新未名空间

FGH 写了： 2023年 9月 1日 23:22 电车待机的时候安静，开起来还是有噪音，而且还高频。
大屏幕看油管用的是手机的数据，还是汽车自带？
我的飞特斯拉汽车上的CarPlay为什么不允许放油管？

Tesla要订阅premium connection 就是用车的数据att lte. 100刀一年，否则要接入手机hot spot。

贵，高尚。

傻,钱多

照这么说，还不如买纯油车。

fantasist 写了： 2023年 8月 24日 16:27 不是每个车型都能完全禁用发动机，我的pacifica就不行，发动机完全由车载电脑控制启动和关闭。PHEV电池一般只有十几kwh，随便开一点距离，待机空调就算3kw，纯电运行最多两三个小时电量就差不多了。不过反正发动机会自己启动充能，没有里程焦虑。

lobby 写了： 2023年 10月 9日 15:08 照这么说，还不如买纯油车。

PHEV对于日常短途commute来说效果很好，如果两次充电机会间用车经常在30迈内，基本上两三个月才需要加一点油，低速时安静平滑的驾驶体验还是相当不错的。我大致算了一下加州这边在家L2充电（无solar panel）费用是加油的一半，之前赶在7500 tax credit收入限制生效前买的车，几年回本没问题。PHEV长途又比电车省心，完全不用担心充电和续航，当hybrid开就行。
我觉得这种车型能在中国火起来，在其它国家也有受众，确实有一些优势应用场景。城市里PHEV的续航最合适，到美国高速要75mph以上，续航就顶不住了。另外大部分空间比较大，风阻降不下来的车还是得纯油，没什么PHEV的选择，更别说纯电了。福特和rivian的电动van续航不超过150迈，所以目前还只是商用送包裹之类的，基本不能卖给普通用户。

我有一辆老PHEV，7.6度的电池，EPA续航20迈，实际新车开高速堵车的时候可以勉强到25，不堵车20，现在可能还剩60%.最大的问题是为了省一点油需要频繁充电（在家充也烦，不过还算值得，要是外面找地方就不值得了）
空间和舒适性都可以。而且需要暖气的时候烧油也不错。油耗跟普通hybrid一样。因为电池小，电机也小，性能一般

现在卖的主力PHEV，虽然电池大了，但是大多数油耗并不好（比如宝马的PHEV)。即使是pacifica，油耗也比sienna混动高了好多

国内火的是增程式，20-40度电，用电可以开100-200公里，不是美国这种只能开30迈的

fantasist 写了： 2023年 10月 9日 19:39 PHEV对于日常短途commute来说效果很好，如果两次充电机会间用车经常在30迈内，基本上两三个月才需要加一点油，低速时安静平滑的驾驶体验还是相当不错的。我大致算了一下加州这边在家L2充电（无solar panel）费用是加油的一半，之前赶在7500 tax credit收入限制生效前买的车，几年回本没问题。PHEV长途又比电车省心，完全不用担心充电和续航，当hybrid开就行。
我觉得这种车型能在中国火起来，在其它国家也有受众，确实有一些优势应用场景。城市里PHEV的续航最合适，到美国高速要75mph以上，续航就顶不住了。另外大部分空间比较大，风阻降不下来的车还是得纯油，没什么PHEV的选择，更别说纯电了。福特和rivian的电动van续航不超过150迈，所以目前还只是商用送包裹之类的，基本不能卖给普通用户。

gjq 写了： 2023年 10月 10日 14:54 我有一辆老PHEV，7.6度的电池，EPA续航20迈，实际新车开高速堵车的时候可以勉强到25，不堵车20，现在可能还剩60%.最大的问题是为了省一点油需要频繁充电（在家充也烦，不过还算值得，要是外面找地方就不值得了）
空间和舒适性都可以。而且需要暖气的时候烧油也不错。油耗跟普通hybrid一样。因为电池小，电机也小，性能一般

现在卖的主力PHEV，虽然电池大了，但是大多数油耗并不好（比如宝马的PHEV)。即使是pacifica，油耗也比sienna混动高了好多

国内火的是增程式，20-40度电，用电可以开100-200公里，不是美国这种只能开30迈的

网上有数据说CLDC工况相当于EPA的73%左右，所以中国能开100公里的车，相当于在美国能开45迈，也就是Prius Prime的水平。美国好像还没有20度以上的PHEV，如果能出些真实续航60迈的车就好了。
Pacifica虽然hybrid模式下油耗比Sienna高，但车本身重10%，大部分情况下是纯电模式，还是更省的。

深圳开电车的出租车司机30%得了白血病。开电车图个加速快造成大电流强电磁场对身体没什么好处。如果说电车真的好的地方应该是堵车和下坡时候的能量却是节省。但是其实plug in混动要更加合理的多。

newstart 写了： 2023年 10月 10日 16:17 深圳开电车的出租车司机30%得了白血病。开电车图个加速快造成大电流强电磁场对身体没什么好处。如果说电车真的好的地方应该是堵车和下坡时候的能量却是节省。但是其实plug in混动要更加合理的多。

这个耸人听闻啊

newstart 写了： 2023年 10月 10日 16:17 深圳开电车的出租车司机30%得了白血病。开电车图个加速快造成大电流强电磁场对身体没什么好处。如果说电车真的好的地方应该是堵车和下坡时候的能量却是节省。但是其实plug in混动要更加合理的多。

“深圳开电车的出租车司机30%得了白血病”出处是？

美国卖的PHEV纯电模式里程太少，买过2018 GLE550e, 那时只有１２ｍｉｌｅｓ，　还是当油车用。好处是可以用HOV sticker, 好像还拿到　＄4500 tax credit.

" 国内的增程式，20-40度电，用电可以开100-200公里" 这个很不错。　可惜美国没有。

gjq 写了： 2023年 10月 10日 14:54 我有一辆老PHEV，7.6度的电池，EPA续航20迈，实际新车开高速堵车的时候可以勉强到25，不堵车20，现在可能还剩60%.最大的问题是为了省一点油需要频繁充电（在家充也烦，不过还算值得，要是外面找地方就不值得了）
空间和舒适性都可以。而且需要暖气的时候烧油也不错。油耗跟普通hybrid一样。因为电池小，电机也小，性能一般

现在卖的主力PHEV，虽然电池大了，但是大多数油耗并不好（比如宝马的PHEV)。即使是pacifica，油耗也比sienna混动高了好多

国内火的是增程式，20-40度电，用电可以开100-200公里，不是美国这种只能开30迈的

newstart 写了： 2023年 10月 10日 16:17 深圳开电车的出租车司机30%得了白血病。开电车图个加速快造成大电流强电磁场对身体没什么好处。如果说电车真的好的地方应该是堵车和下坡时候的能量却是节省。但是其实plug in混动要更加合理的多。

what？我只知道Tesla是个定时炸弹，怎么电车还有辐射的问题？如果是真的，太恐怖了吧……

公司免费充电桩要看公司，很多去的晚了就没了。。

这玩意一听就是个不靠谱传说，谁信谁傻

Zephyrca 写了： 2023年 10月 11日 17:15 what？我只知道Tesla是个定时炸弹，怎么电车还有辐射的问题？如果是真的，太恐怖了吧……

第一次坐电车跑长途，200多公里的样子，电不太足，别说空调了，连收音机都不敢开。提心吊胆到了目的地，赶紧安排个人去充电，一去就是俩小时，等人回来办事，奶奶的黄花菜都凉了。

Tesla Semi

辐射肯定会有的吧，手机那么小的电视
都担心辐射，车底盘一堆电视，人就是
架在上面天天烘烤吧

Tesla's fart function. Tried again from iPhone App last night, after this many years, still gave me a long good laugh.

电车可以在家充电，不用跑到加油站浪费时间