这破特斯拉不踩刹车就能切换D和R档？

[ignius]

tesla不是这样的设计，r切换到d之后，倒车摄像头显示马上就没了。开特斯拉的真的需要智商，主要表现在适应能力。一个新的事物能够很快的上手，适应，熟练掌握。tesla的那些所谓新功能（one pedal drive, fsd, phone as a key)如果不能适应，没法从开油车的习惯中转换过来，那这样的智商不足的人开特斯拉就会非常危险。就像马工一样：智商高的马工，会根据项目的需求来学习掌握一个新的编程语言或者架构，很快的就可以把项目做好。智商低的马工，只会用他已经掌握的那门语言，生搬硬套来做项目，最后项目失败被fire。

[aquote=fard post_id=4582124 time=1733147723 user_id=12545]
特斯拉我不知道，我的破福特，从R换到D之后，屏幕上的倒车摄像头还会显示一段时间，至少10秒。也就是说从屏幕上无法得到警告自己还在R档上。

一边说开特斯拉需要高智商，一边又说fsd比一般的人还开的好。
[/quote]

[drifter]

单踏板在换档时减少了容错性

[geniushanbiao]

tesla不是这样的设计，r切换到d之后，倒车摄像头显示马上就没了。开特斯拉的真的需要智商，主要表现在适应能力。一个新的事物能够很快的上手，适应，熟练掌握。tesla的那些所谓新功能（one pedal drive, fsd, phone as a key)如果不能适应，没法从开油车的习惯中转换过来，那这样的智商不足的人开特斯拉就会非常危险。

[aquote=fard post_id=4582124 time=1733147723 user_id=12545]
特斯拉我不知道，我的破福特，从R换到D之后，屏幕上的倒车摄像头还会显示一段时间，至少10秒。也就是说从屏幕上无法得到警告自己还在R档上。

一边说开特斯拉需要高智商，一边又说fsd比一般的人还开的好。

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lol你可以来试试我的特斯拉，R挡没倒车摄像头，换到D挡就是黑屏变导航，还在service center停车场上停着呢。

[ignius]

你的车明显是出了bug，是个特例，以偏概全是你的专长。

lol你可以来试试我的特斯拉，R挡没倒车摄像头，换到D挡就是黑屏变导航，还在service center停车场上停着呢。
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[drifter]

你的车明显是出了bug，是个特例，以偏概全是你的专长。


lol你可以来试试我的特斯拉，R挡没倒车摄像头，换到D挡就是黑屏变导航，还在service center停车场上停着呢。

容错就是允许犯错或者有bug但有机会改正 不能有single point failure 导致严重后果 更不能说99.9%没事就没事了 到时候就真没他什么事了

[geniushanbiao]

你的车明显是出了bug，是个特例，以偏概全是你的专长。


lol你可以来试试我的特斯拉，R挡没倒车摄像头，换到D挡就是黑屏变导航，还在service center停车场上停着呢。

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特例就不需要管是吧？还是你们特斯拉神教的想法，任何事情做到99%就行？
还有我说的很清楚了，开车本来就应该眼睛看着路面，用手脚操作车。为什么我开车还要花这种没必要的时间看屏幕呢？

[ignius]

像你这样适应能力不行的话，就不要开tesla呀。我一直劝你退车。

特例就不需要管是吧？还是你们特斯拉神教的想法，任何事情做到99%就行？
还有我说的很清楚了，开车本来就应该眼睛看着路面，用手脚操作车。为什么我开车还要花这种没必要的时间看屏幕呢？
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[ccmath]

Lease没有 early termination fee?

像你这样适应能力不行的话，就不要开tesla呀。我一直劝你退车。


特例就不需要管是吧？还是你们特斯拉神教的想法，任何事情做到99%就行？
还有我说的很清楚了，开车本来就应该眼睛看着路面，用手脚操作车。为什么我开车还要花这种没必要的时间看屏幕呢？

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[ignius]

你解释解释那些油车是怎么撞进store的？

容错就是允许犯错或者有bug但有机会改正 不能有single point failure 导致严重后果 更不能说99.9%没事就没事了 到时候就真没他什么事了

[ignius]

可以买断，再卖掉。或者走lemon law

Lease没有 early termination fee?

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[drifter]

你解释解释那些油车是怎么撞进store的？

人犯错了呗 如果能增加容错 欢迎提意见

[ignius]

司机如果傻逼，单踏板，双踏板都没用。这就是我的观点。
Driving is a privilege, not a right.

人犯错了呗 如果能增加容错 欢迎提意见

[drifter]

司机如果傻逼，单踏板，双踏板都没用。这就是我的观点。
Driving is a privilege, not a right.

比如今天大雾 我手动开雾灯 心想要是能自动雾灯就好了
但是有的人心想 不知道开雾灯的人是傻逼 不配开车 出了事活该

[MaLaRabbit]

一些常用的物理拨杆和按钮还是需要的。特斯拉有点过了。估计是为了省钱

确实这是一个安全隐患。 不过我对特斯拉（2024 Model 3)最大的吐槽是另外两点：1.把转向的上下拨杆给取掉了，改成两个箭头按钮， 非常愚蠢，紧急情况下根本就按不准。 2. 盲点提示灯根本就没有什么，用太小了，离镜子非常远，从来一次也没有看到盲点提示 ：（

[fard]

一些常用的物理拨杆和按钮还是需要的。特斯拉有点过了。估计是为了省钱

就算是为了省钱，这么个省法，是典型的阿3风格。

[lahei]

一些常用的物理拨杆和按钮还是需要的。特斯拉有点过了。估计是为了省钱

不知道这些人有没学过工控，旁路手动控制必须有而且是最高优先级

[drifter]

才知道单踏板模式的刹车力度还可以随电池温度变化

[geniushanbiao]

不知道这些人有没学过工控，旁路手动控制必须有而且是最高优先级

你指望马斯克懂工控？

[geniushanbiao]

像你这样适应能力不行的话，就不要开tesla呀。我一直劝你退车。


特例就不需要管是吧？还是你们特斯拉神教的想法，任何事情做到99%就行？
还有我说的很清楚了，开车本来就应该眼睛看着路面，用手脚操作车。为什么我开车还要花这种没必要的时间看屏幕呢？

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特斯拉给退么？给退我就退。

[Riikanbkk]

才知道单踏板模式的刹车力度还可以随电池温度变化

就是说一样的行车路况，完全一样的操作，可以是相当不同的效果？（除非一边还不停看着电池温度情况，要不要车速表旁边专门放个电池温度表）