新未名空间

嗯。对，其实现在的油已经可以一年一换了。买点好的filter和机油，放假前几天在家工作，机油一打开自己慢慢滴着，自己该干什么干什么，然后回头灌进去新机油也就完事了。
transmission 3年换一次，说实在的这个三年难道送dealer那边做个项目正好给车检查一下也没什么吧。
其他的什么雨刷airfilter之类的都是我老婆直接自己换了，索南别告诉我连我媳妇动手能力都不如。

当然事实确实是：如果每天开距离不多，或者总堵车或者总是停停走走的话，那弄个电车其实挺好的。要不然弄个hybrid。我有一个plug in hybrid基本就是local用，其实平常在家工作那个hybrid车我们夫妻一个星期也用的不多可以说不要也可以；但是油车不能扔，带孩子出去走远门必然油车，不是省不省钱的问题而是家庭出行，方便更重要。

geniushanbiao 写了： 2024年 8月 30日 18:10 你都说了中部。我家附近很多房子要么没车库要么就是单车库，双车库的都不多。东部好点的学区很多都这样。城市里就更差了。我家单车库还是我自己盖的。

电车是不用换油，除了这之外维护项目比油车少什么呢？雨刮空滤水道悬挂刹车轮胎这些照样要保养啊。这问题我很久之前就提过，保养手册上的项目有几十项，其中绝大部分都是油车电车都有的，基本上例外就是发动机油和变速箱油。换油这玩意好点的车也就是一年一次，有的车都可以2年一次了。

geniushanbiao 写了： 2024年 8月 30日 09:57 This 2019 Tesla model 3 needs its battery replaced at 5 years / 87k miles. Also within the first 5 years both control arms needed replacement due to squeaky (which is a common issue on Teslas).

这哥们住apartment 全程超充 tesla给免费换 已经很厚道了

geniushanbiao 写了： 2024年 8月 30日 18:12 你没太明白特斯拉的悬挂问题是多么大的问题。可能你对车的结构和设计了解不那么多吧。现在多数特斯拉都比较新这个问题不显。等过几年这些特斯拉都上年龄了就知道问题有多大了。实际上现在你去fb marketplace上能看到大把的2014年附近的model S低价出售，因为电池坏了需要更换。

装配质量上升？我没看出来。去年Tesla刚被迫recall的方向盘脱落问题。这个绝B的装配质量问题。

视频里看到了 说他的control arm要换 可能ball joint有问题 都给免费换了 说明新出的车会解决
很多技术是需要迭代的

geniushanbiao 写了： 2024年 8月 30日 18:10 你都说了中部。我家附近很多房子要么没车库要么就是单车库，双车库的都不多。东部好点的学区很多都这样。城市里就更差了。我家单车库还是我自己盖的。

电车是不用换油，除了这之外维护项目比油车少什么呢？雨刮空滤水道悬挂刹车轮胎这些照样要保养啊。这问题我很久之前就提过，保养手册上的项目有几十项，其中绝大部分都是油车电车都有的，基本上例外就是发动机油和变速箱油。换油这玩意好点的车也就是一年一次，有的车都可以2年一次了。

哦 你住东部啊 怪不得 电车还是适合中部和西部 东部电好像也很贵 我们中部很多特斯拉供电 10点以后充电一个月15块全部 每天开的多的话很划算

Fighz 写了： 2024年 8月 30日 18:29 这哥们住apartment 全程超充 tesla给免费换 已经很厚道了

这个视频暴露的并不是厚道不厚道的问题。model 3的battery warranty就是8年或者10-12万mi（看model），所以这个哥们的model 3质保很快就会run out了。照他这么用出了质保之后这电池能撑多久呢？

Fighz 写了： 2024年 8月 30日 18:32 视频里看到了 说他的control arm要换 可能ball joint有问题 都给免费换了 说明新出的车会解决
很多技术是需要迭代的

control arm，ball joint的技术可不是什么新鲜玩意，根本就没啥可迭代的。别的车厂都已经搞了几十年的非常成熟的东西，到特斯拉这就不灵了。你要说电池技术迭代没有任何问题，但是其他这些玩意都是大家已经玩烂的东西，包括去年那个开着开着掉下来的方向盘。

newstart 写了： 2024年 8月 30日 18:26 嗯。对，其实现在的油已经可以一年一换了。买点好的filter和机油，放假前几天在家工作，机油一打开自己慢慢滴着，自己该干什么干什么，然后回头灌进去新机油也就完事了。
transmission 3年换一次，说实在的这个三年难道送dealer那边做个项目正好给车检查一下也没什么吧。
其他的什么雨刷airfilter之类的都是我老婆直接自己换了，索南别告诉我连我媳妇动手能力都不如。

当然事实确实是：如果每天开距离不多，或者总堵车或者总是停停走走的话，那弄个电车其实挺好的。要不然弄个hybrid。我有一个plug in hybrid基本就是local用，其实平常在家工作那个hybrid车我们夫妻一个星期也用的不多可以说不要也可以；但是油车不能扔，带孩子出去走远门必然油车，不是省不省钱的问题而是家庭出行，方便更重要。

我不否认电车有一些优点，但是我比较理性也号召大家理性看待。

如果每天开的距离不多或者走走停停，弄个电车只是感觉挺好。但实际上你如果真的算一笔cost of ownership的话这种scenario电车并不一定能给你省什么钱。当然可能驾驶感好些以及可以毫无顾忌地在停车场上开着空调睡觉这个是个big plus，对有些人可能有用。

geniushanbiao 写了： 2024年 8月 30日 18:47 这个视频暴露的并不是厚道不厚道的问题。model 3的battery warranty就是8年或者10-12万mi（看model），所以这个哥们的model 3质保很快就会run out了。照他这么用出了质保之后这电池能撑多久呢？

每天超冲就不该买电车

geniushanbiao 写了： 2024年 8月 30日 18:48 control arm，ball joint的技术可不是什么新鲜玩意，根本就没啥可迭代的。别的车厂都已经搞了几十年的非常成熟的东西，到特斯拉这就不灵了。你要说电池技术迭代没有任何问题，但是其他这些玩意都是大家已经玩烂的东西，包括去年那个开着开着掉下来的方向盘。

特斯拉定位是科技公司 造车可不得迭代吗？
科技领先 造车工艺落后 造车工艺要赶上来不难 需要时间积累
科技要赶上来可难多了

Fighz 写了： 2024年 8月 30日 20:19 每天超冲就不该买电车

Well，你这话说的就有点不厚道了。设计了半天超充在那大肆宣扬什么20分钟还是30分钟充到80%，最后不让人用么？

geniushanbiao 写了： 2024年 8月 30日 18:50 我不否认电车有一些优点，但是我比较理性也号召大家理性看待。

如果每天开的距离不多或者走走停停，弄个电车只是感觉挺好。但实际上你如果真的算一笔cost of ownership的话这种scenario电车并不一定能给你省什么钱。当然可能驾驶感好些以及可以毫无顾忌地在停车场上开着空调睡觉这个是个big plus，对有些人可能有用。

你现在开啥车？学习一下

geniushanbiao 写了： 2024年 8月 30日 20:21 Well，你这话说的就有点不厚道了。设计了半天超充在那大肆宣扬什么20分钟还是30分钟充到80%，最后不让人用么？

长途可以用 不是上下班天天用 特斯拉使用说明有说 视频里这哥们自己也说了

Fighz 写了： 2024年 8月 30日 20:21 特斯拉定位是科技公司 造车可不得迭代吗？
科技领先 造车工艺落后 造车工艺要赶上来不难 需要时间积累
科技要赶上来可难多了

这你可有点天真了。有些基础制造工艺也许不复杂，但是造车并不是这些基础这么简单。为啥现在很多人喜欢德系车的驾驶感？奔驰宝马百余年的积累不是吹的，我并不认为特斯拉这么一个也就刚过20年的公司能轻易赶上。事实也证明了就算是今天特斯拉造的车，suspension and steering仍然问题一大堆。

Fighz 写了： 2024年 8月 30日 20:23 你现在开啥车？学习一下

我主要开柴油车。2006 Beetle TDI，高速接近50mpg，纯local接近30mpg。
还有个2021 Mercedes Sprinter，我自己改了改里面的座椅什么的作为家庭出行用。
另外还有个2017的GLS450作为平常的机动用车。

geniushanbiao 写了： 2024年 8月 30日 20:25 这你可有点天真了。有些基础制造工艺也许不复杂，但是造车并不是这些基础这么简单。为啥现在很多人喜欢德系车的驾驶感？奔驰宝马百余年的积累不是吹的，我并不认为特斯拉这么一个也就刚过20年的公司能轻易赶上。事实也证明了就算是今天特斯拉造的车，suspension and steering仍然问题一大堆。

这么说吧 造车确实不简单 但科技更重要 至少我这么认为

geniushanbiao 写了： 2024年 8月 30日 20:27 我主要开柴油车。2006 Beetle TDI，高速接近50mpg，纯local接近30mpg。
还有个2021 Mercedes Sprinter，我自己改了改里面的座椅什么的作为家庭出行用。
另外还有个2017的GLS450作为平常的机动用车。

牛的牛的 学习了

Fighz 写了： 2024年 8月 30日 20:28 这么说吧 造车确实不简单 但科技更重要 至少我这么认为

这个得分开看。科技在汽车上的应用，要以成熟可靠为准绳，而不是一味求尖端。比如在特斯拉出现之前很多人就诟病奔驰宝马的高端车型问题太多，其主要的问题都是些选配的电子设备故障，很多都是因为装备了一些很新但是没经过时间检验的技术造成的。

再一个例子就是现在的自动驾驶。你如果从一个电脑从业人员的眼光看，现在tesla的自动驾驶是很不错的技术了。但是如果从造车的角度看，这玩意就是垃圾。其可靠性甚至都不如之前奔驰宝马上装备的那些feature。实际上你看现在奔驰也做出来L3了，但是那个L3只能在非常小范围的特定范围内用。从这里你就可以看出来奔驰和tesla做这些东西的思路差别。奔驰是属于比较保守的，所有拿出来的技术必须是至少lab test成熟的才敢拿出来用（奔驰从90年代开始就一直在测试完善他们这套自动驾驶系统），而特斯拉居然把一套连lab test都过不了的玩意拿出来让大家帮着测试完善。要知道这是天天在马路上跑的车，不是实验室里的小白鼠失败了大不了杀掉了事。

geniushanbiao 写了： 2024年 8月 30日 20:35 这个得分开看。科技在汽车上的应用，要以成熟可靠为准绳，而不是一味求尖端。比如在特斯拉出现之前很多人就诟病奔驰宝马的高端车型问题太多，其主要的问题都是些选配的电子设备故障，很多都是因为装备了一些很新但是没经过时间检验的技术造成的。

再一个例子就是现在的自动驾驶。你如果从一个电脑从业人员的眼光看，现在tesla的自动驾驶是很不错的技术了。但是如果从造车的角度看，这玩意就是垃圾。其可靠性甚至都不如之前奔驰宝马上装备的那些feature。实际上你看现在奔驰也做出来L3了，但是那个L3只能在非常小范围的特定范围内用。从这里你就可以看出来奔驰和tesla做这些东西的思路差别。奔驰是属于比较保守的，所有拿出来的技术必须是至少lab test成熟的才敢拿出来用（奔驰从90年代开始就一直在测试完善他们这套自动驾驶系统），而特斯拉居然把一套连lab test都过不了的玩意拿出来让大家帮着测试完善。要知道这是天天在马路上跑的车，不是实验室里的小白鼠失败了大不了杀掉了事。

追求的东西不同罢了 棒子的东西现在工艺也不错 也就是几十年的功夫 中国从不会造车到现在 也就几十年

但科技的创新不是以行业标准为楷模 也不拘泥于细节 很多特黑都是不真正理解特斯拉的目标

geniushanbiao 写了： 2024年 8月 30日 20:21 Well，你这话说的就有点不厚道了。设计了半天超充在那大肆宣扬什么20分钟还是30分钟充到80%，最后不让人用么？

你这不就是找茬挑刺儿嘛。 先不说电车好坏，难道别人不建议某些用户买电车都不可以了？

你是不是就想和黑社会老大一样，大刺刺地对电车行业说：“你们电车业必须现在立马实现3分钟内给电车充满400英里的电能，现在做不到的话必须立马破产去死！”

别说，你要是真有这个权力，电车业肯定会死在你手里。怕了，怕了！

YWY 写了： 2024年 8月 30日 20:58 你这不就是找茬挑刺儿嘛。 先不说电车好坏，难道别人不建议某些用户买电车都不可以了？

你是不是就想和黑社会老大一样，大刺刺地对电车行业说：“你们电车业必须现在立马实现3分钟内给电车充满400英里的电能，现在做不到的话必须立马破产去死！”

别说，你要是真有这个权力，电车业肯定会死在你手里。怕了，怕了！

挑你麻痹的刺儿，什么叫不建议某些用户买电车？人家买个车在外面充电站充电还有错了是不是？你们电车粉们天天在那说什么现在电车充电快得很30分钟充到80%，未来很快实现10分钟充这么多，感情只是说说不让大家实际用是么？那我是不是可以建议某些人买个油车别去SUNOCO加油？这么傻逼的话你都能说得出来？