Re: 開了6年電車，後悔了！
发表于 ： 2022年 11月 2日 15:37
开着空调，电车的航程影响有多大？
挺大的。 滿電 150嘜local路，80嘜高速，開風扇減 5 嘜，開冷空調或熱空調減10嘜
挺大的。 滿電 150嘜local路，80嘜高速，開風扇減 5 嘜，開冷空調或熱空調減10嘜
哦， 多谢。
Android 和 Apple 的關系。一樣的東西，iMaJia 價格貴一節
电费真贵
我在家工作，就去中文学校接孩子要每天开车，每个月大概加油算75美元好了，每年900美元。电费现在涨了，即使半夜也是超过0.47（11月之前0.27）一度电了。算了一下，电车可以每年给我省下300块。油车总价是不是还是便宜啊？不过我还是开着14年前的丰田。要是开15年电车能给我生下4500。iMaJia 写了： 2022年 7月 27日 22:54 後悔沒再早點開始開電車！
第一輛電車是 lease 的 Nissan Leaf, 開了三年，大愛。Lease 快到期去找新電車，找到一個超級無敵大 deal 買了 VW eGolf，開到現在又三年了。
主要是政府補貼把初始成本大大減低，聯邦$7500，加州$2500。
平時主要在家充電。當年買的240v 充電器好像$800。把車子定時晚上12點後充電，$0.25 per kW。 1 kW 開 4.6miles。如果算普通油車 25mpg，那電車就是等於 $1.35/gallon. 現在加州油價$5/gallon, 電車是油車 1/4 的操作成本。
加上不用換機油，不用去加油又是省了不少時間。我主要是懶，省時間可以多打遊戲。對於各位將軍們$200/hr 的身價，這是一筆可觀數字。
感觉国内和美国恰好相反。国内特斯拉很便宜，大概28万，我记得以前广州本田20年前就是28万。那么说，电车比油车便宜。再加上各种牌照的费用，当然电车便宜。美国恰好相反，大部分地区没有什么牌照费用，油车也不贵，倒是特斯拉很贵。所以真无法想象为什么要买电车。既然政府有各种补贴，就说明这个东西制造起来很贵。这种违反市场的政府的调控其实没有好处。真的吧成本降下来比什么都管用。BCQ1 写了： 2022年 11月 1日 18:46 完全同意你的说法,5万多买个铁丝啦,省的鬼的钱,
我买了二手KIA SPORTAGE AWD也是1万4,开了两年
DEALER愿意1万8买回去,我准备再开8年
bihai 写了： 2022年 11月 21日 00:39 我在家工作，就去中文学校接孩子要每天开车，每个月大概加油算75美元好了，每年900美元。电费现在涨了，即使半夜也是超过0.47（11月之前0.27）一度电了。算了一下，电车可以每年给我省下300块。油车总价是不是还是便宜啊？不过我还是开着14年前的丰田。要是开15年电车能给我生下4500。
电车还是太贵。既然电动机容易做，不应该便宜吗？
電車除了特斯拉，還有其它。就好像電話不要只盯著蘋果看bihai 写了： 2022年 11月 21日 00:53 感觉国内和美国恰好相反。国内特斯拉很便宜，大概28万，我记得以前广州本田20年前就是28万。那么说，电车比油车便宜。再加上各种牌照的费用，当然电车便宜。美国恰好相反，大部分地区没有什么牌照费用，油车也不贵，倒是特斯拉很贵。所以真无法想象为什么要买电车。既然政府有各种补贴，就说明这个东西制造起来很贵。这种违反市场的政府的调控其实没有好处。真的吧成本降下来比什么都管用。
另外，加州电费半夜已经是0.47了，这是把生产费加上了输送费。更省油的车比最多只便宜了30%左右。等2035年取消油车，电费不知道会涨到哪里去。我家夏天看电费比较贵愣是没开空调，每个月300多度电还要150左右。德州朋友每个月3000度电，才300多。
对，SDG&E半夜到早上六点是super offpeak, 一毛一度，有月费。
犀利。我也是这么想的。现在的电池技术明显不适合大规模上电动车。电池将来会造成大规模环境污染，长远来卡卡可能会比汽油车更厉害。