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[xyzcrai]

好吧，我来问：陡坡红灯，再走打滑儿，怎么办？

大伙儿却教我屠龙技。

换雪胎，换雪胎，换雪胎！重要的事说三遍。夏天也打滑的话就是现在的普通胎也需要换了，就是说你要准备两套胎的预算，一套新四季胎一套雪胎。西雅图坡又陡又多，轮胎很重要。

[杨和柳]

S档是sporty档，会在更高转速换档，对爬坡打滑无用，有的AWD车一旦处于S档会自动进入四驱状态，比如别克envision之类；

西雅图冬天需要用snow wheels，就是studed tires加廉价铁轮圈，可以去les schwab买

你的车如果是前驱或四驱，可以继续开，如果是后驱冬天就别开了。

如果坡太陡太滑，在安全的前提下，可以斜着走，以前我家driveway较陡，结冰时我就斜着开进车库

车里常备一套雪链和两个尖嘴钳子，一旦陷入困境，站在路边让寒风吹动裙子，会有人帮你

胡老师这智慧是打算去竞选总统了！

[杨和柳]

换雪胎，换雪胎，换雪胎！重要的事说三遍。夏天也打滑的话就是现在的普通胎也需要换了，就是说你要准备两套胎的预算，一套新四季胎一套雪胎。西雅图坡又陡又多，轮胎很重要。

好，换雪胎，换四季胎。这么多扭矩加速之类的教学语言，我就懂这一句。

[tangshui]

上坡不用管， d档就行。下坡换档逻辑不会限速才需要s 档，和手动档挂低档减速一样的。速度快了就手动降更低档用发动机减速。这样车闸不会发热，给紧急制动提供安全保障。

就这个贴是正解，就是长下坡减速省闸用的。看丰田手册：

[foxbat]

胡老师这智慧是打算去竞选总统了！

羊老师去竞选总统，我们德州集体变蓝

[杨和柳]

羊老师去竞选总统，我们德州集体变蓝

看来我叛变这事儿，还没及时通知到你。

[cng]

好，换雪胎，换四季胎。这么多扭矩加速之类的教学语言，我就懂这一句。

你在蝦圖過個冬天在説。那地方下很少雪，M+S的四季胎就好。

[ShuiNi]

从来没用过。

怀疑这应该是爬坡档，冬天在斜坡结冰等红灯时，必须用这档，不然会后退下滑，我理解得对吧？

看你车的manual上怎么写的。

[littlek]

S档大部分车是指手自一体的变速器上的手动档，你把车打S档后，用方向盘上的 peddle换档

从来没用过。

怀疑这应该是爬坡档，冬天在斜坡结冰等红灯时，必须用这档，不然会后退下滑，我理解得对吧？

[1黑熊精1]

就这个贴是正解，就是长下坡减速省闸用的。看丰田手册：

Second这个贴是正解。 我记得我高中时对车感兴趣， 我爸就托关系让我高二暑假就去学了， 那时都还是全是手动挡的普桑做教练车。 教练在我们学会正常离合器起步后就跟我们很认真地说了利用降档利用车的发动机减速， 以防刹车失灵时可以救命。 还让我们每人都体会了一下。 映像深刻。

我现在有时候上track或者周围没有cop的local的大弯会故意不用刹车， 用拨片降1-2档，微微减速过高速弯，rpm生个2-3000转， 出弯后直接一脚redline，车再次升档，啪啪啪 排气爆炸声， 爽…………哈哈哈

[1黑熊精1]

S档大部分车是指手自一体的变速器上的手动档，你把车打S档后，用方向盘上的 peddle换档

这个情况我见过的都是标的M， 从来没看过标S的。

我可能孤落寡闻， 顾名思义， 手自一体就是我随时可以用拨片换挡会临时变成手动， 不用碰gear lever。 然后有3种情况：

1， 我拨了拨片， 但不再进行下一步拨片动作。我的奥迪S/RS是大概10秒左右自己变回自动挡D模式

2， 我拨了拨片， 但也不再动拨片， 但我直接减速或者加速， 以至于要out of gear。 这时车判断要out of gear了， 会自己换挡以保持in the gear， 但模式还是显示M手动模式。

3， 我一直用拨片换来换去， 就会一直在M手动模式。 除非我的拨片要求车换的gear会out of gear， 车就会自己判定是这是无效命令， 我拨了拨片也没反应。


你说的先碰gear lever再去拨片换挡的唯一作用是， 解除第1种情况， 也就是让车始终处于手动模式。 但不是切换到手动模式的必须条件。

我读书少， 家里也穷， 我试过这个功能的也就是奥迪这一代S6/RS5/RS7，上一代S7，宝马M550，雷车LC500。 你别骗我………。

[杨和柳]

这个情况我见过的都是标的M， 从来没看过标S的。

我可能孤落寡闻， 顾名思义， 手自一体就是我随时可以用拨片换挡会临时变成手动， 不用碰gear lever。 然后有3种情况：

1， 我拨了拨片， 但不再进行下一步拨片动作。我的奥迪S/RS是大概10秒左右自己变回自动挡D模式

2， 我拨了拨片， 但也不再动拨片， 但我直接减速或者加速， 以至于要out of gear。 这时车判断要out of gear了， 会自己换挡以保持in the gear， 但模式还是显示M手动模式。

3， 我一直用拨片换来换去， 就会一直在M手动模式。 除非我的拨片要求车换的gear会out of gear， 车就会自己判定是这是无效命令， 我拨了拨片也没反应。


你说的先碰gear lever再去拨片换挡的唯一作用是， 解除第1种情况， 也就是让车始终处于手动模式。 但不是切换到手动模式的必须条件。

我读书少， 家里也穷， 我试过这个功能的也就是奥迪这一代S6/RS5/RS7，上一代S7，宝马M550，雷车LC500。 你别骗我………。

仰望，根本不明白你说了啥。我其实只知道油门和刹车，其他，全靠胆大心细运气好

[Fnhdx]

S档不同车定义不一样。不说啥车在这讨论有啥意义

[xyzcrai]

你在蝦圖過個冬天在説。那地方下很少雪，M+S的四季胎就好。

华盛顿州雪不多，导致很多人不会开车，一场不到一寸的小雪造成的事故量就能导致body shop 排队几个月。我以前一直觉得雪胎没必要，但去年冬天差点儿陷在路上的狼狈和我同事的一句话让我下决心换了雪胎。他说用雪胎避免一次事故就足够换胎的成本了。我的体会是前驱车在路上有雪的上坡停下后很容易打滑动不了，用雪胎能最大程度避免这种情况。但这不是最危险的，最多有些尴尬麻烦，雪胎更重要的作用是下坡不打滑，这是能救命的。

[geniushanbiao]

这个S在不同车上是不一样的。

多数车上这个S表示Sports，疑似就是换挡会比较晚，这样转速会拉的比较高。有的车变速箱会有些换挡时序上的优化使得换挡时间变短些，代价是油耗高以及换档时侯可能会有比较大的顿挫感。

奔驰一些型号上有个双向开关，一边是W一边是S。这里面这个S代表Summer（W代表Winter）。其作用是如果是Summer那么变速箱会用1挡起步，这样起步会比较快些。如果是选择Winter的话变速箱会用2挡起步，这样起步会慢些但是可以有效减少雪地上打滑。这里面不管是前进还是后退都是2档起步，奔驰的变速箱都是有2个倒车挡的。

[geniushanbiao]

S档大部分车是指手自一体的变速器上的手动档，你把车打S档后，用方向盘上的 peddle换档

很多车手动挡是M（Manual）。

[yanb]

1. 切换到sport mode时，实际档位是自动决定的，比如对于8AT，实际档位可能是6，5，或4。
2. 之后可以手动拨档。但实际上手动拨档只是给了一个范围，比如拨档到S7，系统会自己选择S2-S7之间的某个档位。

这东西随时可用，但是下山属于必用了。

[NoDinner]

琐男们真是奇葩。都特么博士硕士的读了一辈子书，看看说明书辣么难么？

[lsheng]

琐男们真是奇葩。都特么博士硕士的读了一辈子书，看看说明书辣么难么？

真的难，大部分视频博主展示新机开箱遇到说明书都说是不用读直接扔掉。我自己的说明书不遇到故障也是从来不读的。所以好的产品都是设计的符合本能，不需要读说明书。不读说明书就无法操作的，也就飞机可以接受。上面几百个按钮。

[yanb]

有个过程 初到米国花两千刀买第一辆Camry时 都不知道有换机油这事