新未名空间

一般电池最佳的电量范围是20%到80%之间，低于20%高于80%都对电池寿命有很大损伤，所以正常只有60%的电量可用，所谓的range要大打折扣，低温环境还要再打折扣。快速充电和低温都会降低电池寿命

网上看到一个model y 70mph和80mph的费用和区别的分析，长途旅行时要按需取舍。1000迈会差出近两小时，还是很可观的。



特斯拉的问题是充电速度太慢，out of spec reviews的路测结果显示，10% SoC充15分钟，完美的天气下（几乎无风、72F左右）只能再按80mph开100迈左右（X比Y强一点但差别很小），意味着正常road trip每75分钟就得停15分钟。开个长途费老鼻子劲了 lol
taycan和ioniq之类的车充电速度快，15分钟可能充到150迈，两小时停15分钟可以勉强接受吧。但CCS超充基建不行，实际中肯定会碰到不少问题。

Spike123 写了： 2024年 12月 28日 18:01 开长途给自己找罪受？有事没事想着快没电了，不敢开空调暖气，赶快找下个充电桩排队去？为了省几个油钱至于吗？

就是为了长途轻松才开特斯拉。 这些计算都可以自动的。开车是自动的。 甚至停车都是自动， 自己就是下来插一下电源。 然后去吃喝拉撒。 回来就继续走。 刚刚圣诞开了一千里， 以后长途也用撕拉了。

锂电池只有长时间在20%以下，80%以上才会损害电池寿命。长途旅行时这种状态只是一会儿没什么问题。我一般长途都是10%到80%。70%电量在高速上可以开170迈。

bluebird 写了： 2024年 12月 28日 18:15 一般电池最佳的电量范围是20%到80%之间，低于20%高于80%都对电池寿命有很大损伤，所以正常只有60%的电量可用，所谓的range要大打折扣，低温环境还要再打折扣。快速充电和低温都会降低电池寿命

锂电池基本都这样，标称电压4.2V，电压低于这个，电流不用限制。达到这个电压开始恒压充电。直到电流低于限值，充电结束。

lexian 写了： 2024年 12月 28日 11:43 充电最快的是5% 到20% 这段， 要比80%到100%的平均速度快10倍， 就是说那个地方充3分钟相当后面充30分钟。 走长途选充电站越靠近5%越好， 差不多15迈左右。 大概50迈的时候找下一个充电桩是最好。

lexian 写了： 2024年 12月 28日 11:43 充电最快的是5% 到20% 这段， 要比80%到100%的平均速度快10倍， 就是说那个地方充3分钟相当后面充30分钟。 走长途选充电站越靠近5%越好， 差不多15迈左右。 大概50迈的时候找下一个充电桩是最好。

V2是常见的，没有大区别。
20%以下要避免，据说对电池不好

特斯拉开长途有优点有缺点。里程焦虑和充电时间长是缺点，但驾车轻松是更重要的优点，远远超过了缺点。以现在的充电桩密度，除非到非常边远的地区，如果大部分时间是在高速上开的话，基本不是大问题，除了天才憨飙这样一分钟都不能浪费的大忙人。

我买车之前也对里程有顾忌，本来打算跑长途用油车。最近跑了几次后发现优点远胜缺点。而且认识的周围有特斯拉的看法基本一致。我认识的两家人干脆把家里两部车全换成电车。他们都是常跑500-1000迈长途的。

lexian 写了： 2024年 12月 28日 19:02 就是为了长途轻松才开特斯拉。 这些计算都可以自动的。开车是自动的。 甚至停车都是自动， 自己就是下来插一下电源。 然后去吃喝拉撒。 回来就继续走。 刚刚圣诞开了一千里， 以后长途也用撕拉了。

windy 写了： 2024年 12月 28日 21:26 特斯拉开长途有优点有缺点。里程焦虑和充电时间长是缺点，但驾车轻松是更重要的优点，远远超过了缺点。以现在的充电桩密度，除非到非常边远的地区，如果大部分时间是在高速上开的话，基本不是大问题，除了天才憨飙这样一分钟都不能浪费的大忙人。

我买车之前也对里程有顾忌，本来打算跑长途用油车。最近跑了几次后发现优点远胜缺点。而且认识的周围有特斯拉的看法基本一致。我认识的两家人干脆把家里两部车全换成电车。他们都是常跑500-1000迈长途的。

对啊， 我这个贴意思就是现在的充电桩密度基本上高速50迈之内肯定有。那走长途就不是问题。需要油车的时候更少了。

ignius 写了： 2024年 12月 28日 13:17 这个属于杞人忧天了。tesla导航这些都会计算在里面的。

特斯拉的导航怎么算得？ 有好几次有大路/高速不走，把我引到居民区里绕。看地图也不近。
昨天在另一个城市，绕了半圈上高速，路线跟上次一膜一样。因为不熟悉我就跟着gps 走，明明我就在高速进出口不远。
下了高速，到了自己镇上，又是几次给我指绕的路，因为熟悉路，就没按它的建议走。发现它的路远2迈，是大路。我走的路比较窄但基本没有红绿灯和stop sign.

导航有时确实比较傻逼。

Trump 写了： 2024年 12月 28日 21:40 特斯拉的导航怎么算得？ 有好几次有大路/高速不走，把我引到居民区里绕。看地图也不近。
昨天在另一个城市，绕了半圈上高速，路线跟上次一膜一样。因为不熟悉我就跟着gps 走，明明我就在高速进出口不远。
下了高速，到了自己镇上，又是几次给我指绕的路，因为熟悉路，就没按它的建议走。发现它的路远2迈，是大路。我走的路比较窄但基本没有红绿灯和stop sign.

lexian 写了： 2024年 12月 28日 19:02 就是为了长途轻松才开特斯拉。 这些计算都可以自动的。开车是自动的。 甚至停车都是自动， 自己就是下来插一下电源。 然后去吃喝拉撒。 回来就继续走。 刚刚圣诞开了一千里， 以后长途也用撕拉了。

时间的浪费是实实在在的。你就说开一个350多miles的长途，你的特斯拉从头到尾要多长时间？我开我的sprinter，下午4点出门晚上10点到，中间加了2次油(出门油箱空的加了一次，快到时候补满油以备第二天用)，快到buffalo时候还赶上暴风雪开不了太快。上次开特斯拉从kalahari回家，100mi的距离用了我3个多小时因为要充电。

lexian 写了： 2024年 12月 28日 15:49 那个老东西上厕所都尿裤子上。你等他建充电桩。

那些充电桩对电网的冲击很大的。比如一个semi的超冲，峰值时候和一个小型城镇用电电流差不多。所以充电桩建设也不是就那么简单的接一个电线装一个东西就完事的。

你绕多远充电要跑3小时？100迈的话就算你车彻底没电，90KW的充电桩，也花不了20分钟。就算为找充电桩多跑了10分钟也就30分钟。100迈怎么也只要1个半小时把，加起来2小时顶天了。你怎么跑了3个多小时的？

geniushanbiao 写了： 2024年 12月 28日 21:49 时间的浪费是实实在在的。你就说开一个350多miles的长途，你的特斯拉从头到尾要多长时间？我开我的sprinter，下午4点出门晚上10点到，中间加了2次油(出门油箱空的加了一次，快到时候补满油以备第二天用)，快到buffalo时候还赶上暴风雪开不了太快。上次开特斯拉从kalahari回家，100mi的距离用了我3个多小时因为要充电。

windy 写了： 2024年 12月 28日 22:06 你绕多远充电要跑3小时？100迈的话就算你车彻底没电，90KW的充电桩，也花不了20分钟。就算为找充电桩多跑了10分钟也就30分钟。100迈怎么也只要1个半小时把，加起来2小时顶天了。你怎么跑了3个多小时的？

因为饶了那个充电桩，本来全程高速的路变成了一半local，还多了20来mi的路。120 mi的路跑了接近2个半小时，外加半小时充电。本来就是100mi全程高速不到1个半小时的路程。

windy 写了： 2024年 12月 28日 21:26 特斯拉开长途有优点有缺点。里程焦虑和充电时间长是缺点，但驾车轻松是更重要的优点，远远超过了缺点。以现在的充电桩密度，除非到非常边远的地区，如果大部分时间是在高速上开的话，基本不是大问题，除了天才憨飙这样一分钟都不能浪费的大忙人。

我买车之前也对里程有顾忌，本来打算跑长途用油车。最近跑了几次后发现优点远胜缺点。而且认识的周围有特斯拉的看法基本一致。我认识的两家人干脆把家里两部车全换成电车。他们都是常跑500-1000迈长途的。

问题是现在稍新一点的车哪个开高速不轻松？lane centering早就普及了。你不能拿10年旧的只有cruise control的老油车跟新车比。

100迈也就30%的电，你这个显然是自己没计划好。

geniushanbiao 写了： 2024年 12月 28日 22:16 因为饶了那个充电桩，本来全程高速的路变成了一半local，还多了20来mi的路。120 mi的路跑了接近2个半小时，外加半小时充电。本来就是100mi全程高速不到1个半小时的路程。

我去英国租车公司给我的新MB 350,试了一下，根本不像敢像特斯拉一样放心让它开。

fantasist 写了： 2024年 12月 28日 22:18 问题是现在稍新一点的车哪个开高速不轻松？lane centering早就普及了。你不能拿10年旧的只有cruise control的老油车跟新车比。

windy 写了： 2024年 12月 28日 22:20 100迈也就30%的电，你这个显然是自己没计划好。

扯淡，冬天下雪外面零下几度的你能用30%的电跑100mi？

我那故事之前我share过的，就是去度个假，单程100mi，回程就不够了。不知道的少废话。

windy 写了： 2024年 12月 28日 22:22 我去英国租车公司给我的新MB 350,试了一下，根本不像敢像特斯拉一样放心让它开。

新MB什么水平我没开过不知道，反正之前帖里提到过租的volvo、kia甚至nissan都可以靠谱的开高速，还有个车好像是日本牌子但具体是什么车型忘了。夏威夷oahu的高速窄，车多，弯道多，nissan armada居然可以handle，有点赶出预期。美帝的荒野大直路更是毫无挑战。
而且你的归因完全错误，你的朋友换特斯拉的原因是常跑500-1000迈长途能省很多油费，而不是只有特斯拉能辅助驾驶。

扯。那人是放射科医生，年底给教会捐款都是10来万的，会在乎几个油钱。而且我们这儿现在用超冲跑长途和用油比没啥优势。我和他熟的很，我买车就是他极力推荐的。

他以前两部车都是MB,买了一辆MY之后就把MB卖了，又买了一辆M3给他老婆开。他女儿去年生孩子，他时不时开车去女儿那儿帮忙看孩子。

fantasist 写了： 2024年 12月 28日 22:28 新MB什么水平我没开过不知道，反正之前帖里提到过租的volvo、kia甚至nissan都可以靠谱的开高速，还有个车好像是日本牌子但具体是什么车型忘了。夏威夷oahu的高速窄，车多，弯道多，nissan armada居然可以handle，有点赶出预期。美帝的荒野大直路更是毫无挑战。
而且你的归因完全错误，你的朋友换特斯拉的原因是常跑500-1000迈长途能省很多油费，而不是只有特斯拉能辅助驾驶。