2012年奔驰E-350维修建议—漏油及发动机支架问题

[leuning]

话说普通减震已经够用，偏要来这空气减震，搞得复杂多多，金钱多多。何苦来。

MB 的车就要冲这个去买。NVH 控制特别好。其实也不太贵。

[geniushanbiao]

话说普通减震已经够用，偏要来这空气减震，搞得复杂多多，金钱多多。何苦来。

空气悬挂的舒适度远远超过普通悬挂，这个你试过就知道。

另外空气悬挂最大的优势是可以在不同load condition下保持车体高度不变。这点在towing的时候尤其有用。很多truck用的都是空气弹簧。

[geniushanbiao]

谢谢。现在4/5个小时还没事。
估计或者Air spring,或者air line 有慢漏。

看过网上估价，店里应该算1 hr labor. 这样7/8百美元可以弄好。11万迈的车，也差不多是要换的时候。

你可以去FCPEuro，ECSTuning之类的地方去买，他们给lifetime replacement，基本上买一次之后下次再坏就不用掏太多零件钱了。工钱还是要掏的除非你自己搞。不过换空气弹簧这活实在是太简单了，基本上啥都不用拆只要把车顶起来就行。所以工时很便宜。

[leuning]

你可以去FCPEuro，ECSTuning之类的地方去买，他们给lifetime replacement，基本上买一次之后下次再坏就不用掏太多零件钱了。工钱还是要掏的除非你自己搞。不过换空气弹簧这活实在是太简单了，基本上啥都不用拆只要把车顶起来就行。所以工时很便宜。

谢谢! 这几天没漏。从症状上看，有可能像下面视频说的，是level control valve 上的橡胶圈老化，导致不可重复的慢漏。或者air spring ，以及air line 某个地方的慢漏。
会接着观察。这些都是耗材。打算一旦漏气的事再出现几次(目前就一次)，直接去个体户那里把air spring 和 level control valve 换掉。另外让他们用肥皂水检查airline 别的地方。
Air spring 我的model 只有Arnott 或者原厂。(原厂两个要一千多刀，Arnott 四百多)。原厂control level valve 一百多。
用十二年换一次真不贵。

[geniushanbiao]

谢谢! 这几天没漏。从症状上看，有可能像下面视频说的，是level control valve 上的橡胶圈老化，导致不可重复的慢漏。或者air spring ，以及air line 某个地方的慢漏。
会接着观察。这些都是耗材。打算一旦漏气的事再出现几次(目前就一次)，直接去个体户那里把air spring 和 level control valve 换掉。另外让他们用肥皂水检查airline 别的地方。
Air spring 我的model 只有Arnott 或者原厂。(原厂两个要一千多刀，Arnott 四百多)。原厂control level valve 一百多。
用十二年换一次真不贵。

design orientation不一样。bba这种车的design orientation是注重用户舒适性和体验，为此必然要做一些reliability上的牺牲。这一点开惯了东方不败的是不会明白的。重要的是know what you are paying for.