#21 Re: 奇瑞展出犀牛S全固态电池模组：整车续航提升至1200公里以上
发表于 ： 2025年 10月 19日 10:28
现在是直接火化。看来是要进化到直接气化
现在是直接火化。看来是要进化到直接气化
别几把吹了。中国人，太贱了，都是不吹能死得主
The EV game is over
US and EU completely lost
碰撞发生了，巨大的冲击下，怎么保证正负极不短路？即使内部不会，外部也可能啊
目前的炸药能量密度不高，比汽油能量低很多倍。就是特斯拉的90度电池，能量也超过24枚155毫米榴弹炮的炮弹。当然榴弹炮的炮弹里面的装药其实很少，大部分重量还在弹片上。不过电车的电池能量释放出来，把楼房夷平并无难度，所以我肯定不会选择地下停车场停满电车的房子居住。
相比，TNT的能量密度是1.16kwh/kg, 汽油是12.7kwh/kg. 当然汽油这样是占便宜，因为空气里的氧气重量没有计算进去。氧气没有和汽油在一起恰恰是汽油安全的重要环节，没有氧气汽油就安全，电池和炸药都没有这种安全性。为啥电池着火很难扑灭就是因为它和炸药类似，释放能量的元素都包含了，一旦开始反应，很难中止。当然放完电的电池还是比较安全的，这也是有些电池安全性测试可以钻空子的地方，测试没电的电池。
如果没有铺开，是不是又在骗人？
老实说，固态电池现在连日本人都不吹了，土共又从泔水杠里捞出来，再吃一遍。
只是为了拿融资，离量产至少两年了。
现在的电池会燃烧一个极其重要的原因是电解液是有机溶剂，这就是一点就着。固态电池最大的优点就是消除了这个大问题。
不需要绝对安全，只要没碰撞的日常充电绝对不爆炸这个东西就能统治世界了。不光是汽车，中国日常用的最多的电动自行车的安全性和方便性也能提高太多。
美国这些瘪三还干不过白完
老几把人家，这两是中国人草出来的吗？两老几把恨中畜生
你了解一下固态电池和非固态电池的工作原理和结构，再做判断会比较好 - 非固态电池的起火爆炸是电解质，易燃和膨胀， 固态没有有液体电解质，膨胀系数也不大
外部短路，任何车都可能吧， 而且数据是 混动起火率第一，第二是传统油车， 最后才是电车。。。。
再说回来。不用10年前，就是5年前，还是西方在推EV。 要禁售油车， 现在搞不赢了， 就渲染EV不好，危险？ EV是没什么技术， 就是电机加电池
市场才是决定技术是不是有前途的分水岭
老套路， 太阳能，风能， 甚至核能，都搞过一轮了哦， 不新鲜
redot 写了： 2025年 10月 21日 04:42你了解一下固态电池和非固态电池的工作原理和结构，再做判断会比较好 - 非固态电池的起火爆炸是电解质，易燃和膨胀， 固态没有有液体电解质，膨胀系数也不大
外部短路，任何车都可能吧， 而且数据是 混动起火率第一，第二是传统油车， 最后才是电车。。。。
再说回来。不用10年前，就是5年前，还是西方在推EV。 要禁售油车， 现在搞不赢了， 就渲染EV不好，危险？ EV是没什么技术， 就是电机加电池
市场才是决定技术是不是有前途的分水岭
老套路， 太阳能，风能， 甚至核能，都搞过一轮了哦， 不新鲜
感谢科普，我不反对新能源。只是逻辑上看不懂
为什么？固态和液态工作介质不一样， 不容易起火爆炸-理论上是不会
比如高容量的三元锂，爆炸和起火风险就远高于低能量密度的磷酸铁锂， 不过不是因为能量密度，而是因为工作介质，用特殊技术做得高能量密度的磷酸铁锂 如 75C，自燃和爆炸的风险还是低于三元锂。。。。的低密度
lsheng 写了： 2025年 10月 20日 11:00目前的炸药能量密度不高，比汽油能量低很多倍。就是特斯拉的90度电池，能量也超过24枚155毫米榴弹炮的炮弹。当然榴弹炮的炮弹里面的装药其实很少，大部分重量还在弹片上。不过电车的电池能量释放出来，把楼房夷平并无难度，所以我肯定不会选择地下停车场停满电车的房子居住。
相比，TNT的能量密度是1.16kwh/kg, 汽油是12.7kwh/kg. 当然汽油这样是占便宜，因为空气里的氧气重量没有计算进去。氧气没有和汽油在一起恰恰是汽油安全的重要环节，没有氧气汽油就安全，电池和炸药都没有这种安全性。为啥电池着火很难扑灭就是因为它和炸药类似，释放能量的元素都包含了，一旦开始反应，很难中止。当然放完电的电池还是比较安全的，这也是有些电池安全性测试可以钻空子的地方，测试没电的电池。
锂电池的问题是不能完全放电存储，所以运输时是有能量的，会着火。钠电池虽然性能稍差，但能完全放电运输，安全性完胜。未来电池行业的的热点是钠电池。