新未名空间

fard 写了： 2024年 6月 21日 22:43 Payload是2000磅，载加拖一起，这个RV才100磅。非混动的有4驱，可以拖4000磅，MPG是30~43（不挂拖的时候）。

你把拖力和payload搞混了吧。 Maverick的payload最多1500磅。

Unclegao 写了： 2024年 6月 21日 22:57 你把拖力和payload搞混了吧。 Maverick的payload最多1500磅。

不过payload的1500磅是有条件的。你的maverick的 GCWR是6010磅，净重3600磅左右。
6010 - 3600 - 100（绝对是个玩具RV）- 2000 （小船+trailer）～ 300 磅。这两个人都不够啊！衣服日用品都不能带。

Unclegao 写了： 2024年 6月 21日 23:19 不过payload的1500磅是有条件的。你的maverick的 GCWR是6010磅，净重3600磅左右。
6010 - 3600 - 100（绝对是个玩具RV）- 2000 （小船+trailer）～ 300 磅。这两个人都不够啊！衣服日用品都不能带。

2000磅是极限情况，我不会真拖那么重的东西的，不过有人拖超过了2000磅，说感觉还不错。其实我啥也不会拖的，因为费油。我上面是回复那位朋友的，他老是问我用啥子来拖这个房车，我说这房车已经在车上了，然后还能拖2000磅，为啥还要用啥子来拖？那是我说这话的意思，不是认真说这车到底能拖多少东西，只是说这车自己就能拖2000磅，怎么还需要别人来拖它？

非常赞。 你动手能力让我佩服。
这个车宽度居然有6FOOT, 那个小BED看着怎么都不像可以横躺的样子。
这个camper怎么固定到车体上？特别是有机玻璃的部分，要注意材料的机械强度。
有一点提醒一下，有机玻璃透光好，这样在日光照射下空气会被加热。通风是关键，如果通风不够，夏天在户外可能过热。ACRYLIC的耐热性能不是特别好。
期待看到你完工的作品。

fard 写了： 2024年 6月 20日 22:57 花了不少脑筋琢磨怎么做才最简单省事、最高效节省。先是用小木条做了一个1:6的小模型，便于构思。昨天花了一天时间设计好了，第一批材料今天到，可以开工了。感谢Amazon，可以在美国买到中国的各种材料，否则用美国材料的话成本立马翻5倍以上。不需要任何特殊工具，一把锯子和一个内六角扳手就够了。

后门和壁面都用透明的有机玻璃，后视镜和刹车灯都仍然可用。很轻，没有一个人重，装上去和卸下来非常简单容易，一个人轻松搞定。宽度6英尺，可以腿伸直睡觉。没有超出车的本来宽度（73寸）和长度，只高出半尺，前面和侧面都加斜面导流板。非常轻又不大，也就是车上多坐了一个人，应该不会增加耗油，我想最多降低1、2个MPG吧，主要是因为两边和上面多出的半尺多带来的风阻。这车开了一个多月了，快600迈了，第一箱油还剩1/4，MPG快60了，跟我原来的150cc的小摩托车耗油差不多，不可思议。

准备到Walmart花70刀买一个Igloo的冰桶，能保冷一个星期，再加一个小瓦斯炉，这样一路吃住都有了。

ketchup1 写了： 2024年 6月 22日 11:28 非常赞。 你动手能力让我佩服。
这个车宽度居然有6FOOT, 那个小BED看着怎么都不像可以横躺的样子。
这个camper怎么固定到车体上？特别是有机玻璃的部分，要注意材料的机械强度。
有一点提醒一下，有机玻璃透光好，这样在日光照射下空气会被加热。通风是关键，如果通风不够，夏天在户外可能过热。ACRYLIC的耐热性能不是特别好。
期待看到你完工的作品。

Bed只有4.6尺（56-57寸左右），车的最大宽度在轮距，是73寸。关于骨架固定，我看他们都是用“C”形钳，很简单，两边各两个。有机玻璃不承受任何力度，承载都在骨架上。有机玻璃的里面可以用透明双面胶贴上泡沫板来隔热，留一、两个小“窗户”。前后的有机玻璃的两边都有几寸宽的空，我原来打算用ABS塑料板贴上的，那就做成小门装上网用来通风吧。谢谢提醒！

进度主要卡在Amazon的运输上。我没有Prime，也不愿意付运费，也不想把所有的材料都一步到位一下子全买了，而是一步步来，避免浪费，随时改进，如此一来每次都要等5天。

这个轮距是指的左右车轮的最外延吗？也许是视觉效果不一样，总觉得BED 就在轮子上好像没差多少。没想到可以宽那么多。
如果是中国卖家还可以查查ALIEXPRESS或者TEMU，说不定有更多选择。

fard 写了： 2024年 6月 22日 16:04 Bed只有4.6尺（56-57寸左右），车的最大宽度在轮距，是73寸。关于骨架固定，我看他们都是用“C”形钳，很简单，两边各两个。有机玻璃不承受任何力度，承载都在骨架上。有机玻璃的里面可以用透明双面胶贴上泡沫板来隔热，留一、两个小“窗户”。前后的有机玻璃的两边都有几寸宽的空，我原来打算用ABS塑料板贴上的，那就做成小门装上网用来通风吧。谢谢提醒！

进度主要卡在Amazon的运输上。我没有Prime，也不愿意付运费，也不想把所有的材料都一步到位一下子全买了，而是一步步来，避免浪费，随时改进，如此一来每次都要等5天。

ketchup1 写了： 2024年 6月 22日 20:20 这个轮距是指的左右车轮的最外延吗？也许是视觉效果不一样，总觉得BED 就在轮子上好像没差多少。没想到可以宽那么多。
如果是中国卖家还可以查查ALIEXPRESS或者TEMU，说不定有更多选择。

是的。所有的车（除了xB）都是往上削成倒“V”形，非常愚蠢。所以我这个小房子看起来会宽好多，其实并没有超出原来的实际宽度，不影响两边的镜子的功能。Moonlander也是这么做的。Youtube上有位华裔伙计没有想到这一点，以为会挡住两边的镜子，所以他的木头房子是往后延长。

说到这，这个车有一个比较好的考虑，就是前面的轮子比前面的车身宽了那么一点点，所以挂墙的时候会先擦撞轮子而不是车身。I learned this the (happy) hard way while parking it into my garage。当时只听咔嚓一声响，心想完了，一大块漆完蛋了，一看没事。这个车比我原来的小车宽了4寸，花了几个星期才适应。

Temu上确实也有，而且更便宜35%，但是走海运。

有机玻璃容易裂，尤其是用在车上， 最先裂的是玻璃同80-20连接地方，再加上日晒温度老化。 不如考虑换成铝板。

fard 写了： 2024年 6月 20日 22:57 花了不少脑筋琢磨怎么做才最简单省事、最高效节省。先是用小木条做了一个1:6的小模型，便于构思。昨天花了一天时间设计好了，第一批材料今天到，可以开工了。感谢Amazon，可以在美国买到中国的各种材料，否则用美国材料的话成本立马翻5倍以上。不需要任何特殊工具，一把锯子和一个内六角扳手就够了。

后门和壁面都用透明的有机玻璃，后视镜和刹车灯都仍然可用。很轻，没有一个人重，装上去和卸下来非常简单容易，一个人轻松搞定。宽度6英尺，可以腿伸直睡觉。没有超出车的本来宽度（73寸）和长度，只高出半尺，前面和侧面都加斜面导流板。非常轻又不大，也就是车上多坐了一个人，应该不会增加耗油，我想最多降低1、2个MPG吧，主要是因为两边和上面多出的半尺多带来的风阻。这车开了一个多月了，快600迈了，第一箱油还剩1/4，MPG快60了，跟我原来的150cc的小摩托车耗油差不多，不可思议。

准备到Walmart花70刀买一个Igloo的冰桶，能保冷一个星期，再加一个小瓦斯炉，这样一路吃住都有了。

agnis 写了： 2024年 6月 23日 06:50 有机玻璃容易裂，尤其是用在车上， 最先裂的是玻璃同80-20连接地方，再加上日晒温度老化。 不如考虑换成铝板。

那可能是质量不好的有机玻璃，在Amazon 上见过，所以我是在当地的店子里买的，很幸运，比Amazon 最便宜的杂牌还便宜，名牌的。我在设计的时候注意用标准尺寸的板，这样不需要切割，省事，容易买到，省钱。

考虑过铝板，尤其是复合铝的（中间有塑料夹心）。重，不透明。有人两种都同时用了，后悔没都用acrylic 。前后用有机玻璃的原因是为了后视镜和刹车灯。

没关系，先试最最简单容易的，不行的话再想办法，反正改起来容易，就是一个简单的不能再简单的壳，没有挂空调等任何东西。西方人很矛盾，出去camping 不就是为了体验最原始的living 吗？那为什么要装空调和淋浴，样样俱全，搞得和家里一样？那就在家里呆着不就得了？搞的那么庞大笨重，那么耗油，最后完全不如坐飞机住旅店。我灯都不会装的，深圳现在手电筒做的非常好。如果不是因为Maverick如此省油，我根本不会有这个念头，否则what's the point？我现在一箱油加满50刀，旧金山开到西雅图不用加油，比机票便宜多了，这才有意义。

YouHi 写了： 2024年 6月 21日 14:56 楼主你看这个YouTuber做类似的东西。

不实用。最好买个小trailer,加装.下面这个是全木结构的。

学习了。很SOLID的6 FOOT. 这个倒V真是隐蔽, 平时完全感觉不出来差那么多。
海运太久了。看来还是亚麻方便。

fard 写了： 2024年 6月 22日 23:20 是的。所有的车（除了xB）都是往上削成倒“V”形，非常愚蠢。所以我这个小房子看起来会宽好多，其实并没有超出原来的实际宽度，不影响两边的镜子的功能。Moonlander也是这么做的。Youtube上有位华裔伙计没有想到这一点，以为会挡住两边的镜子，所以他的木头房子是往后延长。

说到这，这个车有一个比较好的考虑，就是前面的轮子比前面的车身宽了那么一点点，所以挂墙的时候会先擦撞轮子而不是车身。I learned this the (happy) hard way while parking it into my garage。当时只听咔嚓一声响，心想完了，一大块漆完蛋了，一看没事。这个车比我原来的小车宽了4寸，花了几个星期才适应。

Temu上确实也有，而且更便宜35%，但是走海运。

Savage 写了： 2024年 6月 23日 11:46 不实用。最好买个小trailer,加装.下面这个是全木结构的。

我最早就是准备那样做的，没想到这个小皮卡居然是有6尺宽（多一点点），直接驼上去就完了，买那个trailer 的钱就够完成了。另外平常那个小房子不知道停哪。这个视频典型的显示美国佬是如何以最麻烦的方式做最简单的东西，比如那个圆弧比斜面到底有多大必要？

fard 写了： 2024年 6月 23日 09:34 那可能是质量不好的有机玻璃，在Amazon 上见过，所以我是在当地的店子里买的，很幸运，比Amazon 最便宜的杂牌还便宜，名牌的。我在设计的时候注意用标准尺寸的板，这样不需要切割，省事，容易买到，省钱。

考虑过铝板，尤其是复合铝的（中间有塑料夹心）。重，不透明。有人两种都同时用了，后悔没都用acrylic 。前后用有机玻璃的原因是为了后视镜和刹车灯。

没关系，先试最最简单容易的，不行的话再想办法，反正改起来容易，就是一个简单的不能再简单的壳，没有挂空调等任何东西。西方人很矛盾，出去camping 不就是为了体验最原始的living 吗？那为什么要装空调和淋浴，样样俱全，搞得和家里一样？那就在家里呆着不就得了？搞的那么庞大笨重，那么耗油，最后完全不如坐飞机住旅店。我灯都不会装的，深圳现在手电筒做的非常好。如果不是因为Maverick如此省油，我根本不会有这个念头，否则what's the point？我现在一箱油加满50刀，旧金山开到西雅图不用加油，比机票便宜多了，这才有意义。

有机玻璃不建议使用acrylic，建议使用强度高久经考验的PC聚碳酸酯有机玻璃，海用航空用民工护目镜用ytuber拍视频防爆用，尤其是lexan和makrolon牌子的室外镀膜版，赛车风挡玻璃必选（当然房车不那么在乎透光和保护，那么普通PC板就好）

当然PC板也易裂，但是强度太高了，.22LR打了都跳弹，所以一般非恶性击打就不裂了。。。1/4"以上厚度的话，榔头恶性击打实际一般也没啥反应

对于铝型材非常担心啊。。。一般铝型材 T slot nuts太细小了（理论上要M8, 5/16才能承担结构，M6, 1/4以下只是挂载小附件用而已），工程上用extrusion搭结构绝对不能负重只是省事儿，哪怕大截面型材甚至挂几个轻巧仪器都晃来晃去，体型一大就仅仅只是承受自身结构重量而已。。。别说跟钢材比了，远远不如便宜软木头。铝型材仅仅是用来搭建小工具小机器才能结实。建议拼命多加螺丝。

毕竟是车载的，就算不是重要结构，起码速度震动负重少不了。。。 其实最简单的要是实验主体形状理想了，不锈钢丝刷猛刷几下，氩弧把铝型材焊住

皮卡装货斗挺多挺便宜的，就是简单铁皮或铁框铝皮，批量生产的，密封稳定很好

Riikanbkk 写了： 2024年 6月 23日 16:54 有机玻璃不建议使用acrylic，建议使用强度高久经考验的PC聚碳酸酯有机玻璃，海用航空用民工护目镜用ytuber拍视频防爆用，尤其是lexan和makrolon牌子的室外镀膜版，赛车风挡玻璃必选（当然房车不那么在乎透光和保护，那么普通PC板就好）

当然PC板也易裂，但是强度太高了，.22LR打了都跳弹，所以一般非恶性击打就不裂了。。。1/4"以上厚度的话，榔头恶性击打实际一般也没啥反应

对于铝型材非常担心啊。。。一般铝型材 T slot nuts太细小了（理论上要M8, 5/16才能承担结构，M6, 1/4以下只是挂载小附件用而已），工程上用extrusion搭结构绝对不能负重只是省事儿，哪怕大截面型材甚至挂几个轻巧仪器都晃来晃去，体型一大就仅仅只是承受自身结构重量而已。。。别说跟钢材比了，远远不如便宜软木头。铝型材仅仅是用来搭建小工具小机器才能结实。建议拼命多加螺丝。

毕竟是车载的，就算不是重要结构，起码速度震动负重少不了。。。 其实最简单的要是实验主体形状理想了，不锈钢丝刷猛刷几下，氩弧把铝型材焊住

我目前不担心已经买了的有机玻璃，感觉没有问题，以后真不行的话可以换成任何其它的板子，这几块也不贵，不能做别的用途的话也不是太可惜。

目前还不很肯定的是骨架，要等到下批铝材到了一试就清楚了。你说的那些都很到位，也是我反复考虑的。强度不是问题，就是怕你说的摇摇晃晃，甚至震松了在高速路上散架。我先是在当地的废品店里找到了几根80/20，发现强度和刚性完全没问题。只是这几根比较短，不到一米长，我还是担心长了之后会软踏踏的，所以在Amazon又买了几根4尺长的，发现还是杠杠的没有问题，这才下单把做骨架需要的根数都买齐了。等货到了，把骨架一搭（分分钟的事），石头就可以落地了。

所以，延申铝型材（80/20）本身的强度和刚度非常杰出，“弱点”就是你说的t-nuts。t-nuts的独特优势是可以活动，便于调节，但是不牢靠。但是，要点来了，没有教科书说你只能用t-nuts！！！等调试好了，需要用啥紧固的方法，就用啥，包括钻孔和焊接。也就是最终把80/20当做普通铝材来用就得了。

我一开始是没有考虑80/20的，因为曾经非常贵（现在的挂美国牌子还是），而且美国的店子里一律都不卖（不知道为什么），这里也不是非要那种灵活机动性。HomeDepot里的普通铝材ZTMD的贵，我几乎都要放弃用铝而改用木头了。可惜，HomeDepot里的2x2木头没有一根是直的。我为什么用1/4寸的小木条做了1:6的小模型而不是1:10或其它的比例？就是因为1/4寸放大6倍后就是2x2的木头（1.5寸x1.5寸），模型看起来比较真实（见下图）。

就在这时偶然发现，现在Amazon上80/20多的是，比HomeDepot里的普通铝材还便宜多了，便宜4、5倍，这就没有任何理由不用80/20了！光便宜这一点就足够了。除了可以用t-nuts，还有一个巨大的优点，就是有现成的镶板子的槽。所以，我不担心目前这个有机玻璃不行，因为80/20的框子换板子实在是太容易了。如果不是80/20的话，一旦有机玻璃（或任何其它板子）装上去之后，哪天想再换下来，就头大了。

Riikanbkk 写了： 2024年 6月 23日 19:11 皮卡装货斗挺多挺便宜的，就是简单铁皮或铁框铝皮，批量生产的，密封稳定很好

美国没有，都是定制，而且要4000刀。能装在Maverick上的就更少了，而且都不能在里面睡觉。

fard 写了： 2024年 6月 23日 21:54 我目前不担心已经买了的有机玻璃，感觉没有问题，以后真不行的话可以换成任何其它的板子，这几块也不贵，不能做别的用途的话也不是太可惜。

目前还不很肯定的是骨架，要等到下批铝材到了一试就清楚了。你说的那些都很到位，也是我反复考虑的。强度不是问题，就是怕你说的摇摇晃晃，甚至震松了在高速路上散架。我先是在当地的废品店里找到了几根80/20，发现强度和刚性完全没问题。只是这几根比较短，不到一米长，我还是担心长了之后会软踏踏的，所以在Amazon又买了几根4尺长的，发现还是杠杠的没有问题，这才下单把做骨架需要的根数都买齐了。等货到了，把骨架一搭（分分钟的事），石头就可以落地了。

所以，延申铝型材（80/20）本身的强度和刚度非常杰出，“弱点”就是你说的t-nuts。t-nuts的独特优势是可以活动，便于调节，但是不牢靠。但是，要点来了，没有教科书说你只能用t-nuts！！！等调试好了，需要用啥紧固的方法，就用啥，包括钻孔和焊接。也就是最终把80/20当做普通铝材来用就得了。

我一开始是没有考虑80/20的，因为曾经非常贵（现在的挂美国牌子还是），而且美国的店子里一律都不卖（不知道为什么），这里也不是非要那种灵活机动性。HomeDepot里的普通铝材ZTMD的贵，我几乎都要放弃用铝而改用木头了。可惜，HomeDepot里的2x2木头没有一根是直的。我为什么用1/4寸的小木条做了1:6的小模型而不是1:10或其它的比例？就是因为1/4寸放大6倍后就是2x2的木头（1.5寸x1.5寸），模型看起来比较真实（见下图）。

就在这时偶然发现，现在Amazon上80/20多的是，比HomeDepot里的普通铝材还便宜多了，便宜4、5倍，这就没有任何理由不用80/20了！光便宜这一点就足够了。除了可以用t-nuts，还有一个巨大的优点，就是有现成的镶板子的槽。所以，我不担心目前这个有机玻璃不行，因为80/20的框子换板子实在是太容易了。如果不是80/20的话，一旦有机玻璃（或任何其它板子）装上去之后，哪天想再换下来，就头大了。

对的，重点考虑和我想的完全一致，铝型材本身毕竟是粗壮的铝材强度毫无问题，关键就是连接处是弱点；但是只要很方便实验确定了形状结构，那么后期检查强度、怎么加强都是自由了！

Lol东南亚这儿特别爱皮卡流行，农工民用，尤其物流快递和运货搬家，买一个大号2.1m高，前头带整流可以内装mains AC aircon的加装货斗canopy cab 300-400$。。。当然DIY肯定更满足，但是货斗也可以买了自己改。北美也是流行大皮卡，但是这种土货斗不多是吗？

基于上面一些朋友关于牢靠性的一些担忧（我自己也是），在等待下一批材料的漫漫长夜，我对核心骨架做了稍许改进。结果是，所有的关键连接处都可以钻孔、攻丝然后用螺丝（而不仅仅是t-nuts）固定住，没有滑动和松动的可能。当然，还是可以加t-nuts来弥补单颗螺丝的不足。我现在的感觉踏实多了。

单是这个骨架，装上有机玻璃和后门，也就可以了，应该是史上最简单容易的卡车罩子。材料成本绝对不会超过一千，目前在美国能买到的最便宜的是软皮也在一千以上，硬壳的要4千。这是个完全模块化的设计，可简可繁，可以加上前面的导流板，把两边加宽。

这是最简版装上有机玻璃之后的样子。以面前这块为例（橙色方框）来说明我是如何以最简单的方式达到一石多鸟的目的。一：最常见的2x4的有机玻璃不需要裁剪直接镶进去，这个高度正好比火车卧铺的上铺高度还高点。二：有机玻璃右边这根立杆把这块框架100%地牢牢固定住，左边的立杆也是，绝对没有松动滑落的可能，避免了80/20的弊端。三：2x4的有机玻璃不够长，留下右边这个空缺，刚好做小窗户用于通风。四：两边往外加宽的时候，右边这段空缺正好避开Maverick的那段该死的圆弧。一石四鸟，省时省工省料。

美国人做事没有这种巧妙思路，都是像Lego那样简单的堆积，动不动就切掉一块，动不动又加上一块。比如，你要是找Moonlander的话，他们就要简单粗暴地把那个Maverick的圆弧给你锯掉。他们的宣传视频还大肆渲染他们每天都开会，要求员工每个星期都出一个新的改进想法。美国如果不大量从中国引进工程师的话，根本不可能与中国竞争。西方人里优秀的（很少数）擅长的是抽象、逻辑和分析思维，不擅长于全局、巧妙和综合。

打算在有机玻璃上贴一种膜，然后可以从里面往外看，但是在外面的人看不见里面。这种膜同时也大量过滤掉太阳。膜的颜色有多种选择，选与车的颜色最靠近的。又是一石三鸟：保隐私，挡太阳，美观。

厉害，期待看最后的成品