都有涡轮
飞机发动机的可靠性要求是6个sigma
你说可靠不可靠？

航空发动机的质量管理、无损检测（X 光、超声）零部件追溯是家用车能比的？
知道 EHM 系统不？在飞行中都实时上传性能参数。

[oxo]

还要看你哪里热不热坡有多长。夏天热开大空调的时候上坡动力就不足了。上坡速度不快又影响散热。引擎可以过热。老牛的油车就试过。不到100度，国家公园山路。

差不多。好像当年去中加什么丹麦村，太阳大，车也累。

[yyman]

GH两种混动，高端动力版是 i4 turbo。
现在丰田好像就没有6/8缸自吸。自吸只有i4

The Lexus TX is available as a plug-in hybrid (PHEV), designated as the TX 550h+. This model features a 3.5-liter V6 engine and a battery pack that provides a 33-mile all-electric driving range, after which it operates as a conventional gas/electric hybrid. The Lexus TX 550h+ has a combined output of 404 horsepower from its 3.5-liter V6 engine and two electric motors.

好像是硕果仅存的自吸V6混动。而油混，现在2.5L自吸算大排量了。
Lexus Is新款350还有6缸，2025 Is500 8缸库存车可能有。末代ES350 V6现在也有卖。

[弃婴千枝]

你从那里看到十万转的？

汽车的turbo的轴流式涡轮转速10-20万转左右，高速上开一会整个turbo都烧红了。

飞机的涡轮热端1万多转，冷端只有几千转，风扇转速更低，大概4-5千转而已

一句话，直径越小，转速越高

[英亲王]

看过很多评测，turbo的省油的贡献是不大。而且如果turbo需要高等级汽油的话，可能更费钱。不过这块不是优先考虑的，驾驶感上自吸如果平顺的话也更喜欢。现在的问题不是想选turbo，而是没得选的情况下能不能接受。现在自吸V6越来越少了，为了避免turbo，这个动力水平的，起码一半的车都不能考虑了。

turbo在1500转之下 是不开启的

turbo的问题 就在于增压进气，所以 相比传统上的真空进气 多了很多东西。 比如多了个真空泵，这个是给刹车系统用的。 这个会坏，而且一般都在发动机后面 很难修。
还有就是中冷那套东西，多了个很多塑料的进气管道。

对了 turbo还有自己的机油管路 和 冷却水管路，这些都是容易泄漏的

可靠性 肯定是不如传统汽油机的。

欧洲车爱用turbo 因为欧洲有排量税

[Savage]

turbo在1500转之下 是不开启的

turbo的问题 就在于增压进气，所以 相比传统上的真空进气 多了很多东西。 比如多了个真空泵，这个是给刹车系统用的。 这个会坏，而且一般都在发动机后面 很难修。
还有就是中冷那套东西，多了个很多塑料的进气管道。

对了 turbo还有自己的机油管路 和 冷却水管路，这些都是容易泄漏的

可靠性 肯定是不如传统汽油机的。

正解

所以开local turbo一般是不会启动的，除非你整天地板油
开高速如果速度上到了一定值，比如70mph,由于需要维持大功率输出对抗各种阻力，turbo就一直工作了，即使是匀速

所以弃婴说的是错的。

[英亲王]

正解

所以开local turbo一般是不会启动的，除非你整天地板油
开高速如果速度上到了一定值，比如70mph,由于需要维持大功率输出对抗各种阻力，turbo就一直工作了，即使是匀速

所以弃婴说的是错的。

要我说turbo最容易出的问题

反而是连接发动机机油系统和 turbo机油系统的 机油管道 容易漏机油，基本都是金属管道靠o ring 密封的，在turbo那种工作环境下，这个o ring寿命存疑。
当然解决起来 就是连管路一起换，好像没有单换o ring的，不知道什么原因。 说复杂 也不复杂，说 简单也不简单。 我估计 很多人是没法完成的，因为看不见那个插的孔，需要靠手感塞进去

[牛河梁]

差不多。好像当年去中加什么丹麦村，太阳大，车也累。

车的不了解。飞机Turbo常见的问题是散热。所以操作和常规汽油引擎还不一样。特别是起降滑行的时候。

[Xiaofish]

turbo在1500转之下 是不开启的

turbo的问题 就在于增压进气，所以 相比传统上的真空进气 多了很多东西。 比如多了个真空泵，这个是给刹车系统用的。 这个会坏，而且一般都在发动机后面 很难修。
还有就是中冷那套东西，多了个很多塑料的进气管道。

对了 turbo还有自己的机油管路 和 冷却水管路，这些都是容易泄漏的

可靠性 肯定是不如传统汽油机的。

欧洲车爱用turbo 因为欧洲有排量税

大部分涡轮增压汽油机没有真空泵，柴油机才一般有。刹车和油门不会同时进行。松开油门那一刻进气系统就产生真空了，和自吸一样。而且那个真空泵是电动的，有啥理由装在发动机后面？我的窝窝v8自吸倒是很独特的有真空泵，装在最前面，挂在水箱上。

[英亲王]

大部分涡轮增压汽油机没有真空泵，柴油机才一般有。刹车和油门不会同时进行。松开油门那一刻进气系统就产生真空了，和自吸一样。而且那个真空泵是电动的，有啥理由装在发动机后面？我的窝窝v8自吸倒是很独特的有真空泵，装在最前面，挂在水箱上。

都有真空泵

汽油机的刹车系统 就靠真空助力，换成涡轮增压没真空了，都得加个真空泵。

而且不是电的，是靠发动机的凸轮轴驱动的，都在气缸头后面。 气缸头前面是那套可变正时系统 外加凸轮轴角传感器。

[弃婴千枝]

大部分涡轮增压汽油机没有真空泵，柴油机才一般有。刹车和油门不会同时进行。松开油门那一刻进气系统就产生真空了，和自吸一样。而且那个真空泵是电动的，有啥理由装在发动机后面？我的窝窝v8自吸倒是很独特的有真空泵，装在最前面，挂在水箱上。

有的
比如vw/audi的4缸turbo发动机，都有vacuum pump，装在发动机driver side，在transmission上面

[Xiaofish]

都有真空泵

汽油机的刹车系统 就靠真空助力，换成涡轮增压没真空了，都得加个真空泵。

而且不是电的，是靠发动机的凸轮轴驱动的，都在气缸头后面。 气缸头前面是那套可变正时系统 外加凸轮轴角传感器。

谁说涡轮增压汽油机没有真空的？

[Xiaofish]

有的
比如vw/audi的4缸turbo发动机，都有vacuum pump，装在发动机driver side，在transmission上面

有的有，我承认。我自吸的发动机竟然都有

[英亲王]

谁说涡轮增压汽油机没有真空的？

你这人就是抬杠

尼玛 有你妈逼真空啊

白增压了？

[Xiaofish]

你这人就是抬杠

尼玛 有你妈逼真空啊

白增压了？

你煞笔啊。增压的时候又不刹车。屁都不懂就你妈逼

[英亲王]

你煞笔啊。增压的时候又不刹车。屁都不懂就你妈逼

我操你麻痹
专制 你这种装逼的

增压时候不刹车？

你高速上3000转巡航 不刹车？

这都是什么傻逼，也来讨论汽车问题，不懂 回你妈逼里重修， 少出来瞎逼逼