新未名空间

没有好打开的，因为都是几万迈了才发现要换
退车是不可能的

我佬给你们解释下为什么这样

主要是ford的风扇电机转速比其他车高许多，所以ford的风扇高度只有其他车的一半（见图，白色部分）

这样blower motor为了与heater core对齐，就必须往上移，这样导致cabin air filter的位置也往上抬（见图）

于是得拆很多玩意。

也许ford用了党妈的先进稀土磁铁，于是电机转得太猛太快，节省了电能，也顺便增加了dealer的收入，一举2地啊

有什么不好的？？

laomei9 写了： 2025年 10月 28日 22:53

没有好打开的，因为都是几万迈了才发现要换
退车是不可能的

老车有的好换，我二十年前买的车火花塞点火线圈都好换，直列四缸，我开始以为v6的火花塞也好换，后来发现不一样，一排冲外一排在驾驶舱那边，费老劲了

弃婴千枝 写了： 2025年 10月 28日 23:24

我佬给你们解释下为什么这样

主要是ford的风扇电机转速比其他车高许多，所以ford的风扇高度只有其他车的一半（见图，白色部分）

这样blower motor为了与heater core对齐，就必须往上移，这样导致cabin air filter的位置也往上抬（见图）

于是得拆很多玩意。

也许ford用了党妈的先进稀土磁铁，于是电机转得太猛太快，节省了电能，也顺便增加了dealer的收入，一举2地啊

有什么不好的？？

决定风量的不是单独依靠转速，扇叶的角度和数量都能改变风量。

如果电机又快又猛，大扇叶大角度低转速也可以带来同样的风量，还能降低噪音。

Xiaofish 写了： 2025年 10月 28日 20:35

窝窝不背锅，xc90很容易。

还是有点麻烦

午夜长风 写了： 2025年 10月 28日 22:36

大众的德国工程师也一样，换个空滤要拆十几个螺丝，时间久了生锈拧不动，还得上电钻用螺丝取出器，后来淘宝买了包新螺丝空运过来，这边买螺丝太贵了，克莱斯勒的车换空滤也就几个卡扣而已

q7不需要工具，徒手就能换

wildthing 写了： 2025年 10月 28日 22:19

2005

05-10版的大切预留了air filter位置，但是出厂没装。该位置是在副驾挡风玻璃那里。不过里面有个滤网，所以车舱内是纯自然空气。

不知道电车的cabin filter是咋换

mi6 写了： 2025年 10月 28日 18:23

厉害啊。。。

这在大切上什么工具都不用就换了。

还真是。这fusion是不是从福特欧洲来的设计？

off 写了： 2025年 10月 28日 19:28

这不是福特本土的锅， 是当年收购欧宝 Volvo和路虎被传染后留下后遗症。
我接触的欧洲车不多，总的感觉精妙和脑残并存。

that makes sense

赖美豪中 写了： 2025年 10月 28日 20:22

f150和着差不多

不是吧？据我所知，卡车换canbin filter都是把副驾驶杂物箱拿下来就行了，连螺丝刀都不用

Bluesky 写了： 2025年 10月 28日 22:35

艹，900多，抢钱了！

也得看啥车啊。有的车后视镜单买就超过1000

malta 写了： 2025年 10月 29日 09:20

that makes sense

肯定是这样，过去本土的Ford都没有cabin filter，（我不敢保证全部车型但我接触过的567个Ford都没有）

国内的focus原型车就是opel，要拆椅子才能仰面躺下，然后才能拆dashboard换空调滤。

malta 写了： 2025年 10月 29日 09:14

还真是。这fusion是不是从福特欧洲来的设计？

fusion可能要好多了，因为原型车是马自达6。
过去Ford的小车，除了马屎汤，其他都是抄的。

福特抄作业的水平远不如奔驰，gle抄大切就很成功。

off 写了： 2025年 10月 29日 01:25

决定风量的不是单独依靠转速，扇叶的角度和数量都能改变风量。

如果电机又快又猛，大扇叶大角度低转速也可以带来同样的风量，还能降低噪音。

弃婴的核心point是要跟heater core对齐，不是风量问题。

弃婴千枝 写了： 2025年 10月 28日 23:24

我佬给你们解释下为什么这样

主要是ford的风扇电机转速比其他车高许多，所以ford的风扇高度只有其他车的一半（见图，白色部分）

这样blower motor为了与heater core对齐，就必须往上移，这样导致cabin air filter的位置也往上抬（见图）

于是得拆很多玩意。

也许ford用了党妈的先进稀土磁铁，于是电机转得太猛太快，节省了电能，也顺便增加了dealer的收入，一举2地啊

有什么不好的？？

你这解释一点都说不通。如果是需要跟heater core对齐，blower motor上移的只是下半部分电机，上半部分那个风轮的上沿位置是不变的。而cabin air filter是在这个风轮的上面，按理说位置也不需要变。更何况这玩意完全可以通过改变HVAC box內部的设计允许风机和heater core有offset，并不一定必须要上移风机。

Bluesky 写了： 2025年 10月 28日 22:35

艹，900多，抢钱了！

这没啥，现在后视镜壳子都要喷漆，这900多如果是连工带料的话很正常。老车那种不需要喷漆的后视镜便宜。

赖美豪中 写了： 2025年 10月 28日 20:22

f150和着差不多

问问小皮卡核实一下
@F150

geniushanbiao 写了： 2025年 10月 28日 21:55

这种活放在BBA上还好，但是放在Ford上的话dealer根本就赚不到钱。这种无关紧要的东西多数福特车主一看换起来这么贵干脆就不换了，要是便宜的话人家还会考虑换掉。

奔驰 w163 cabin filter 不是徒手就换了吗？还是说后来新车型都很麻烦了？
大切第四代抄 w163， 所以前面有哥们说也很容易换。

geniushanbiao 写了： 2025年 10月 29日 09:38

弃婴的核心point是要跟heater core对齐，不是风量问题。

核心是电机更强劲，风扇高度只有传统的一半，
导致hvac unit整体体积缩小，导致filter位置上移，
被需要迫拆掉整个手套箱以更换filter