#21 Re: c919,宣布停产!
赢麻了!以后坐6袋鸡出门,要919干屁啊
赢麻了!以后坐6袋鸡出门,要919干屁啊
尼玛,一个谣言,老将就全体高潮
他的意思也可能是俄国不算西方。 是北方。
泥马宝书要把总负责人拉去枪毙了吧
欺君之罪啊
浙江日报9月8日吗? 没看到这一篇:
https://zjrb.zjol.com.cn/html/2025-09/08/node_47.htm
拿不出原始出处的话
就被钉上耻辱柱了
1450造谣,已经举报!
彭麻麻又怀孕了
责任全在美国
靠,老逼将看到tnc造谣可以发财
个个争先恐后制造假新闻
可见老逼将是一群什么东西
早说了,你们上海南蛮子搞大飞机,一万年也搞不成!
狗粮,老将,1450造谣又一铁证
C919最新进展(截至2025年9月)
一、生产与交付
批产进度:中航西飞表示当前C919批产交付进度可满足中国商飞总装连续生产需求,并计划通过能力建设匹配逐年上升的产能目标
交付数据:2025年前8个月已交付5架,9月南航将接收第6架,总交付量超20架。2025年计划交付24架,新增川航、厦航等客户
产能布局:上海浦东总装线年产能30架,南昌二期工厂(设计产能50架/年)正在建设中
二、商业运营表现
航线网络:覆盖北京-上海(日均8班)、上海-广州(日均6班)等枢纽航线,以及成都-三亚、西安-厦门等12条区域干线,并开通上海-香港跨境航线(客座率85%以上)
运营效率:平均日利用率达8.2小时,高于同期A320neo的7.5小时
2。南航C919机队单机日利用率暑运高峰期达8.3小时
旅客运输:累计承运旅客突破300万人次,南航单机一年运客46万,客座率83%
三、技术升级与认证
国产化改进:航电系统换装国产HKM9000(减重15%),长江-1000A发动机油耗降低3%,机翼增用15%国产T800级碳纤维
适航认证:欧洲EASA认证进入TIA阶段,已获泰国、马来西亚等5国认可,预计2026年完成FAA影子审查
2。欧盟监管机构对C919的实地考察反馈积极,2025年获得EASA认证前景乐观
四、产业链与挑战
供应链突破:中航西控起落架寿命达6万次,博云新材刹车系统实现进口替代
外部压力:美国暂停LEAP-1C发动机出口许可,但中国正加速国产发动机研发
五、未来规划
产能目标:2028年计划年产150架
国际市场:手握近1500架订单(含意向),非洲航司已表达引进意向
C919正从国内运营向国际化迈进,技术迭代与产能扩张同步推进,逐步打破波音、空客的垄断格局
出口管制
据有关人士透露,就是听另一个1450和老逼将说的
建议版主关丫小黑屋一个月!
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