这个诊断比较简单,你先开一段时间,然后把冷却液接一些sample出来找个lab测一下里面的成分。如果有燃油/燃烧产物那么就是HG/deck那里有问题漏进去的(也有一种可能是head有crack)。另外看看机油里面有没有冷却液的痕迹。
visual inspect一下看看发动机附近有没有冷却液的痕迹?我记得这个KA24DE的block后侧(应该就是你的passenger side)有几个用锤子锤进去的plugs,那个厂家的rebuild guide上面要求换掉的,有可能会渗漏。
换head gasket开工
版主: lexian
#223 Re: 换head gasket开工
Get a cooling system pressure tester. The service manual should have pressure to be used for pressure testing. You can also infer that from the radiator cap rating. At this rate of coolant loss, it should be easy to figure where it is coming out after the system is pressurized.kuku 写了: 2024年 8月 27日 23:50 更新
车子开了一阵,发现没有完全修好
症状是Coolant减少
大概每周要加个半加仑
皮管处有漏痕,但是不见滴水
尾气管在Idle时有少量白雾
机油中没有水
水里也没有机油
初步诊断是冷却液漏入气缸
怎么确诊,还有其它什么可能?
上面有文提到,水路跟缸体或者机头交汇处的小坑
有可能导致漏水,这个如何确定,又如何修理
买了一瓶Bars Leaks专治head gasket渗漏的,还没打算用
#224 Re: 换head gasket开工
求问geniushanbiao 写了: 2024年 6月 24日 21:20 你可以参考这种做法。非常简单,达到的效果也很接近machine shop的。找一块不那么大的玻璃(比block宽一些就行),可以in place搞block。至少你走几个pass就能知道表面有哪些imperfection了。当然最好搞个塞尺和straight edge量一下,没多少钱。
believe me,做一下,it's worth the time and effort.
自做Surface后,清洗如何解决,不是还要专业(超声波?)清洗?不然象最近丰田引擎,tundra, 残留金属碎屑爆了引擎。
#225 Re: 换head gasket开工
wolf_north_1234 写了: 2024年 9月 21日 07:39 求问
自做Surface后,清洗如何解决,不是还要专业(超声波?)清洗?不然象最近丰田引擎,tundra, 残留金属碎屑爆了引擎。
一般如果是磨cylinder head,因为是拆下来磨的,非常简单直接用shop air吹干净就行,对着所有的passage吹 (包括oil passage和coolant passage)。
如果是磨cylinder block,with engine in place,常规操作是用吸尘器先吸,吸完用shop towel喷上些generic的清洗剂(比如brake cleaner)擦,然后用shop air吹。可以转一转曲轴用活塞环把缝里的粉推上来擦掉。最后装复之后建议把冷却系统flush一下这样掉进cooling passage的粉就会被进一步冲掉就行了。oil passage基本不用管,机油运转一会这些粉就会被filter trap住。
尽你所能就行,不用追求100%。因为这种用砂纸磨下来得粉是非常细小的,微米级别,少量的基本不会影响发动机。丰田那个是用车床/台钻在切削/打孔时候弄下来的金属屑,颗粒都大得多,毫米级别的。
#226 Re: 换head gasket开工
我从未搞过引擎,但我还是不能buy your explanation. 表面的能仔细洗干净。可飘入油道,水道的碎屑,我很怀疑你的办法可行。geniushanbiao 写了: 2024年 9月 21日 13:35 一般如果是磨cylinder head,因为是拆下来磨的,非常简单直接用shop air吹干净就行,对着所有的passage吹 (包括oil passage和coolant passage)。
如果是磨cylinder block,with engine in place,常规操作是用吸尘器先吸,吸完用shop towel喷上些generic的清洗剂(比如brake cleaner)擦,然后用shop air吹。可以转一转曲轴用活塞环把缝里的粉推上来擦掉。最后装复之后建议把冷却系统flush一下这样掉进cooling passage的粉就会被进一步冲掉就行了。oil passage基本不用管,机油运转一会这些粉就会被filter trap住。
尽你所能就行,不用追求100%。因为这种用砂纸磨下来得粉是非常细小的,微米级别,少量的基本不会影响发动机。丰田那个是用车床/台钻在切削/打孔时候弄下来的金属屑,颗粒都大得多,毫米级别的。
Anyway, 我就是看个乐子,我努力的修车天花板也就给我车换个二手引擎。我现车引擎八万迈(十年前买的新车,1.4L gas turbo, 一直自换油,5,000迈/一年), 运气好的话能开出引擎full life, 三十年/三十万迈。所以我的“天花板”都未必能用到。
谢谢你的深入解答。