你这种可能和我家的一样,我家说明书上专门说了,阳极棒和出水管是同一个。

我觉得该换了,可是每次都要重新喷枪焊管子,还不知道有多难往下拧,就一直没换。
版主: lexian
其实很简单,就是把进出水阀门关掉,水放掉一些,一个套筒和长扳手就能拧下来,新的缠点teflon tape拧进去就行。
你爱换不换。我见过太多不换刹车液caliper锈死的例子。反正我是2-3年换一次,这玩意多简单的直接接上power bleeder升起来每个轮子放一些液出来就行了。换完明显会感觉刹车踏板更firm,尤其急刹车的时候给我非常好的自信。
双铱金的火花塞10万损耗极小。我的森林人按手册换下来,没发现有啥损耗。以前的凯美瑞开15年也没换过,好好的。我也没看见手册要求换。altopalo 写了: 2024年 9月 13日 21:09 理论上是这样,但是实际上是,旧的火花塞开了10万迈几乎没有磨损。我的丰田V6换后面三个火花塞更换需要labor 600块钱,我在17万迈的时候把前面几个拔出来看了看,发现状态完好,就又拧回去了,等他们什么时候坏掉再说,现在20万迈了。
如果后面气缸 出现misfire,我肯定是火花塞和线圈全部换掉。
altopalo 写了: 2024年 9月 13日 20:28 问题是,现在的火花塞都是十分耐用的。火花塞从材料上分三种,
第一种是铜的,能用三四万迈,赛车一般都用这种
第二种是,阳极贵金属铂金或者衣金,负极镍,这种能用10万迈
第三种是,正负极都是贵金属,这种能用到20万迈。
最近的菜车基本都是第三种火花塞了。因为有些车的火花塞特别难换,这种超耐用火花塞基本可以终身不需要更换。
如果不懂车就瞎搞,可能还不如不搞。我曾经做smog check发现一台lexus尾气HC很高,打开火花塞发现用的型号根本不对,估计就是原来车主看里程数高了,手欠给换了,明显不如不换。
更新,已经折腾几个星期,结论是没办法换。geniushanbiao 写了: 2024年 9月 14日 22:38 其实很简单,就是把进出水阀门关掉,水放掉一些,一个套筒和长扳手就能拧下来,新的缠点teflon tape拧进去就行。
一般anode rod的套筒是1 1/4“的如果我没记错的话。
另外多说一句,热水器一般建议每年drain+refill一次,把里面的那些sludge给冲出来,这样也能大幅延长寿命。换anode rod可以在某一次drain+refill时候做。
确实,有些太久没换过的螺纹锈住了就不要动了,用到坏了换掉就是。leuning 写了: 2024年 10月 7日 17:41 更新,已经折腾几个星期,结论是没办法换。
难点是螺丝拧不动。我已经用过网上可以找到的办法: 喷WD40, CB bluster, freeze off, 放冰块。扳手上加套管延长,用橡胶锤。都没用。
唯一剩下的办法: Impact wrench. 但是一旦螺纹拧坏,要换water heat.
打电话找人换,他们说这种情况应该什么也不碰。