还在纠结10年后要换电池的确实不适合电车

[ignius]

建议你试下12.5.6最新版本的，跟之前12.3.6有质变。

Well，你心大，我试过一次FSD（今年上半年，大概是12.2还是12.3的版本，具体不记得了），它那驾驶习惯我实在是无法做到忍住不介入。至少在我看来FSD那么开车完全就是危险驾驶。如果以后我儿子学开车时候像FSD这么开车的话绝对会被我骂死。

所以FSD这种玩意对我来说根本毫无意义，我自己开车比用它还要轻松些。当然也许开车不多的长途高速有用，但是我家出门开长途高速的都是大车，特斯拉车都太小了。

[ccmath]

现在和model Y竞争的也多起来了，最近很多EV SUV 都在打折

自动驾驶不适合所有人，我不会考虑纯视觉的自动驾驶

[quote=geniushanbiao post_id=4346231 time=1729737916 user_id=12355]
MB C-class同级的竞争对手有n多，你如果把C，3系，A4，还有Lexus的什么IS，ES，等等等等，还有相关的coupe什么的车型比如4系，A5之类的都算上，销量有多少呢？反正我没算过，你有兴趣可以看看。

MY现在卖的好，无外乎2个原因：1电车的新鲜劲还没完全过去，很多人出来尝鲜，毕竟这model发布到现在满打满算才4年，各种问题尤其电池问题还没有暴露出来。2这个级别的电车市场基本就它一个model，其他厂家还没缓过劲来拿出对应产品呢。不过随着大家产品逐渐上来，MY的销量会一路下跌到正常水平的。比如最近KIA就出了EV9，我周围好几个人买了的。
[/quote]

[coolcat]

油车体验完全不同，冬夏要开engine取暖/空调吧？一个是经常要idle几个小时污染环境，另外如果旁边有别的车，人家要是不怕冷/热，开着窗，你就不好意思开引擎了。说实话我最喜欢电车的一点就是现如今在车里等娃变成了一种享受。至于内装修啥的其实见仁见智，我一点也不反感tesla极简的风格，事实上tesla可能是唯一的车内饰和性能无关的（内饰烂但开着爽），反倒很多豪车内部blingbling的看着烦。

我没有idle几个小时的需要。就算有，人家都不怕冷热了我又有什么不好意思开引擎的？你也想太多了。特斯拉4万5的车，就一个2万块烤肉的体验，还得战战兢兢算着里程开，提前把油钱都交了而已。

[yazoo888]

把假的FSD当真正的FSD开 ：）

FSD在开车把人撞死了你说跟FSD没关系？事实证明FSD并不能代替人开车，FSD开车时候司机仍然不能看手机。我只是想证明这一点。

[yazoo888]

Tesla 3 和 Corolla, 我选Tesla 3 : --) 我没开过Tesla 3, 家里电车是Mach E。

我没有idle几个小时的需要。就算有，人家都不怕冷热了我又有什么不好意思开引擎的？你也想太多了。特斯拉4万5的车，就一个2万块烤肉的体验，还得战战兢兢算着里程开，提前把油钱都交了而已。

[benadryl]

FSD在开车把人撞死了你说跟FSD没关系？事实证明FSD并不能代替人开车，FSD开车时候司机仍然不能看手机。我只是想证明这一点。

哦，合着人家说是个l2的，你非要当l4的来开，然后出事儿了，你说：你看，你看，我说啥来着？丫根本就不行吧？FSD太烂了！

况且也不用你“事实证明”呀？根本没人说现在FSD就能代替人开车了呀？你这是自己树了个靶子在那儿自己PiuPiuPiu。

FSD开车的时候司机当然不能看手机，Tesla车内还有个摄像头，现在12.5.4你要一直看路面可以全程无nagging，但一看手机超过几秒马上报警。

但我想很多人以前都有过类似的经历：开车的时候突然有重要的message，不得不掏出手机瞄一眼，可就这一下，突然碰到个险情，过后心有余悸之余发誓以后开车时候一定不碰手机了。但现在在FSD的辅助下，这种情况的出现就大大减少了，我有时候本来不是用FSD，但来了个message必须要看的时候，就打开FSD再看，这为什么不是更安全了呢？

[benadryl]

我没有idle几个小时的需要。就算有，人家都不怕冷热了我又有什么不好意思开引擎的？你也想太多了。特斯拉4万5的车，就一个2万块烤肉的体验，还得战战兢兢算着里程开，提前把油钱都交了而已。

1. 你没娃呗，送娃参加各种活动在车里等几个小时的情况很普通
2. 你可能没理解我意思，我是说有时候旁边有别的家长开着车窗等，我就不好意思开着引擎了，因为不想让别人闻我的尾气。我就很讨厌我开窗的时候旁边司机坐车里开着发动机，所谓己所不欲勿施于人，当然你仍然觉得无所谓也没关系，毕竟还有人觉着FSD更不安全了呢，世界因多样性而美好。

特斯拉其实黑的地方很多：省钱，环保，当警车用，卡车真当卡车用这些槽点都可以黑，但驾驶体验，十年换电池，fsd这些真算了，还有什么算着里程开，都是啥呀？事实上恰恰相反，在家开电车就完全不用关心里程油耗了好不好

[benadryl]

但是如果一个人出行另一个在家的时候那么出行的那个人可以选择啊这时候选电车就很显然了毕竟电便宜。我家之前开那个i4的时候就是这么个情况。

这不就不叫“抢”了吗？所谓抢就是都要出门，大家都更愿意开电车。

[noktard]

马一龙all in电车了吗？他好像还是有几辆油车的

[benadryl]

建议你试下12.5.6最新版本的，跟之前12.3.6有质变。

我觉得12对于11那才是真的质变，到了12往往升级一个小版本有regression issue，不过过几天就稳定了。从12.3开始我就大量使用了，把人类从boring的驾驶中解放出来的日子快要到了。

[Fnhdx]

油车贬值是电车的一半是怎么得到的？

电车就是一个巨大的智能手机+四个轮子。一年两万迈三万公里，五年电池就会衰减到70-75%，还10年呢。五年旧的手机你还用吗？如果手机基本上五年就要换新，为什么电车就能用十年？你要是五年一换车，那你买电车很合适。不过换车的时候你的车的残值只相当于新车的30%，如果你trade-in，估计只能拿20%，相当于你的五年车辆贬值就是新车价格的70-80%，相当于5000-6000美金一年。再加上油费、保险费。电车的用车成本肯定比油车高。

而新油车基本可以开十年，车辆贬值成本只有电车的一半。

所以电车是有钱人的玩具。你有钱，可以每五年换新车，那用电车完全没问题。但是吹电车有多省钱就算了。

如果美国的电车价格腰斩，向中国看齐，那电车的使用成本就和油车差不多了，可能比油车还低。

[wolf_north_1234]

因为只有两类人纠结这个：一类就是节俭型，一辆DFBB：新5年，旧5年，修修补补又5年；这也没啥，我想我退休了可能也买一辆Prius开到坏；第二类就是特别懂车也爱折腾车的，一辆车折腾10年觉得还没新鲜够呢！而电车根本没啥可折腾的，所以这两类人电车都不适合你。但对一般家庭就是上下班接送娃，不怎么懂车，也不愿意花太多心思折腾车，不想每半年去service车，也不想几天就得去加油，等娃的时候可以坐在车里享受空调暖气而不用担心尾气影响他人，还能刷刷油管网飞或者从车里开个Zoom meeting的，别犹豫，你能接受的价位换辆Tesla你肯定不会后悔的，我周围开Tesla的家长几打都有了，有抱怨买贵了的（比如我），但没人后悔，没人还想换回来油车的。

我觉得与其担心10年后换电池要花一笔银子，还不如担心10年后报废电车政府会强制收一笔费用。不管啥车，开10年报废都不心疼了，我在美国开最长时间的车还正好就是10年，从2012年开到2022年，10年的车，座椅皮革都裂开了，就算还能开，自己不懂的话也多少得常去修车铺了，而且硬件老化，配置过时，也就该move on换一辆了，你还纠结换电池的那笔钱吗？

10年的车，座椅皮革都裂开了，就算还能开，自己不懂的话也多少得常去修车铺了，而且硬件老化，配置过时


你通篇都是码工语言，对车也是一窍不通。做的“逻辑性”悦选择，在哥眼里也是极其可笑。

具体说说你的车的：

硬件老化
配制过时
？

哥开的现车：

2012, chevy cruze, eco trim. $17,500.

1.4 LUV turbo gas engine, 138 HP @4,600 rpm. 148 ft-lb torque, 1,600-5,000 rpm.

6 speed M32 manual transmission.

42 mpg/highway. 在德州，我开到50-60 mpg.

现里程，八万迈。

谁备开三十年，三十万迈。

[benadryl]

10年的车，座椅皮革都裂开了，就算还能开，自己不懂的话也多少得常去修车铺了，而且硬件老化，配置过时


你通篇都是码工语言，对车也是一窍不通。做的“逻辑性”悦选择，在哥眼里也是极其可笑。

具体说说你的车的：

硬件老化
配制过时
？

哥开的现车：

2012, chevy cruze, eco trim. $17,500.

1.4 LUV turbo gas engine, 138 HP @4,600 rpm. 148 ft-lb torque, 1,600-5,000 rpm.

6 speed M32 manual transmission.

42 mpg/highway. 在德州，我开到50-60 mpg.

现里程，八万迈。

谁备开三十年，三十万迈。

对呀，所以说电车应该就不适合你，你的出现不就是证明了我说的有道理吗？我不知道可笑在何处？你是懂车帝：换胎，换油，flush transmission / brake fuid都信手拈来， 甚至换引擎，换变速箱都不在话下，junk yard花100刀买俩parts car都能攒出辆车来，你这种人要开电车我反而觉得很滑稽。

[ShuiNi]

油车贬值是电车的一半是怎么得到的？

经验规律。

[ignius]

11到12也是质变，几十万行代码被ai+神经网络取代了，风向变了。不过我之前只用过eap，没有fsd，所以没有亲身的对比体验。12.3到12.5的变化我是亲身体验到的。我老婆用12.3.6经常会被吓到，不太敢用。12.5.6现在她每天抢着用，说比她自己开得要好。

我觉得12对于11那才是真的质变，到了12往往升级一个小版本有regression issue，不过过几天就稳定了。从12.3开始我就大量使用了，把人类从boring的驾驶中解放出来的日子快要到了。

[benadryl]

11到12也是质变，几十万行代码被ai+神经网络取代了，风向变了。不过我之前只用过eap，没有fsd，所以没有亲身的对比体验。12.3到12.5的变化我是亲身体验到的。我老婆用12.3.6经常会被吓到，不太敢用。12.5.6现在她每天抢着用，说比她自己开得要好。

FSD惊艳的时候有，SB的时候也不少，我觉得关键是要知道它的limit，用它来减轻疲劳，全部依赖它当L4来用的也要小心。

[geniushanbiao]

哦，合着人家说是个l2的，你非要当l4的来开，然后出事儿了，你说：你看，你看，我说啥来着？丫根本就不行吧？FSD太烂了！

况且也不用你“事实证明”呀？根本没人说现在FSD就能代替人开车了呀？你这是自己树了个靶子在那儿自己PiuPiuPiu。

FSD开车的时候司机当然不能看手机，Tesla车内还有个摄像头，现在12.5.4你要一直看路面可以全程无nagging，但一看手机超过几秒马上报警。

但我想很多人以前都有过类似的经历：开车的时候突然有重要的message，不得不掏出手机瞄一眼，可就这一下，突然碰到个险情，过后心有余悸之余发誓以后开车时候一定不碰手机了。但现在在FSD的辅助下，这种情况的出现就大大减少了，我有时候本来不是用FSD，但来了个message必须要看的时候，就打开FSD再看，这为什么不是更安全了呢？

我没当L4开啊，是某些人在那当L4还要一边开车一边玩手机的。我从来都是说FSD不靠谱的。

开车有message看手机这个，我天天做，没有任何问题。但是你得有那技术，可以一边看手机一边看路。多数人没那技术硬上才是出事故的主因。

[benadryl]

我没当L4开啊，是某些人在那当L4还要一边开车一边玩手机的。我从来都是说FSD不靠谱的。

开车有message看手机这个，我天天做，没有任何问题。但是你得有那技术，可以一边看手机一边看路。多数人没那技术硬上才是出事故的主因。

那没毛病啊？现在技术发达了，让我们这种开车水平菜的也实现了开车看手机的自由，哦耶，就说是不是更安全了吧？

[YWY]

我没当L4开啊，是某些人在那当L4还要一边开车一边玩手机的。我从来都是说FSD不靠谱的。

开车有message看手机这个，我天天做，没有任何问题。但是你得有那技术，可以一边看手机一边看路。多数人没那技术硬上才是出事故的主因。

我没在加油站玩火啊，是某些人在那还要一边加油一边玩火的。我从来都是说加油站不靠谱的。

（我就是写着玩的，我对油车加油站没那么大的敌意，呵呵。）

[geniushanbiao]

这不就不叫“抢”了吗？所谓抢就是都要出门，大家都更愿意开电车。

这个跟抢完全是两个概念，只是家庭资源的合理分配。就像我家之前那个i4一样，我和LD每次出门都会问对方有没有出门的计划，如果没有谁出门就开这个i4走，因为电便宜。如果两个人都有出门的计划，那么就是各开各车（我开我的sprinter，LD开她的i4）。如果是抢，那么就是两个人都有出门计划的时候都想开这个i4，没人愿意开其他的。但是明显我家没有这情况。

这个和以前没电车时候家里一个大车一个小车一个道理，一个人出门时候总是优先开小车。