我们这也是，不知道为啥，我在Craigslist上打广告，当天下午就卖掉了。一同事去年买了和我一样的Impreza，真不懂为什么，屁点点大，装不了啥行李，人在里面都是练瑜伽，喝油，尤其是温度低或者跑高速路上的时候，还贵。虽然是4轮驱动，但是在冰雪里没感觉到任何优势。烧机油，而且你不知道什么时候烧。所以斯巴鲁加了两个传感器检测监测油压，几年后就坏，车半路熄火，换一个不到一年又坏。我最后把店子里的传感器都买来用万用表量了一遍，总算找到了一个合格的产品，坚持了2年。还有氧气传感器，出问题后cruise control就不工作了，幸亏自己钻了个adapter把这个传感器太高了一点，好了，但是心里永远不踏实。最近终于卖掉了，太解压，永远不再碰这个牌子的车。现在这个福特怎么样不知道，但至少便宜、省油、宽敞，像Impreza那样的贵垃圾真不知道买来是图啥。
fard 写了： 2024年 6月 7日 18:14 我们这也是，不知道为啥，我在Craigslist上打广告，当天下午就卖掉了。一同事去年买了和我一样的Impreza，真不懂为什么，屁点点大，装不了啥行李，人在里面都是练瑜伽，喝油，尤其是温度低或者跑高速路上的时候，还贵。虽然是4轮驱动，但是在冰雪里没感觉到任何优势。烧机油，而且你不知道什么时候烧。所以斯巴鲁加了两个传感器检测监测油压，几年后就坏，车半路熄火，换一个不到一年又坏。我最后把店子里的传感器都买来用万用表量了一遍，总算找到了一个合格的产品，坚持了2年。还有氧气传感器，出问题后cruise control就不工作了，幸亏自己钻了个adapter把这个传感器太高了一点，好了，但是心里永远不踏实。最近终于卖掉了，太解压，永远不再碰这个牌子的车。现在这个福特怎么样不知道，但至少便宜、省油、宽敞，像Impreza那样的贵垃圾真不知道买来是图啥。
这你就不懂了，斯巴鲁在雪地里确实优势巨大，当年我去Yosemite玩，山路上全是雪，我租的普锐斯挂上雪链也得战战兢兢，旁边斯巴鲁们都是不挂雪链嗖嗖过。不过没看清它们是不是用的冬季胎。fard 写了： 2024年 6月 7日 18:14 我们这也是，不知道为啥，我在Craigslist上打广告，当天下午就卖掉了。一同事去年买了和我一样的Impreza，真不懂为什么，屁点点大，装不了啥行李，人在里面都是练瑜伽，喝油，尤其是温度低或者跑高速路上的时候，还贵。虽然是4轮驱动，但是在冰雪里没感觉到任何优势。烧机油，而且你不知道什么时候烧。所以斯巴鲁加了两个传感器检测监测油压，几年后就坏，车半路熄火，换一个不到一年又坏。我最后把店子里的传感器都买来用万用表量了一遍，总算找到了一个合格的产品，坚持了2年。还有氧气传感器，出问题后cruise control就不工作了，幸亏自己钻了个adapter把这个传感器太高了一点，好了，但是心里永远不踏实。最近终于卖掉了，太解压，永远不再碰这个牌子的车。现在这个福特怎么样不知道，但至少便宜、省油、宽敞，像Impreza那样的贵垃圾真不知道买来是图啥。
去年路上结冰，我想我这4轮驱动的没事，结果一出门就撞到了树上，然后又把别人的bumper 撞烂了。卖的时候亏了至少好几千。千万别迷信4轮驱动，是会好些，但是该失控的时候一样会。geniushanbiao 写了： 2024年 6月 8日 11:36 这你就不懂了，斯巴鲁在雪地里确实优势巨大，当年我去Yosemite玩，山路上全是雪，我租的普锐斯挂上雪链也得战战兢兢，旁边斯巴鲁们都是不挂雪链嗖嗖过。不过没看清它们是不是用的冬季胎。
对。雪胎是最重要的。fard 写了： 2024年 6月 8日 11:50 去年路上结冰，我想我这4轮驱动的没事，结果一出门就撞到了树上，然后又把别人的bumper 撞烂了。卖的时候亏了至少好几千。千万别迷信4轮驱动，是会好些，但是该失控的时候一样会。
二十年前那一代全部死于廉价的headgasket，你明显不明白你在说什么
我的斯巴鲁不知道在路上熄火了多少次，倒是多半又打上火了，一直也不知道是什么原因，check engine 的灯也不亮。那样3、4年后终于有一天熄火后再也打不着火了，这次check engine 亮了，code 是油压传感器，网上一查是斯巴鲁的通病。买一个换上好了，再也不无故熄火了，但是不到一年这传感器又坏掉了。这次买了一堆回来个个量，筛选出了一个（居然是最便宜的那个）,那之后2年多没再出过任何问题，直到最近卖掉。little_black 写了： 2024年 6月 8日 11:20 最近一个月在 VA7 号路靠近Tyson’s Corner, 快到I-495路段，交通非常繁忙，看到两次Subaru车在路中间跳黄灯，大家只好绕着走。还都是最近才出来的水泥兰和军大衣黄绿色，车应该是比较新的。印象很深刻。
fard 写了： 2024年 6月 7日 18:14 我们这也是，不知道为啥，我在Craigslist上打广告，当天下午就卖掉了。一同事去年买了和我一样的Impreza，真不懂为什么，屁点点大，装不了啥行李，人在里面都是练瑜伽，喝油，尤其是温度低或者跑高速路上的时候，还贵。虽然是4轮驱动，但是在冰雪里没感觉到任何优势。烧机油，而且你不知道什么时候烧。所以斯巴鲁加了两个传感器检测监测油压，几年后就坏，车半路熄火，换一个不到一年又坏。我最后把店子里的传感器都买来用万用表量了一遍，总算找到了一个合格的产品，坚持了2年。还有氧气传感器，出问题后cruise control就不工作了，幸亏自己钻了个adapter把这个传感器太高了一点，好了，但是心里永远不踏实。最近终于卖掉了，太解压，永远不再碰这个牌子的车。现在这个福特怎么样不知道，但至少便宜、省油、宽敞，像Impreza那样的贵垃圾真不知道买来是图啥。
都是吹的，没有雪胎一回事，不过肯定比一般前驱车好是肯定的，当时听信这个，下着小雪出门回家下坡转弯刹不住撞到curb。第一辆新车就是Subaru awd，开了快十年，Subaru最差的地方我觉得是刹车，浪费大把钱换pad，原车的不到2万mile居然在红灯前停车时候裂开了，我听到声音觉得有问题，赶紧去了边上的修车铺，这辆车total以后我是不会再买Subaru了。geniushanbiao 写了： 2024年 6月 8日 11:36 这你就不懂了，斯巴鲁在雪地里确实优势巨大，当年我去Yosemite玩，山路上全是雪，我租的普锐斯挂上雪链也得战战兢兢，旁边斯巴鲁们都是不挂雪链嗖嗖过。不过没看清它们是不是用的冬季胎。
普瑞斯太轻了，在雪地里扎不深，自然容易打滑，我开迷你万冬天去海拔两千米的地方滑雪，连雪链都不用geniushanbiao 写了： 2024年 6月 8日 11:36 这你就不懂了，斯巴鲁在雪地里确实优势巨大，当年我去Yosemite玩，山路上全是雪，我租的普锐斯挂上雪链也得战战兢兢，旁边斯巴鲁们都是不挂雪链嗖嗖过。不过没看清它们是不是用的冬季胎。
你这是属于过度自信玩脱了，小心点开没问题，斯巴鲁在雪地上的整体表现是比同价位其他车要好些的。fard 写了： 2024年 6月 8日 11:50 去年路上结冰，我想我这4轮驱动的没事，结果一出门就撞到了树上，然后又把别人的bumper 撞烂了。卖的时候亏了至少好几千。千万别迷信4轮驱动，是会好些，但是该失控的时候一样会。
话是这么说没错，不过斯巴鲁在雪地上的表现会好不少，你minivan能开40mph，斯巴鲁就能开50mph。
fard 写了： 2024年 6月 7日 18:14 我们这也是，不知道为啥，我在Craigslist上打广告，当天下午就卖掉了。一同事去年买了和我一样的Impreza，真不懂为什么，屁点点大，装不了啥行李，人在里面都是练瑜伽，喝油，尤其是温度低或者跑高速路上的时候，还贵。虽然是4轮驱动，但是在冰雪里没感觉到任何优势。烧机油，而且你不知道什么时候烧。所以斯巴鲁加了两个传感器检测监测油压，几年后就坏，车半路熄火，换一个不到一年又坏。我最后把店子里的传感器都买来用万用表量了一遍，总算找到了一个合格的产品，坚持了2年。还有氧气传感器，出问题后cruise control就不工作了，幸亏自己钻了个adapter把这个传感器太高了一点，好了，但是心里永远不踏实。最近终于卖掉了，太解压，永远不再碰这个牌子的车。现在这个福特怎么样不知道，但至少便宜、省油、宽敞，像Impreza那样的贵垃圾真不知道买来是图啥。
2010 hatchback 2.5i 没有turbo。如果冬天总是在冰天雪地的地方上下班的话，也许还有点意义，我们这好不容易碰上一次结冰，结果一从车库门出来就直接挂了。