土鳖是这世上最不要脸的剽窃者

对应老买买提的军事天地,观点交锋比较激烈。因为此版帖子太多,所以新帖不出现在首页新帖列表,防止首页新帖刷屏太快。

版主: Softfist

peyote
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#43 Re: 土鳖是这世上最不要脸的剽窃者

帖子 peyote »

你鳖是唯物主义国家,只在乎吃得更好,地盘更大,物质更丰富,随意欺负人,不在乎正常人类的道德廉耻。

老将要放弃靠道德说教把你鳖拉进正常人类的幻想。

foxbat 写了: 2024年 1月 24日 15:02 土鳖从1949年开始就尽最大能力在全世界范围内剽窃,剽窃成功了就美其名曰国产化成功,有的干脆就说是自主产权,下面举一些大家都熟悉的例子。

【1】解放汽车CA10,其实是抄袭嘎斯-51汽车,好笑的是嘎斯-51抄袭福特的,我鳖从1953年开始一抄就是三十多年
【2】长江750摩托车,其实是抄袭苏联的M72摩托车,苏联的M72摩托车又是抄袭纳粹的BMW,从60年代一路抄到上世纪末
【3】运八运输机,抄的是安东诺夫12,从1974年抄到现在,而且在未来很长一段时间里还会抄下去,从最初的基本型抄出了运羊型,到现在都抄出了预警型和反潜型,大概是不好意思了,现在改名叫运九了,其实连钣金都没改,运八长期以来都是国产最大运输机,抄毕另起炉灶容易多了
【4】轰六轰炸机,抄的是图16,从1968年开始抄到现在,抄出了从甲乙丙丁到JKMN,抄了两代人,还要接着抄下去
【5】直五直升机,抄的是米4,从1958年抄到1980年,之所以不再抄了是因为有更好的东西可抄
【6】直八直升机,抄的是法国SA321“超黃蜂”直升机,从1985年开始抄到现在,而且还要再抄很长一段时间,这是国产最大的直升机,还是抄最容易
【7】直九直升机,抄的是法国的海豚直升机,从1981年抄到现在,整整四十年了,而且还要再抄很长一段时间
【8】直二十直升机,抄的是美国西科斯基公司产的S70,1983年买了几架,马上意识到是好东西,非常想抄,无奈美国人不像法国人那么naive,抄起来很费力,我估计是发动机抄不成的原因,直到2013年才抄袭成功,以后要生产五十年才会停,毕竟抄袭都花了三十年
【9】歼十一、十五、十六,抄的是苏霍伊27、33、35,这飞机落到沈飞手里,不抄五十年不会完
【10】发动机就更别提了,这东西全靠平时积累,厚积薄发,我憋哪有心思厚积薄发,陆海空基本上全是抄的,没有例外,只举一个例子,歼轰七用的斯贝发动机,推重比只有五的涡扇发动机是英国上世纪六十年代的产品,我鳖到2000年才完成抄袭,当初设计斯贝发动机的人早特么死光了,这个斯贝发动机其实连普惠公司的TF30都不如,充其量是五十年代末的水平
【11】五九式坦克,抄袭苏联T54坦克,当年关系好,很快就抄成功了,从59年抄到八十年代初,珍宝岛冲突时缴获了T62坦克,那个先进不少,但是和苏联关系闹僵,抄袭的难度太大
【12】旅大驱逐舰,抄的是苏联56型驱逐舰,从1968年开始抄起,去年最后一艘旅大退役,这个东西其实是上世纪五十年代水平
【13】长征2F,看看最近上天的神舟,运载火箭长征2F的最上面的飞船部分和联盟火箭的飞船部分非常相似,逃生火箭和逃生用的减速板都是一样的。
【14】最新空警600,外形完全照抄有五十多年历史的E2预警机,离上舰还有十万八千里,就特么吹领先人家两代,抄的可是人家五十年前就有,转身就这么不要脸,这世界上再找不出第二家。

【15】武直十是国人的骄傲,但其实它是卡莫夫设计局设计的,就是设计卡5 2的那个设计局,卡5 2在乌克兰天天被射火鸡,把卡5 2打个折扣就是武直十的水平

我鳖还会继续抄下去,抄不成就偷,你有特斯拉,我就能偷来几百万行源程序建个小鹏汽车,你有摩托罗拉DSP,我就有汉芯,你有雪碧,我就有碧雪,你有肯德基,我就有啃得起,你有星巴克,我有瑞幸咖啡,我鳖平视别人时鼻孔朝天,可是一要自己创造点什么,马上不知道该怎么办了,只能抄,而且还以自己底子薄为借口,你特么平视别人的时候怎么不说底子薄?都抄了70年了,都从明治维新抄到了芦沟桥事变了,还特么有碧莲再抄下去的,世上只此一家。

读了这些,你千万别以为华人没有创造力,其实华人的创造力不比西人差,划时代的F14 tomcat战斗机的主设计师就是华人,全电的F150 lightning设计师就是华人,问题出在鳖身上,鳖是这世界上最不要脸的组织,鳖现在全世界范围内就是一滩臭狗屎,头脑清醒的华人一定要和鳖及其五毛划清界限,否则海外华人就会弄一身臭狗屎
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#44 Re: 土鳖是这世上最不要脸的剽窃者

帖子 foxbat楼主 »

俄媒披露武直-10前世:原为卡莫夫“941工程”


中国第一种专用武装直升机——直-10列装并公开以来,其绰号“霹雳火”在军事爱好者中不胫而走。而在俄罗斯航空工业界,人们更喜欢用“中华卡莫夫”称呼这架上镜率极高的飞行器,理由是该机的原始设计有俄方参与,流淌着“俄罗斯血脉”。

  最近,俄《空天防御》杂志刊登署名弗拉基米尔·哥诺佐夫的文章,简要阐释了直-10的前世今生。本报编译此文,仅供读者参考,不代表证实或认可其观点和内容。

  “中华卡莫夫”的由来

  上世纪80年代,中国陆军航空兵刚刚成立,希望借助与西方的合作追赶世界潮流。但到90年代初,这一努力因政治局势变化而严重受挫——美国和西欧不再需要中国牵制苏联,中止了对华出售军用与军民两用装备的活动。

  中国旋即将目光投向军工产业依然强大的俄罗斯,后者则急于通过对华合作挽救濒临崩溃的经济。起初,中方对米里设计局的产品和技术很感兴趣,甚至考虑过购买该局在研的米-28“浩劫”武装直升机的生产许可证,因为它与在1991年海湾战争中大出风头的美国AH-64“阿帕奇”直升机属同一级别,可有效歼灭敌方有生力量。然而,米-28旋即被俄陆军看中,中方只得再度改弦易辙,将资源转投俄罗斯另一家直升机巨头——卡莫夫设计局。

  当时,处于“休克疗法”下的俄罗斯一片萧条,缺少军方订货的卡莫夫急于寻找财政支持。恰逢此时,来自中国的合同从天而降。1994年,该局总设计师米赫耶夫同中方签署技术合作任务书,以内部代号“941工程”的名义为南方邻国开发一款6吨级武装直升机,它采用涡轴发动机,要求动力强、省油、重量轻、尺寸小;武器方面,该机主要装备23毫米固定式航炮和中方自研的反坦克导弹,外挂吊舱内可部署12.7毫米机枪和集束火箭弹。

  卡莫夫设计局集结了一批精兵强将,决心在极短的时间内完成中方的委托,并为承揽俄军新型直升机项目锻炼队伍。米赫耶夫将设计团队的领导职责交给技术设计处处长V·多林,其他参与人员有首席空气动力学专家E·彼得罗西扬、V·科沃科夫、A·彼罗戈夫,动力装置处处长V·德米扬诺夫,传动装置负责人V·科尔马科夫,外观设计师L·瓦西里耶夫等。值得注意的是,设计过程中还存在一个挑战,即该项目被划分为好几个阶段,每个阶段完成后都要获得中方认可,之后才可领取下一步的研发经费。

  1996年1月11日,米赫耶夫在最终设计图上签字,包括气动布局和风洞实验结果在内的技术材料,全部通过俄联邦武器出口部门交付中方,最后一部分的验收工作是在中国进行的。接下来,卡莫夫局还派专家前往中国,与中方技术人员进行了交流。2013年,米赫耶夫在接受美国媒体采访时表示,“941工程”的果实就是大名鼎鼎的直-10,但卡莫夫没有介入该机的具体生产。至少从外观上看,后来问世的直-10与卡莫夫的原始方案差别不大。

  中方自力克服技术难关

  按照俄军工界人士的说法,早在1995年前,中国就已拿出国产武装直升机的初步方案,但离造出实体机还差得远。从工程学角度讲,要想开发出一架新型直升机,必须克服发动机、旋翼和变速机构的技术难关,而事实证明,中方在这些领域都取得了决定性突破。

  直-10的总体设计称得上经典,起落架为后三点式,后轮为转向轮。机身中部两侧偏下方各有一个短翼,翼展4.3米,武器挂载于此。两名飞行员前后串列坐在机舱内,武器操纵员在前,飞行员在后,以确保后者的视野。通过座舱照片可以看出,每名飞行员都有彩色多功能显示器和相似的仪表盘,这说明直-10有两套操纵系统,武器员必要时也能客串驾驶员。在机体表面,直-10配有各种类型的传感器,包括无线电、红外线和紫外线告警装置等,机身下部的两个红外诱饵弹发射器非常显眼;可以进一步确定的是,中国工程师在降低直升机红外辐射方面采取了一定措施,最明显的表现是在发动机排气端安装了冷却系统。

  搜索瞄准系统方面,中国工程师参考国外成熟产品,为直-10装备了目标获取指示/飞行员夜视系统(TADS/PNVS)。武器操纵员的隔间内有瞄准设备,包括激光测距仪、电视摄像机和热成像仪等。另外,一部尺寸较小的观测系统被安装在机身高处,可以独立工作,能够帮助飞行员进行夜间飞行。飞行员专用头盔内也配有夜视镜。

  直-10的固定武器仅有一门23毫米航炮,类似俄制AM-23航炮的仿制品,安置在机首转塔内,其余武器分布在两侧短翼下的四个挂架上。其中,名气最大的要数空地-10(红箭-10)反坦克导弹,它配备半主动激光导引头,性能与美国AGM-114“海尔法”导弹接近,最大射程7~10公里,发射重量约45公斤,能击穿1400毫米厚的装甲,每架直-10最多挂载16枚。为应对复杂化的任务需求,直-10还可使用国产天燕-90近距空对空导弹和90毫米火箭发射巢。当然,如果需要长距离飞行,直-10也能腾出翼下空间,用于携带外挂油箱。

  带动中国陆航地位上升

  从公开报道可以判断,2010年末,首批量产的直-10列装中国陆军航空兵。目前,中国陆航共有10个直属团(含一个教导团,其余全被编入集团军内),每个团辖3~5个混编大队,一些大队装备运输直升机(米-17、直-8),另一些大队装备武装直升机(直-9W、直-10);最近还有消息称,部分陆航团已扩编为6个大队,可被视为陆航旅的雏形。应该说,如果中国陆航旅真的存在,每个旅至少会包含一个直-10大队。从2013年的情况看,已曝光的直-10至少装备了五个陆航团(旅),由此推测,中国迄今已生产超过50架该型直升机。

  中国陆航处于成长期,在陆军中的地位与日俱增——对一个地形复杂的大国来说,热带丛林、沙漠、山地、居民区等地形非常适合直升机作战,这是必然趋势。因此,直-10的列装也是中国综合国力增长的重要标志。与直-9通用武装直升机相比,直-10是技术上的跨越,甚至有人提出,直-10可充当强击机,为陆军地面部队提供直接火力支援。

  另外,直-10未来有很大机会配属中国海军航空兵,登上两栖登陆/运输舰,在这种情况下,它扮演的实际上是俄罗斯卡-29和美国AH-1直升机的角色。需要指出的,一旦装备海军,直-10的发动机就需要更换了,因为在2012年珠海航展上,陆航版直-10虽然在无外挂状态下展示了一系列精彩的特技动作,但仍看得出它的动力稍嫌不足,若要在更恶劣的海洋环境下作战,其“心脏”必须得到强化。就此有消息称,中国正在研发全新的涡轴-16发动机,动力可达2040马力(1500千瓦),届时,动力系统对直-10的制约将被彻底粉碎。
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#45 Re: 土鳖是这世上最不要脸的剽窃者

帖子 wanmeishijie(石昊) »

foxbat 写了: 2024年 1月 25日 10:27 S B终于说实话了,赞一个
你是个傻逼玩儿,我只是说了事实 :lol:
理解了老将是代入狗的视角之后,你就理解了老将
viewtopic.php?t=120513

理解了它们是代入狗的视角之后,它们为什么会嘲笑不愿意当狗的人,以及为什么会害怕想要反抗的人,就都可以理解了:
“放着好好的狗不当” :lol:
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#46 Re: 土鳖是这世上最不要脸的剽窃者

帖子 Knifer »

foxbat 写了: 2024年 1月 25日 10:31 叔以后再来一个高铁剽窃贴,那个更精彩
哈哈,你也搞个倭寇,棒子,袋鼠这些国家的汽车历史,看看这几十年他们卖的是不是新品种汽车?

尼玛,你丫现在吃饭用碗,还是停留在用手阶段?如果用碗,劝你马上砸烂,你是模仿前人
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#47 Re: 土鳖是这世上最不要脸的剽窃者

帖子 foxbat楼主 »

Knifer 写了: 2024年 1月 25日 10:36 哈哈,你也搞个倭寇,棒子,袋鼠这些国家的汽车历史,看看这几十年他们卖的是不是新品种汽车?

尼玛,你丫现在吃饭用碗,还是停留在用手阶段?如果用碗,劝你马上砸烂,你是模仿前人

抄袭可以,问题在于抄完了马上就吹是自主研发、世界第一,脸都不要了
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#48 Re: 土鳖是这世上最不要脸的剽窃者

帖子 Knifer »

foxbat 写了: 2024年 1月 25日 10:38 抄袭可以,问题在于抄完了马上就吹是自主研发、世界第一,脸都不要了
抄袭都可以,吹吹牛皮那还有什么问题?你没看那么多国家连抄都抄不会吗?能抄出来,很多技术和制造工艺不必须自主研发?
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#49 Re: 土鳖是这世上最不要脸的剽窃者

帖子 foxbat楼主 »

Knifer 写了: 2024年 1月 25日 10:46 抄袭都可以,吹吹牛皮那还有什么问题?你没看那么多国家连抄都抄不会吗?能抄出来,很多技术和制造工艺不必须自主研发?
一说你不要脸,你就打滚了
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#50 Re: 土鳖是这世上最不要脸的剽窃者

帖子 foxbat楼主 »

忘了说,武直十连小巴都不肯要,可见水平如何了
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#52 Re: 土鳖是这世上最不要脸的剽窃者

帖子 Knifer »

foxbat 写了: 2024年 1月 25日 10:49 一说你不要脸,你就打滚了
操,你们都他妈选择性眼瞎怼,连滚都不打,lol
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#53 Re: 土鳖是这世上最不要脸的剽窃者

帖子 foxbat楼主 »

Knifer 写了: 2024年 1月 25日 11:19 操,你们都他妈选择性眼瞎怼,连滚都不打,lol
你给找个抄袭后也吹世界第一的来,找得到吗?
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#54 Re: 土鳖是这世上最不要脸的剽窃者

帖子 foxbat楼主 »

这个内部叫测绘仿制,不叫抄,哈哈哈
结果就是抄了七十年,还什么创新都做不出来,嘴炮已经练成世界第一了
WhiteRiver 写了: 2024年 1月 25日 10:55 土鳖抄了老半天,就是物理意义上的超

把人家的尺寸形状copy下来

原理,实验数据还是没有

不能做改动

算是本事的一种
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octane
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#55 Re: 土鳖是这世上最不要脸的剽窃者

帖子 octane »

这楼双方都是打滚身法娴熟,回想以前发神经居然和恬不知耻的逼将理论起来,再一次觉得浪费时间,同时对梅花失望,都这么高学历了还是不以胡诌为耻
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