#42 Re: 问几个关于Hybrid sedan的基础问题，同时求推荐
发表于 ： 2024年 5月 16日 18:06
我觉得混动sedan就加美丽了吧
mpg 50
我2021的开了快4年感觉很好
mpg 50
我2021的开了快4年感觉很好
当然是不可以的，因为hybrid是要靠动力电池驱动电机来启动发动机了，没电的话就没法启动发动机，而且还没法jump只能想办法给动力电池充电，非常麻烦。
丰田的一贯作风，在看不见的地方抠成本。
这个我之前研究喷漆时候对比过。基本上小日本的漆是最差的，外面的几层一碰就掉，一刮就花，里面的防锈基本上也就能挺10年。随便做个对比德系随便拿来个车漆都很硬，轻微剐蹭都是一个polish解决。别的不说，就说最外面那层clear coat，小日本和美国车用的都是one part的，有不少开个10多年就开始peel，德系用的都是two parts的clear coat，3：1还是4：1的带crosslinker，原厂喷漆都是现混现喷，喷上之后10分钟固化，修车的如果喷这个clear coat的话对技术要求很高，必须混合之后几分钟内喷完否则就固化没法喷了。但是带来的效果就是clear coat特别硬特别好看还特别持久。
是你个人真实体验？geniushanbiao 写了： 2024年 5月 17日 00:56 这个我之前研究喷漆时候对比过。基本上小日本的漆是最差的，外面的几层一碰就掉，一刮就花，里面的防锈基本上也就能挺10年。随便做个对比德系随便拿来个车漆都很硬，轻微剐蹭都是一个polish解决。别的不说，就说最外面那层clear coat，小日本和美国车用的都是one part的，有不少开个10多年就开始peel，德系用的都是two parts的clear coat，3：1还是4：1的带crosslinker，原厂喷漆都是现混现喷，喷上之后10分钟固化，修车的如果喷这个clear coat的话对技术要求很高，必须混合之后几分钟内喷完否则就固化没法喷了。但是带来的效果就是clear coat特别硬特别好看还特别持久。
回答得非常专业，谢谢。geniushanbiao 写了： 2024年 5月 17日 00:56 这个我之前研究喷漆时候对比过。基本上小日本的漆是最差的，外面的几层一碰就掉，一刮就花，里面的防锈基本上也就能挺10年。随便做个对比德系随便拿来个车漆都很硬，轻微剐蹭都是一个polish解决。别的不说，就说最外面那层clear coat，小日本和美国车用的都是one part的，有不少开个10多年就开始peel，德系用的都是two parts的clear coat，3：1还是4：1的带crosslinker，原厂喷漆都是现混现喷，喷上之后10分钟固化，修车的如果喷这个clear coat的话对技术要求很高，必须混合之后几分钟内喷完否则就固化没法喷了。但是带来的效果就是clear coat特别硬特别好看还特别持久。
老兄你是怎么坚持一年开两万多的？
这个活就应该找dealer。
我个人真实体验。我不是修车行业的人，只修自己的车，不过我倒是会喷漆虽说喷的不那么专业（专业工具都有哈哈）wolf_north_1234 写了： 2024年 5月 17日 07:39 是你个人真实体验？
你是有超过10年拥有未具名的：日本车，德车，美车。
我判断你是网上不知哪里抄来的“经验”.
或者你是未表明身份的在美国Body shop 工作？
1000多应该是一起换了水泵。TB在低了这价格能下来那是太良心了。
读书的时候组里的日本破四道给我指着停车场说，这里面80%的车在日本是不能再开了报废了，很奇怪美国人怎么这么不讲究。geniushanbiao 写了： 2024年 5月 17日 09:49 我个人真实体验。我不是修车行业的人，只修自己的车，不过我倒是会喷漆虽说喷的不那么专业（专业工具都有哈哈）
美国这边有一些automotive paint supply shop，不好找，但是这帮人都专业的很。我之前跟几个这样的supply shop的人聊过，他们给我show的这几种clear coat的区别。我家里现在还有上次喷漆剩下的two parts clear coat。
这事也不难理解，在日本车辆的平均报废年限基本就那么12、3年，所以就没有动力把防锈做的太好，能用个十几年就行了。
所以说以前经常看到争论说美国人和中国人日本人谁更浪费的，一个车开上十多年就要报废不知道是不是一种浪费呢？当然也有人说老车费油所以换新车更节约资源云云。
geniushanbiao 写了： 2024年 5月 17日 00:56 这个我之前研究喷漆时候对比过。基本上小日本的漆是最差的，外面的几层一碰就掉，一刮就花，里面的防锈基本上也就能挺10年。随便做个对比德系随便拿来个车漆都很硬，轻微剐蹭都是一个polish解决。别的不说，就说最外面那层clear coat，小日本和美国车用的都是one part的，有不少开个10多年就开始peel，德系用的都是two parts的clear coat，3：1还是4：1的带crosslinker，原厂喷漆都是现混现喷，喷上之后10分钟固化，修车的如果喷这个clear coat的话对技术要求很高，必须混合之后几分钟内喷完否则就固化没法喷了。但是带来的效果就是clear coat特别硬特别好看还特别持久。
防锈的问题主要是在下面，站在车外面是看不出来的。把车举起来到下面去看看有多少锈一对比高下立判。lsheng 写了： 2024年 5月 17日 11:42 我上台凯美瑞开十五年卖回给dealer，大部分漆都挺好的。愿意洗完打蜡也是精光锃亮。开苏巴如森林人在加拿大撞到桥上的塑料标志，自己回来打磨一下蹭上的红漆也就没了。尾灯是塑料的，划痕就懒得打磨了。也没问题，这样的漆就挺好，更好不加钱也可以接受。
确实，这是德车的优点，可惜其他地方的可靠性例如塑胶件，电子器件方面的短板害了整车，多年前我家的一辆奥迪7万迈时外漆还非常好，但是内饰的塑胶面就已经破碎起球了，很让人无语geniushanbiao 写了： 2024年 5月 17日 00:56 这个我之前研究喷漆时候对比过。基本上小日本的漆是最差的，外面的几层一碰就掉，一刮就花，里面的防锈基本上也就能挺10年。随便做个对比德系随便拿来个车漆都很硬，轻微剐蹭都是一个polish解决。别的不说，就说最外面那层clear coat，小日本和美国车用的都是one part的，有不少开个10多年就开始peel，德系用的都是two parts的clear coat，3：1还是4：1的带crosslinker，原厂喷漆都是现混现喷，喷上之后10分钟固化，修车的如果喷这个clear coat的话对技术要求很高，必须混合之后几分钟内喷完否则就固化没法喷了。但是带来的效果就是clear coat特别硬特别好看还特别持久。